本田雅阁二手车价格 十代雅阁二手车价格

2000年以前，汽车还是奢侈品。在接下来的十年里，汽车工业发展迅速。到2010年，汽车已经从奢侈品变成了日常消费品，但消费水平还是比较高的。这段时间，市面上出现了很多“好评如潮”的车型，其中让我印象最深的就是第八代本田雅阁。

后来一直想买雅阁，但是一直没有机会，因为钱少东西多。后来公司搬家了，上下班的时间从半小时变成了一个小时，只好买车代替走路了。去二手车市场看车的时候，正好遇到一辆八代雅阁在卖。价格48000左右，刚好符合预算，就拿下了。

这台2010年诞生的老车，12年跑了10万多公里。从这个里程来看，这辆车应该没有调仪表，因为2012年的车跑10万公里以上是很正常的。调表意义不大，反而容易引起怀疑。

车身干净整洁，但车门底部的油漆明显经过了修补。当时我也问过车行的老板，对方承诺这辆车没有发生过什么重大交通事故，也没有被水淹过、起火过。车门上的痕迹是行驶过程中刮花造成的，但只是钣金喷漆修复，车身结构没有太大问题。

检查了全身，发现了一些小问题。我唯一的抱怨是内饰。因为是二手车，而且车龄也有十几年了，内饰显得有些陈旧。座椅的磨损也很明显，有些地方已经剥落，看起来有些劣质。

但是这些问题也只是让我难受了一两天而已，开了几天车也没去注意。毕竟花5万买本田雅阁，谁会在意这些小东西呢？木头材质的换挡把手，实木包裹的中控台，经过岁月的洗礼依然保持着不错的亮度，也非常赏心悦目。

在空感设计方面，日系车一向控制得很好。即使是10多年前的老车，中空的布局也是非常合理的。那时候大屏幕的智能手机还没有普及，这位设计师能腾出这么宽敞的地方来存放手机，让人不禁怀疑他是不是后来时尚潮流的先行者。

我已经在这辆车上工作了三个月。下面给大家说说这款车的驾驶感受吧。我买的车是2010款2.0升自吸高端车型，最大马力156马力。现在燃油版天雅阁换装了1.5T地球梦发动机，最大马力也提升到了194马力。

与现款车型相比，这款老爷车的动力数据确实表现平平。但在20多年前，本田的动力总成在世界范围内首屈一指，即使被丰田看到也会得到三分礼遇。该发动机尽管年代久远，但丝毫没有显示出城市通勤动力不足的迹象。而且这台发动机的油耗水平也不高，加满一箱油可以跑700多公里。

底盘手感有点松，尤其是低速的时候，总有一种软软的感觉。但在城市高速上，当车速增加到80公里/小时到100公里/小时，底盘就会慢慢变紧。可能是因为车太老了，也可能是因为它的底盘结构和现在很多车都不一样。

我以前开过朋友的2020 本田雅阁。这台车的底盘换成了前麦弗逊加后多连杆的独立悬架结构，所以在行驶中底盘会明显感觉到发紧。我的二手雅阁依然采用前双叉臂悬架，整体结构比麦弗逊悬架简单。不过后悬的行程很长，减震效果比较明显，保证了用车的舒适性。

最让我吃惊的是，这辆12年车龄的车底盘竟然没有生锈。如果是国产车，底盘可能没有经过防锈防腐处理就生锈了。难怪很多人常说旧车更好。以前的车真的用料和做工都比较厚道和用心。

可能有人会说，我花了将近5万元买了一辆12年的本田雅阁，是个“有钱的傻子”，但在我看来，让本田雅阁帮我实现我的情怀青年。虽然时间长了，但车子的整体车况还不错，行驶品质也不逊色于很多国产新车型，不算白花钱。

最重要的是，现在汽车报废政策变了。汽车不再是15年后强制报废，而是60万公里后强制报废。我买了之后，这台雅阁也跑了4000多公里，总里程大约11万公里、60万公里、40万到50万公里。只要保养得好，就不会那么快报废。