当前，汽车行业正在经历一场全面而深刻的变革。从产业角度看，大国在芯片和动力电池领域的竞争，使得越来越依赖于此的汽车产业玩家开始积极布局，谋求话语权；中国企业创造了向上突破的新机遇。

在这个变革时期，作为中国车企的领跑者，吉利汽车如何应对新趋势带来的新挑战，又如何抓住机遇扩大领先优势？在8月18日的2022年中期业绩发布会上，其给出了自己的答案。

新能源综合改造

吉利汽车2022年上半年财报显示，2022年上半年，公司核心财务指标全面好转。其中，上半年实现营业收入582亿元，同比增长29%；单车平均毛利1.6万元，同比增长9.9%。此外，自由现金流增长1076%至人民币54亿元，净现金水平增长5.8%至人民币220.1亿元。

从销量来看，上半年，吉利汽车乘用车销量613,842辆，位居自主品牌销量前三。其中，值得注意的是，其中，吉利汽车新能源汽车销量达到10.9万辆，同比增长398%，渗透率由同期的3.5%提升14.4个百分点。去年同期为17.9%，增速为行业最高。领导。

在最新的7月销量中，吉利销售新能源汽车32030辆，新能源汽车普及率达到26.1%。

上述成绩也让部分业内人士认为，吉利在新能源领域的进展缓慢。不仅如此，吉利的新能源结构比造车新势力的All in纯电动汽车更长远、更全面。能源类型方面，涵盖混合动力、纯电动、酒精电动。在补充能量方面，充电和更换电池也安排在两条腿上行走。

当一股新势力喊出加速淘汰混动的口号时，吉利已经用实际数据展开了最有力的反击。

在混动领域，雷神（查成交价|参配|优惠政策）智混逐渐成为吉利在新能源市场的强势标签。基于雷神Hi X混动平台，吉利品牌推出雷神Hi F油电混动和Hi P超电混动两款混动技术。自今年3月底上市以来，雷神智能混动系列车型销量持续攀升。 7月销量突破1万辆，环比增长42%以上。

其中，星越L（查成交价|参配|优惠政策） HiF混合动力汽车（HEV）已陆续在全国交付。凭借免充电、超长续航、可扩展续航等灵活性，满足更多样化的用户需求。

另一款新车帝豪L（查成交价|参配|优惠政策） HiP超电混动（PHEV）也于6月26日全国交付，具有节能、性能、智能、可加油可充电等特点。该车累计订单已超3万辆，其中非限行城市订单占比高达73%。这说明大部分购买这款车的用户并不是为了绿卡，而是从真实需求的角度出发的市场化选择。

领克品牌聚焦资源，集中优势力量，塑造领克新能源标签。基于雷神混合动力技术，推出智能电动混合动力车型领克E-Motive，包含领克EM-F和领克EM-P两种技术。变速箱可匹配多种不同规格的高性能动力电池和两种大功率后驱电机。该技术的首款车型领克01（查成交价|参配|优惠政策）EM-F于7月25日上市。

据悉，今年下半年至2023年上半年，目前在售的主力产品01、03、05、09将快速推出领克E-Motive电动混动版，实现电动化全覆盖。主要产品。面向主力市场，推出全新第二代领克E-Motive车型DX11、CS21，加速新能源转型。

今年上半年，领克09（查成交价|参配|优惠政策）销量突破1万辆。其中，混合动力车型占销量的70%以上。预计到2023年底，领克电动化率力争达到60%以上。 2024年后，领克品牌每年至少推出两款新能源车型。 Lynk & Co 预计到2025 年将实现全面电气化。

再看看几何品牌。客观来说，这是吉利新能源最早的品牌，只是前几年市场存在感不强。凭借技术突破和新车几何E的助力，几何品牌7月销量13633辆，环比增长12%，1-7月销量68114辆，同比猛增262.6% -年。下半年，几何品牌将推出几何G6、几何M6等新车型。进一步完善品牌阵容，提升品牌实力。

极氪品牌走的是高端智能电动路线。其极氪001（查成交价|参配|优惠政策）高性能轿跑迄今已累计交付3万辆。近日登上工信部新车目录的极氪009（查成交价|参配|优惠政策）电动旗舰MPV，代表了品牌近期的技术结晶和对未来电动出行需求的深刻理解。

吉利在甲醇燃料领域也进行了积极尝试。 6月30日，吉利第四代帝豪醇电混合动力轿车在贵阳正式上市，标志着吉利甲醇汽车正式进军乘用车市场。

全新换电品牌瑞兰汽车今年7月销量5418辆，连续5个月实现环比增长。虽然关于充电和换电路线的争论被广泛讨论，但吉利显然想要全部。作为一个全新的品牌，瑞兰的势头可不小。

