三缸发动机真的那么不堪吗？看宝马三缸被这么多吐槽的，还值得购买吗？

对于这个问题，先不说三缸机的优缺点。我们先来分析一下宝马作为豪华品牌，为什么推出缝纫机。哦不，是三缸机……

目前，汽车行业的各项法规越来越严格。随着欧盟颁布的排放法规越来越严格，许多汽车制造商被迫做出风向改变。最直接的方法就是减少排放。

以往很多搭载大排量自吸发动机的车型开始搭载小排量涡轮增压发动机，比如沃尔沃XC90、宝马7系入门级等，也开始搭载四缸引擎。

或许在很多汽车新手看来，摩托车和汽车最大的区别除了铁包肉和肉包铁之外，就是发动机缸数的区别。

众所周知，一般家用摩托车通常是单缸或双缸的，而汽车通常以四缸车为主。但是你要知道，童靴。其实很早以前，汽车行业就出现了三缸发动机。

十多年前，风靡大江南北的奥拓搭载的是0.8L三缸发动机，之后的比亚迪F0也是三缸发动机。奥拓、F0这种体型和重量的小型车完全不用担心三缸发动机的动力问题。同时，你也不用担心三缸发动机那撕心裂肺的轰鸣声。感觉就像踢球时不小心踢到鸡蛋一样。

目前合资品牌中搭载三缸发动机的车型也不少。其中，PSA标致雪铁龙的两兄弟最具代表性。自与宝马合作开发THP全时增压发动机以来，他们的1.2THP三缸缸增压发动机已经在标致308S、408、雪铁龙C4L、C4世嘉等车型上得到推广。作为经济型家用轿车，它们在市场上的表现不俗。毕竟，经济效益是第一生产力。

PS：毕竟只有像我这样多维度、领先、全面、深入、执着、专业的老司机，才会去分析自己的发动机参数，才会在乎百公里的加速~

好了，废话不多说了，再怎么说也是四五个奥拓、F0这样的大汉能举起来的玩具车。接下来继续说说BMW，大BMW，三缸发动机，除了排放，应该是更深层次的考虑。

根据鑫哥个人的想法（非官方），有以下几个原因：

1、

三缸发动机与四缸发动机相比，由于气缸数的减少，结构更简单，重量更轻，体积更小，制造成本也更低。这可以为运载车辆带来更低的油耗、更多的空间和更低的售价。 （毕竟还是想降低成本）

2、

BMW的B38 1.5T三缸发动机其实就是由BMW的N54六缸机械增压发动机进化而来。汽油版发动机将分担60%的发动机零部件和40%的整体结构。此外，两个版本的发动机将在同一条生产线上生产，有效提高生产效率，降低生产成本。 （毕竟还是想降低成本）

3.

开头提到的欧美排放法规近年来越来越严格，宝马不得不推出B38这样的三缸发动机来应对市场变化。

但是这样的三缸发动机，消费者认可吗？答案似乎是否定的，最近有消息称宝马将转移三缸发动机生产线。 （会不会是抖得太厉害受不了了？）

这是一个有趣的故事。我和一个伙伴在小巷子里散步。我哥们自称是车神。他向我吹嘘说，X告诉我，他可以通过听发动机的声音来判断这是什么车。爱装X的鑫哥，从不示弱。单凭一个车头灯就可以看出那是什么车，但一辆汽车从后面开来，亮着黄灯，引擎轰轰作响。片刻后，我们惊呆了…… 是宝马X1，还是1.5T的丐版。

哥们直接说：靠，这宝马三缸发动机怎么跟皮卡车一样？

车主知道路人如此反应，此刻心里应该是万马奔腾……

回到正文，从以上的真实案例可以看出，宝马的三缸发动机在噪音和运转的平顺性方面确实不够完美，但这也是三缸发动机天生的缺陷。

不过宝马的B38在三缸领域确实做得不错。针对振动问题，宝马在曲轴箱内安装了平衡轴，由曲轴驱动。旋转方向与曲轴相反，转速与曲轴转速相同。最大限度地减少发动机振动。对于噪音问题，宝马在发动机的每个表面都加了隔音罩，包括油底壳，对于三缸发动机的缺陷确实是尽力改善了。要说这台B38发动机不堪入目，实在是牵强。毕竟起步价198万的静音超跑i8也用的就是这台发动机，在技术上绝对是行业领先的。

回到消费者最关心的问题，这款B38发动机值不值得买？从近期宝马转移这条发动机生产线的举动来看，还是不建议购买。宝马自己认为这台发动机不好。太容易被市场接受了，要不要赶紧收藏一个？

某强实验室比较客观的对比了国产1系三厢版和奥迪A3的用料。无论你的1 系列多么运动，我的奥迪A3 都是四缸发动机。你相信吗？ A3入门版采用的EA211 1.4T发动机，最大马力150PS，最大扭矩250Nm。我不买320i 或A4L 的原因是什么？