全新改款奥迪A8评测：比奔驰S级和宝马7系更具触觉

可能是大小问题—— 或者至少是目的问题。毕竟，我们无缘无故地乘坐任何类型的强大跑车，但在2021 年驾驶4.0 升双涡轮增压V8 奥迪A8（尤其是在挪威周围，那里的电动汽车比非电动汽车多）确实感觉像是带着车牌出来猪排参加成人礼。

尽管如此，比赛中到处都是笨重的V8 发动机（想想梅赛德斯-奔驰S 级和宝马7 系）；更重要的是，这款A8 还将配备3.0 升汽油V6、3.0 升柴油V6 和电动续航里程比以前更长的插电式混合动力系统，以及运动型S8。

这是A8 的轻度改款，重要的增加包括更大的格栅、更大的前进气口、新的OLED 尾灯、新的信息娱乐软件，以及在Vorsprung 系列之上的新数字矩阵LED 大灯，不少于130 万个微镜， 提供朝前的日出而不是照亮道路。

以您期望的A8 既温和又高效的方式准确驾驶真是太棒了。我们的测试车是非英国车型，使用我们将在S8 中使用的4.0 升双涡轮增压V8 发动机的453bhp 版本。不过，我们的测试车的永久性Quattro 四轮驱动、四轮转向和预测性空气悬架都与热门车型相关。

自适应空气悬架适用于A8 系列，但S8 的预测性空气悬架使用摄像头读取前方道路并做出相应准备。它不仅可以缓和减速带等所有因素，还可以在快速转弯时使身体倾斜，以模仿主动防倾杆，并有助于减少俯仰和俯冲。

尽管A8 很重，但它也有精确的车身控制，但必须说，奥迪在触感更佳、转向响应更顺畅的S 级轿车上有所欠缺。请记住，在城镇周围或快速蜿蜒的道路上挥手仍然是一件自信的事情；触摸不是，但你从一开始就感到不屈不挠。

它也很放松，以同样的冷漠摆脱大颠簸和高频道路铜绿，尽管如果我们真的很挑剔的话，在较慢的速度下动态驱动模式中有一个微妙的模式。遗憾的是，Predictive Ride 系统只能在S8 上使用，因为它解决了A8 的行驶不如您希望的那么好这一重要问题。

八速自动变速箱几乎没有任何抽动就开始运转，并轻松地将V8 发动机保持在其非常宽阔的舒适区域。

说到那个引擎，看到它是一件令人高兴的事。显然，S8 将在程序中扮演更重要的角色，但很难想象有人想要更多的动力，除非他们急于做一个完整的Ronin。

令人愉悦的V8 排气装置发出悦耳的呜呜声，安静但强劲的加速：应有尽有。然而，值得指出的是，PHEV 版本具有类似的0-62mph 时间，虽然其V6 和电动机听起来肯定不会那么好，但对于任何租赁或购买公司汽车的人来说，这无疑是一个明智的选择。

里面的更新是适度的。信息娱乐系统可能有新软件，但它不是S 级中看到的现代主义触摸屏板。尽管如此，看起来相当高科技的堆叠式双触摸屏实际上更易于使用，特别是因为当您推动时，档位选择器兼作腕托。菜单布局、图形和响应时间都很棒，虽然气候控制屏幕不如物理开关设备直观，但它们非常简单。方向盘也没有触摸感应按钮，所以赞美是一个小小的怜悯。

自然地，后排乘客获得了数英亩的休息空间，尤其是在长轴距汽车中，后备箱可以轻松携带长途行李。

我应该买一个吗

人们很容易认为A8 已经过时。事实上，它仍然非常现代，虽然它没有S 级的操控技巧或乘坐舒适性，但它现在更精通技术，更不用说比它的主要竞争对手更便宜了。

所以，如果您想要一辆数量众多的传统豪华轿车，请不要犹豫：它仍然是世界一流的。