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你存在的意义是什么?
在更看重品牌溢价的中型车市场,韩系车首当其冲。 2015年推出的索纳塔IX的销量势头,无法与第八代相提并论。
起亚的中型车也过得不好。上一代起亚K5的造型设计并不是很成功。如果你喜欢刚引入国内的K5,你会觉得上一代K5的造型似乎还可以,但这并不能掩盖上一代K5看起来像是中期改款的问题。
但据我所知,很多80后的人都觉得上一代的K5是他们当年的梦想座驾。人们的首选之一,但如果你看得更远一点,看看2000年的K5?
当时,起亚的中型轿车被称为Optima。通过对比我们不难发现,最早的K5相对于Optima的变化可以说是翻天覆地。现在你应该能明白为什么全新一代K5会有这么大的变化了。现在,起亚的中型车似乎喜欢在两代人的交界处做出颠覆性的改变。
新K5 的破坏力有多大?我们不难发现新一代K3和KX5在设计上的相似之处,但你在新一代K5上看到的将是全新的设计,充满夸张与精致的设计语言。许多细节都与Stinger非常接近,例如轿跑轿车的车身造型和比例。
尺寸方面,全新一代K5车身修长,车长超过4.9米,但轴距和宽度与普通合资中型车相似。因此,全新K5在很多设计上显得比较自由,前脸鲜明的表达出自己的个性。
起亚将这种前端设计称为Tiger Nose Evolution。与很多中型车设计相对内敛不同,全新K5将个性展现的淋漓尽致。大灯覆盖了整个前保险杠。但是线条和形状也有关系,形状的细节也不会放过。
侧面并没有强调线条的雕琢,而是利用轿跑的比例在柔美的曲线上营造出运动感。最有趣的是尾部设计。首先映入眼帘的是一体式尾灯,然后是夸张的下包围。不过这些只是第一印象,相关的细节更有意思。比如为了让轿跑式的车身看起来更加协调,从ABC柱延伸出来的镀铬饰条就落在了后面很远的地方,最后收起来也是理所当然的,不过这有个小问题:
如果后备箱口按照镀铬饰条的方向设计,那么新K5的后备箱口会窄到爆炸。具体案例参考十代思域。
所以起亚特意在这个地方画了一条后备箱开口线,并且在镀铬和玻璃之间放了镜面装饰,这样,从大面积的曲面玻璃到后视镜再到镀铬再到尾箱,车尾新K5的完美过渡,分明这是一个非常昂贵的设计,一切都是为了完美的视觉效果。
看到全新一代K5外观造型的所有细节,几乎可以说讲究造型的起亚回来了。看来起亚要重拾老本行,以设计价值吸引中高端消费者?别着急,因为开门之后结论就不一样了。
开关门的声音很沉稳,有效提升了档次感,但门板上的储物格好像放不下
新K5的坐姿更低。相比之下,方向盘的调节幅度很大
内饰的主题非常简洁,简单的T型中控,前IP分为三层,显眼的木纹装饰和钢琴烤漆构成了内饰的主要用料。中控大屏和液晶仪表盘是时下流行的元素。与外观相比,全新K5的内饰要内敛很多,强调高端与科技的结合。运动的?没有找到相关的气味。
很多细节都被照顾到了,比如这个灯杆
而且摸一摸,会发现木纹手感很好,纹路很清晰。上次摸到这种木纹还是在高端的V90CC上。有意思的是,开机后氛围灯会通过前置IP的搪塑和木纹中间的钢琴烤漆呈现出来,也可以在车门上显示出来。不过遗憾的是,展车的动力比较低,销售也没有让新K5上电,所以没有照片可以说明这一点。
不出意外,全新K5采用了液晶仪表盘和中控大屏,看似一体实则分离,起亚巧妙地将液晶仪表盘凹陷,视觉层次感的同时,各自职能划分可以明确。同时,更远的液晶仪表盘可以使用更小的屏幕,这是一个非常巧妙的设计。
中控大屏尺寸为10.25英寸
