奥铃TS质量如何？搭载全新4JB1发动机，城市货运的新标杆

随着移动互联网的快速发展，互联网+物流重构了城市物流配送业。福田奥铃顺势而为，及时调整制定了中国轻卡领先品牌的战略定位。领先的是在不同的细分领域成为标杆。

今日，城市物流标杆车型——福田奥林TS创新上市，旨在成为城市货运新标杆，打造让用户心动的城市配送之星。

那么奥林TS，创新在哪里呢？商用车新网记者进行了综合评测。

4JB1发动机，新一代电控高压共轨燃油系统，万里扬6G40/5T92变速箱，美国AAM后桥，20立方米超大容积，160万公里全面验证，这就是奥菱TS，换芯升级，超越经典。

动力：延续4JB1的美誉，经济性和动力性都有所提升。 Olling TS这次最大的变化是在内心。搭载基于五十铃4JB1高压共轨柴油机改造的升级版动力——4J28TC发动机。该车型满足国V排放标准，技术成熟可靠，排量2.8L，功率提升88kW，最大扭矩330N.m，动力性能提升18%，低速扭矩更大。

被誉为一代神机的五十铃4JB1发动机就不用介绍了。其牢不可破、牢不可破的特点在中国轻卡市场享有盛誉。在此基础上，福田对新一代4JB1发动机进行了升级，经济性和可靠性都有所提升。进一步升级。

该发动机经济油耗范围宽广，1000-2900rpm，燃油经济性提高5%。整机采用铝合金轻质材料，整机模块化，减轻了重量，也达到了降低油耗的目的。

奥菱TS还提供发动机基础件5年55万公里超长质保，保养周期延长至2万公里一次。并提供限时服务承诺：2小时内报修，4小时内提供解决方案，24小时内派人员上门。

底盘：承载能力更强，效率更高。奥林TS通过了160万公里的整车验证，B10的使用寿命达到了60万公里。底盘采用高强度钢架，截面为180*65*4.5mm。能力提高10%。悬架系统采用刚度递减的钢板弹簧设计，整车承载能力更强。

再来看车桥，免维护前桥+美国AAM后桥，后桥速比4.875，标配稳定杆、气刹和ABS。

奥菱TS还对传动系统进行了全面优化，车辆的平顺性和操控性更加出色。其中，变速箱配备双锥面同步器，换挡方便，与动力形成良好的匹配。效率提高10%。增加20%。

货箱：大容积Ladooling TS可提供多种集装箱尺寸，最大可匹配2300mm集装箱，此设计符合城市配送物流使用标准化托盘的趋势，可容纳两个标准化1.1米托盘托盘提高效率。与同类产品相比，奥林TS的集装箱容积大了2-4立方米，单趟能拉多赚多。

底盘加强了，货箱变大了，奥菱TS的轴距也相应加宽了，不仅好看还不容易翻车。

内饰：NVH有了很大的提升。奥铃TS采用了轿车化的内饰。新座椅更宽更厚，可进行四项调节，满足32项人体工程学指标。道正压密封，噪音低于国家标准4分贝。据介绍，奥林TS是唯一一款通过驾驶室烟雾测试的货车，气密性可提升50%，NVH得到大幅改善。

奥铃TS采用带助力转向的多功能方向盘，配备舍弗勒换挡结构，符合人体工程学，电动门窗、按钮触手可及，操作简便。标准巡航、手动空调、MP3等。贝尔TS还提供多种差异化配置可供选择。

在为期半天的试驾中，商用车新网记者近距离接触了奥菱TS。在青岛的城市道路上，我驾驶着奥林TS，体验了奥林TS在城市工况下的表现。从试驾体验来看，奥林TS非常适合城市物流的职业玩家。

经过欧洲专家的专业调校，奥菱TS车辆的传动系统表现良好。通过颠簸路段时，减震效果不错，驾乘体验非常舒适。油门、刹车、离合采用一体式设计，脚感好，距离和高度刚刚好，不需要大改。

驾驶室空间足够大，这得益于奥林TS的驾驶室整体高度为30mm，卧铺尺寸达到了500mm。本次试驾，记者驾驶的是单排轻卡，即使副驾驶坐两人，也能坐三人。也不觉得拥挤。

整车反应非常快，起步快，加速快，超车也快。这是由于采用了智能柔性啮合减速启动器，搭配燃油预热系统，低温快速启动，充分满足城市物流各种工况下频繁启动的难题。

开车的时候视野很好，不用回头也能看到两边的情况。即使对于个子较矮的女司机来说，也毫无压力。A柱倾斜角度为18度，不遮挡视线，视野更佳。可实现270度全景，视野开阔，无盲区。

得益于前桥转向角从39度增加到41度，车辆在遇到弯道时，转弯半径小，转向灵敏，非常轻便易操控。由于奥菱TS采用的是气刹，轻踩刹车即可刹车，但不会太灵敏，非常平稳，驾驶感更好。

另外值得一提的是，奥铃TS的车身安全符合欧洲安全标准。车身压力测试可承受6吨压力，后翻板压力可承受2.5吨。发生碰撞时，方向盘内部有弹簧，会自动压缩吸收能量缓冲。

外在，你会在短时间内有一个直观的感受，但内在，需要经过长期的考验。这款符合德国工业4.0、按照戴姆勒质量标准打造的智能轻卡，技术、制造水平、设计等各方面都有。得到了全面的提升，相信随着它的推出，将向客户充分展示其价值，奥林TS必将在城市物流领域大显身手。