2022年10月1皮卡改为乘用车是真的吗？2022年皮卡纳入乘用车最新消息

这不是真的。根据交通部《多用途货车通用技术条件》号文，皮卡只是逐步放开部分通行限制，还没有达到完全与乘用车统一管理的地步。不过，皮卡车主也不必太气馁。从这份文件中也可以看出，满足以下条件的皮卡在出行方面不受如此限制：

1、货箱顶部长度不超过车长的35%，不大于1850mm；

2、座间距不小于650mm，座深不小于400mm；

3、车辆额定载重量小于500kg；

4、车辆货箱不能三边开启，即只能从后挡板开启；

5、属于双排皮卡；

6、车辆必须配备四个货箱挂钩，位置分布要对称。

皮卡车并入乘用车的意义

将皮卡纳入乘用车可以解决皮卡出行的问题，因为目前的皮卡在出行方面还有很多限制。不过，皮卡车主其实也不少，而且很多人都是把皮卡当私家车来用。如果各地都限制出行，对这些皮卡车主来说并不友好。

而且，放宽对皮卡的各种限制也能对皮卡市场的发展起到不小的推动作用，因为那些考虑是否购买皮卡作为家用车的消费者需要面临障碍。会减少很多，比如皮卡的报废周期，年检周期。

皮卡年检周期

由于皮卡车暂时仍被定义为轻型货车，其年度审核周期为车龄不足10年的车辆为一年内第一次审核，车辆为上半年第一次审核10岁以上，全部需要在线检测。如果未来皮卡可以完全归类为乘用车，那么就可以享受和私家车一样的年审周期。

皮卡车的强制退休年龄

目前，不同地区对皮卡强制报废有不同的规定。比如辽宁、河北、河南、云南、湖北等地取消了皮卡15年强制报废规定，改为60万公里后不得超车。年检后强制报废，其他地区仍采用15年强制报废规则。