对于新能源市场的未来，吉利的计划是下半年实现新能源月销量占比30%以上。通过完善产品布局，到2023年新能源销量占比达到50%以上。其中，领克力争2023年底电动化占比超过60%。2024年后，领克品牌每年至少推出两款新能源车型。到2025 年实现全面电气化。

几何品牌将加强对C端领域的渗透；极氪预计今年四季度实现月出货量1万台以上；瑞兰将继续加速布局换电细分市场。

高颜值车型助推品牌

销量并不是吉利实力的唯一证明，向高价值车型拓展更能体现品牌力的增长。

根据吉利半年度业绩报告，上半年，吉利汽车集团单车销售收入同比增长21.1%。其中，吉利品牌中华之星系列实现整体销量10.6万辆，占吉利整体销量的23.9%。增长10.3%，截至6月底累计销量超39万辆。

而根据最新的销量数据，7月单月，吉利品牌中国星高端系列销量24061辆，占吉利品牌比重28.8%再创新高，累计销量突破41万。中国星旗舰家轿星瑞，7月销量10629辆，环比上涨27.8%，实现连续3个月环比上涨。

领克品牌是吉利汽车整体向上的又一例证。2022年1-6月，领克产品的平均加权价达到了15.2万。已经超过了某德系合资品牌，更是与日韩系合资品牌拉开了差距。截至2022年7月，领克累计销量超74万辆，产品主要竞争一线外资品牌。据统计，领克品牌的用户有72%的用户来自合资和豪华品牌。

此外，领克09是该品牌首次进入30万元价格带，是领克品牌高端化再突破的有力尝试。

值得一提的是，今年2月，中国首位获得世界顶级赛事WTCR冠军的车手——马青骅正式加盟领克Cyan Racing车队。作为2022赛季WTCR房车世界杯唯一中国车手，他驾驶领克03 TCR赛车，让中国速度闪耀世界赛场，品牌实力进一步提升。

生来就定位高端的极氪品牌，平均大定订单金额更是早已突破了豪华线30万元，达到了33.5万元。7月，极氪交付5022辆，环比增长16.7%，创单月交付新高，累计交付突破3万辆。这组数据坐实了极氪的高端定位。同时，也让吉利成为了传统势力中率先冒尖的高端智能电动代表。

海外市场持续升温

海外业务增长将协同国内业务一起助力吉利汽车均衡、全面发展。2021年出口量排名全国第五的吉利汽车在2022年持续高歌。根据业绩报告，其上半年实现出口销量8.8万辆，同比增长64%，位居行业第四，较2021全年提升一位。

Coolray（缤越）在菲律宾、沙特、卡塔尔、科威特等地长期占据细分市场销量前三。此外，吉利旗舰SUV Monjaro（星越L）在沙特利雅得上市、吉利Okavango（豪越）在秘鲁上市。

上半年，纯电车型几何C以21.7%的市占率，位居以色列纯电市场销量榜首。

领克上半年在欧洲累计交付10,912辆，同比增长 3986.9%。

当前，吉利汽车业务已经涉足35个国家，海外销售和售后网点达到293家，全球累计销量超过50万台。

今年，吉利汽车全年海外销量有望突破20万辆。2022年5月，3,253台吉利新车以包船形式发往中东市场，创造吉利汽车近10年来最大单次出运量记录。

根据规划，下半年，吉利品牌海外业务将进一步拓展。主要将聚焦于中东、亚太、拉美等主力市场。

作为全球新高端品牌，领克将加速推进欧洲战略及亚太战略，开拓国际蓝海市场。目前领克在欧洲累计交付已超11,894辆，同比增长226%。下半年，领克品牌将推出多款E-motive智能电混车型，实现主力产品新能源全面覆盖。

在国内国际双循环相互促进的新时期，吉利汽车改变单纯以贸易为主导的海外业务模式，将通过品牌、产品、供应链、工厂的国际化布局，加强海外本土化能力，持续参与全球市场竞争。例如，5月10日，吉利汽车宣布入股雷诺韩国汽车，实现品牌在韩国市场和出口市场的渗透率和销量双增长，加速雷诺集团Renaulution计划落地。

对于吉利而言，仅仅是国内市场已经满足不了它对自身业务增长和多元化探索的需求。得益于技术沉淀和品牌力积累，这个中国头部自主车企已经到了去海外市场、甚至发达汽车市场对当地品牌贴身肉搏的发展新阶段。

小结

在经济形势复杂多变，汽车行业面临供给冲击、需求收缩、预期转弱三重压力下，吉利汽车正在通过自己强大的战略定力和对未来趋势洞察的前瞻布局，在这百年之大变局中逐梦远航。