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不可否认,在很多朋友的印象中,如今的现代无非是新车便宜、没有保值、没有技术的写照。但说实话,这种说法确实带有很大的偏见。至少我开过的11年的Basso,九年来从来没有坏过,不能用无忧修行来形容。当然,说到槽点,主要还是保值率太差,这对于初次购车的车主来说不是什么好消息,但是对于想买二手车的朋友来说却是个福音。
目前在二手车市场,2013款2.0L版巴索的均价基本维持在7万左右。大家可以想一下,在这个价位段,如果要买新车,无非是国产紧凑型或者合资小型车。论档次和配置,不如巴塞尔。我觉得最重要的一点是,Blaser的产品力依然没有落伍。
尤其是在外观方面,运用了流畅的雕塑设计语言。无论是层次感十足的前脸布局,还是修长流畅的侧面造型,都很难与停产7年的车型相提并论。同年的雅阁(查成交价|参配|优惠政策)、天籁(查成交价|参配|优惠政策)、凯美瑞(查成交价|参配|优惠政策)是什么?估计每个人都有答案。也可以看出现代设计充满了前瞻性。
在配置方面,巴索也有十足的发言权。以2.0L自动尊贵车型为例,六气囊、胎压监测、后驻车雷达、倒车影像、上坡辅助、全景天窗、一键启动、无钥匙进入、真皮座椅、主副驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、车载导航等全部组装完毕。平心而论,即使在今天,高性价比也是国产车的代名词,但在7万左右的价格,想要买巴索这样的配置,还是凤毛麟角。
当然,作为一个真正的车主,我最喜欢Blaser的地方就是良好的座椅舒适性。都说Nissan是个移动大沙发,但是坐上Basso之后,你可能会发现Nissan就是这个样子。质地柔软包裹性十足,主驾座椅腰部支撑的加入也保证了座椅的舒适性。
最后在硬件方面,搭载了一台最大功率为162马力的2.0L发动机,匹配六速手自一体变速箱。对于这种硬件布局,最大的优势就是省心和耐用。只要平时保养,品质不输很多日本人。不过个人感觉主要缺点就是后期输出稍弱,发动机噪音太大,后期油耗偏高,怠速抖动。
总的来说,随着二手车市场的透明度越来越高,很多朋友在选车的时候开始把目光投向了二手车。同样的价格,可以获得越级的享受。这就是二手车性价比的体现。比如今天说的索霸,颜值高,配置足,空间大,三件套质量稳定。 7万左右买的,还是很香的。
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