控制台在功能和美观上都堪称完美
旋钮换挡后的区域可以操作座椅通风和加热功能、方向盘加热和驾驶模式
座椅加热一直是韩系车最喜欢的配置。刚开始测试KX5顶配的时候,后排配置只能算一般,甚至有紧凑型轿车后排的感觉,但是!唯一没有缺少的是座椅加热。好像没有座椅加热什么配置都不能少。这在全新一代K5上也不例外,你会发现它在座椅通风/加热上增加了更多的分量。展车属于高配车型,后排座椅自然具备座椅加热功能。此外还有遮阳板——等高级配置,这也是国产索纳塔在高配车型上的配置。
KX5同款全触控空调控制面板
机盖的隔音棉用料很棒
由此可见,虽然全新K5的外观设计非常夸张张扬,但内饰却力图营造出一种高端精致的感觉。与K5相比,同级相比有足够的底气。这也是很多合资中型车常用的设计方式。 ——的造型非常运动,内饰也非常高档。
展车动力总成为2.0L+6AT
硬件方面,韩系规格的新K5只有1.6T和2.0L两种排量。官方指导价格从2430万韩元到3965万韩元,约合人民币14.52~23.69万元。在这个价格区间内,新K5配备了四套动力总成:
·1.6T+8AT,发动机可输出180马力与265N·m扭矩,百公里综合油耗7.57升。
·2.0L+6AT,发动机可输出160马力与195N·m扭矩,百公里综合油耗7.69升。
·2.0L液化石油气发动机,可输出146马力与190N·m扭矩。百公里综合油耗10升。
·2.0单电机混动,发动机可输出152马力与188N·m,电机可输出38.6kw和205N·m。百公里综合油耗5.31升。
初看这个价格会比国内的实惠一点,但最低配应该是面向营运行业的液化石油气版本价格。而且不要忘了,国内的韩系中型车一般都有着较大的优惠。算下来的话,同配置的价格和国内是差不多的。不过由于语言不通,我不知道韩国本土的汽车会不会也有一些优惠。
这台展车是2.0L的高配,价格为2945万韩元,也即是17.6万人民币。老实说,花17万去买一个配置这么高的中型轿车还是很划算的。不过2.0L似乎并不是韩国汽车市场的主流,1.6T配备8AT的款式应该更受欢迎。值得一提的是,国内似乎并不打算引进1.6T+8AT,而应该是搭载一套新的1.5T+7DCT组合。
除了中韩规格的动力配置,美国规格还有配8DCT的2.5T发动机以及传统的2.5L自然吸气,如果再算上新胜达上的2.0T+8AT,起亚可以配在中型车上的发动机多达八款,变速箱有四款,wow,搞不懂现代起亚的动力系统怎么规划的。
不过有一点很令人在意。
韩国市场本来是很喜欢柴油机的,街上的索兰托途胜嘉华之类的车都是柴油版,但新K5没有搭载现代起亚现有的1.7T和2.0T柴油机,不但如此,打开新K5的油箱盖会发现,起亚汽车连尿素加注口都没有预留,只有一个大大的油箱加注口。这意味着这一代K5在整个生命周期都不会有柴油版。
新K5很久都没有旅行版的消息了,起亚的D-Segment车型终于要离开欧洲市场了吗?
驾仕结语:
2015年推出的现款K5当时是紧接着凯美瑞和雅阁的脚步上市,但那时候人们似乎觉得差距并不是很大。但现在,凯美瑞和雅阁大变样之后,起亚显然也要让新K5跟上脚步。从这次体验来看,新一代起亚K5给人的感觉确实是焕然一新的,特别是相对于老款车型来说尤为明显,对比同级别车型,新K5在外观内饰上有足够的新意,从配置与内饰的细节来看,似乎国产版本会保持相当高的配置水平,值得我们拭目以待。
文/图|坂道
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