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老款昂科拉车身尺寸分析4278*1781*1648,轴距2555mm,悬架结构为前麦弗逊后扭力梁非独立悬架,小型SUV冷门,悬架结构很低端,性价比打了第一折。采用1.4T多点电喷技术的发动机明显落后。由于它们的燃烧效率高,如缸内直喷,火花塞周围的蒸发燃烧快,热能与动能之比高,因此这类发动机在入门级正在被逐步淘汰。最大功率105kw、峰值扭矩205Nm(1800-4800转)的动力储备也很一般。搭配6速手动和6AT手自一体后,不到10秒即可突破100秒。这辆车的性能是第二的。性价比打折。
无需详细介绍配置。指导价13.99万-18.99万,自动版起步价14.99万的昂科拉,完全没有性价比可言。优秀的SUV还是有很多的,现款昂科威(查成交价|参配|优惠政策)的预冷在所难免,也是一款不值得选择的小型SUV。
分析新昂科威的车身尺寸为4295*1798*1616,轴距为2570mm,悬架结构依然保留老款麦弗逊式后扭力梁;纵横比、流畅的线条、俯冲的造型,让全新昂科威已经具备明显的SUV特征,充满运动气息。这种升级几乎是颠覆性的。
不过昂科威的发动机降级为和英朗(查成交价|参配|优惠政策)一样的三缸发动机,小排量1.0T和六速湿式双离合匹配,大排量1.3T,但变速箱不是英朗的6AT,但降级为CVT 无级变速器; 1.0T发动机在运动型SUV上的使用真是牛逼,糟糕的性能再加上明显的共振,毫无经验可言。
CVT变速箱在低温时,必然会出现低温保护,需要原地暖车。这种用车方式不仅会影响便利性,还会增加油耗和积碳,体验也不会很理想;匹配的运动型SUV总是会频繁加速,但CVT的皮带轮钢带换档结构耐用性很差,是严重磨损后需要更换的总成。
因此,新款昂科拉的品质会比老款有所降低,外观升级只是表面现象。这款车的销量可能不会比现在的昂科拉高。选择这款车很容易后悔;建议考虑其他品牌,如果选择小型SUV,或者选择紧凑型或中型SUV,这款车型不适合小型车定位。
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