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早在2018年,华为就明确表示不造车。虽然Cyrus M5被很多人视为“华为品牌”汽车,但华为只参与了车机系统和自动驾驶系统的研发。所以,华为自始至终都没有做真正意义上的造车,与赛锐、北汽极狐、Avita都有合作关系。
事实上,现阶段氢能源汽车的普及还有很多困难。首先是制氢成本高。电解水制氢应该算是目前比较方便的制氢方法。其工作原理是将直流电通入电解槽中的电解液,使水分子在电极上发生电化学反应生成氢气。
首先,氢气的生产需要大量的电力。目前,我国很多城市的供电仅够市民日常使用。现阶段还不可能大规模制氢;为什么不直接发展电动汽车?
除了制氢成本高,氢气的运输也是一件让人头疼的事情。由于氢气具有易燃易爆性,无论是压缩气体还是液化气体运输都会面临各种问题,如储氢罐氢脆、氢气管道泄漏、液化氢因温度变化而爆炸等。
因此,要想在中国各个城市覆盖氢能,就必须攻克氢能储运、加氢站、车载储氢等氢燃料电池汽车应用支撑技术。只有解决了这些问题,氢燃料汽车才能正式与大家见面,而现阶段,氢能源汽车离我们还有很长的路要走。
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