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涡轮增压器的运动部件,也是核心部件,——涡轮叶轮、压气机叶轮和转子轴,与涡轮增压器壳体作高速相对运动。这种速度是普通轴承所不能承受的,所以加压机的轴承是一种特殊的浮动轴承。它实际上是一个套在轴和外壳上的铜环,环和轴之间以及环和外壳之间都有间隙。发动机工作时,在机油压力的作用下,这些零件上形成双层油膜,转子实际上是漂浮在油膜上高速旋转。由于极高的速度和高温,这部分对润滑和冷却也有极高的要求。
增压器如果润滑和冷却不好,会引起轴承异常磨损,大大缩短轴承的使用寿命,加大转子与机壳之间的间隙,部分机油会进入进气管或排气管管子从这部分出来,导致严重的烧机油故障;此外,散热不良会导致机油结焦或积碳,进一步破坏增压器的密封和润滑,加剧磨损,最终导致增压器漏油或异响。卡住。
为了冷却和润滑涡轮增压器,在发动机润滑系统的主油道上专门隔出一根油管,使机油从增压器中间体上的进油口进入,从中间体下方的出油口流出。润滑和冷却增压器转子和轴承。为了保证良好的润滑和冷却效果,这部分机油的流速非常快,流量也比较大。为了更好的给增压器降温,现在部分车型增加了一套水冷装置,由电子水泵驱动,发动机熄火后仍能工作几分钟,继续散热,增压器,以防止增压器过热。高的。
由于增压器采用特殊的冷却和润滑方式,因此对增压器的使用也有一定的要求。例如,冷车启动后不要立即高速运行,不要长时间怠速运行,不要长时间高负荷运行。立即关闭发动机,关闭发动机前不要踩油门踏板等。此外,涡轮增压器必须使用优质全合成机油,以防止油在高温下润滑不良或焦化。增压器不润滑烧毁。
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