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对于对越野不感兴趣、不太了解的我来说，越野车一直都是硬派，刺激但坐上去不舒服。除了越野性能好之外，日常使用起来也不方便。是铁杆玩家的自娱自乐玩具。不过前两天试了Tank 300之后，改变了我对硬派SUV的看法。原来越野车也可以这么文明，还能兼顾家用、实用性和舒适性。

当我第一次看到Tank 300 时，我被它的圆形LED 大灯所吸引。坦克的前脸看起来非常可爱，与四四方方、肌肉发达的身体形成鲜明对比。

查看Suzuki Jimny、Jeep Wrangler、Mercedes G-Class 等。似乎所有的越野SUV都是如此。所以坦克300（查成交价|参配|优惠政策）告诉你“我不是普通的SUV”。

上车后发现它的坐姿很高。即使调整到最低的座位位置，也有居高临下的感觉。这并不奇怪。毕竟它的最小离地间隙已经达到了224毫米。

行驶在路上的那一刻，颠覆了我对越野车的固有印象。这辆坦克300的隔音效果出奇的好，因为越野车一般都会配备全地形轮胎，日常行驶中难免会有很大的胎噪。

但是坦克300对底盘噪音的隔绝非常出色，尤其是在低速行驶的时候，车厢非常安静。在这里，多亏了窗户两侧的双层夹层玻璃。不过高速时的风噪还是比较明显的，也难怪它的车身毕竟比较方正。

令我惊讶的是乘坐舒适性。一直以为越野车坐起来会很颠簸，但Tank 300在对付比较大的坑洼时还是得心应手的。过坑洼的时候很干脆，车身不会左右晃动。这也增加了司机的信心，遇到大坑不用避让或减速。这才是一辆越野车该有的样子。

因为这是坦克300日常使用的试驾，道路和城市道路是考核的主要项目。坦克300搭载2.0T发动机，最大功率227马力，最大扭矩387牛米。虽然在数据上比不上牧马人（查成交价|参配|优惠政策）和G级，但在城市里绝对够用，而且不要忘了坦克300的售价才20万，比另外两款便宜多了楷模。

无论是刹车还是油门，坦克300给人的感觉都是非常线性的。虽然一开始油门踏板略微有些空，但红绿灯起步很快，没有突然往前跳的难受感。深踩油门后，采埃孚的8AT变速箱不会很快降档，会犹豫一秒左右。此外，它的高重心使在高速公路上超车变得不自然。

另外，这台8AT变速箱并没有主动升档。由于坦克300只有一种驾驶模式可供选择（无节能和运动模式），堵车时以低速爬行，车速超过35km/h时仍处于二档。可以清晰的听到发动机保持高速运转的声音，导致油箱油耗300的测试结果并不理想。

我们在实测中发现，坦克300在缓坡行驶时同样保持着较高的转速，导致瞬时油耗有所增加。不过，智能启停功能并非一直开启。红灯停车时，依然能明显感觉到发动机在运转，瞬时油耗也是2.0L/h。为了降低平均油耗，我们在停车时挂入N档，瞬时油耗降至1.2L/h。最后油箱300表显示百公里油耗10.8升。

值得一提的是，虽然制动力是线性的，但始终不是很强，踏板行程又短又硬，紧急制动还是缺乏底气。我们的实测数据也验证了这一点。因为300坦克的悬架比较软，急刹车的时候会明显点头。最后100公里，刹车距离为43.98米，差强人意。 9.85s的百公里加速虽然算不上快，但在市区通勤绝对够用了。毕竟这不是硬派越野车的强项。

体验完机械部分，就该说说内部部分了。这款坦克300可谓是性价比最高、最文明的越野车。除了上面提到的惊人的NVH，其丰富的配置和豪华的内饰也让人惊喜。我不想问，硬派越野车能这么娇气吗？

双12.3英寸屏幕，显示清晰，功能齐全，支持OTA远程升级，在线语言，手机互联，内置的高德地图和手机没有太大区别。

一个值得一提的小细节是地图语音和多媒体的音量可以单独调节。例如，当导航语音响起时，按下方向盘上的音量键，导航音量会相应改变，但音乐音量不会改变。导航静音时，方向盘上的音量键用于调节音乐音量。个人觉得这个小细节很方便，尤其是收音机声音很低，被导航引导音覆盖的时候。

圆形出风口美观实用，旋钮阻尼感好，不松动，但空调调节集成在中控台上，伸手到中控台调节使用起来不是很直观.

Tank 300 的装载室也很出色。由于方正的车身和较高的车高，发现后备箱可以容纳17个纸箱，后排还支持4/6平放，可以进一步扩大后备箱的空间。

储物空间上，虽然款式很多，比如与中控台和两个杯架融为一体的大储物格，门板侧边的空间，手机储物格，挂钩，或者小票据司机侧的隔间，这是不实用的。不太实用。比如手机并不是完全扁平的，内部还有一些菱形凸起的条纹。手机不能平放，也没有无线充电功能。

挂钩的位置很低，只能挂一些小包和小物件；左边的纸币箱用得不多，只能装纸币、现金或卡；后门板上的储物格也很窄，勉强能放个水瓶。总的来说，tank 300的舒适度和实用性还是挺高的，只是储物空间的表现与对方高大身材的形象不符。

对了，我跟你说了它隐藏的小手表功能吗？打开后备箱，掀开后盖，在下面的工具堆里找到一捆铝制支架，撑起后盖，合上后备箱盖，就可以打造一张简单的小桌子，特别适合野外野餐。可见坦克在打造实用性上也是花了不少心思。

概括

抛开越野能力不谈，单从日常通勤来看，粗犷霸气的车身，良好的通过性，舒适的驾乘体验，这款坦克300万20万的性价比还是挺高的，越野公路性能与老牌硬派越野车相差无几，这无疑为既想体验越野又想满足日常需求的消费者提供了一个新的购车考量方向。