12.18万，江铃驭胜S3301.5T质量如何？测试江铃驭胜S3301.5T

在驭胜S330（查成交价|参配|优惠政策）试驾前的说明会上，厂方工作人员表示，这是江铃汽车（000550，股吧）继驭胜S350（查成交价|参配|优惠政策）上市六年后推出的第二款车型。听到这话，包括我在内的很多人都愣住了。一是感叹宇升S350的生命周期这么长；其次，他们很好奇为什么推出新型号需要这么长时间。我相信只有他们才能明白其中的酸甜苦辣。幸运的是，经过多年的积累，他们终于有了新的产品，终于迈出了新的一步。

驭胜S330 2016款1.5T自动两驱尊贵版车型首页|参数配置|图片|口耳相传|型号报价

厂家指导价

121,800

驭胜S330与竞品车身尺寸对比车型长(mm)宽(mm)高(mm)轴距(mm) 驭胜S3304588193216762712 博越（查成交价|参配|优惠政策）4519183116942670 荣威RX5（查成交价|参配|优惠政策）4545185517192700 哈弗H6（查成交价|参配|优惠政策）4640182516902680 驭胜S33 0定位硬核御胜S350不同，主攻都市路线采用承重车身。该系列的七款车型中，只有顶配车型配备了四驱系统。在竞争最为激烈的紧凑型SUV市场，驭胜S330作为新来者，依旧展现出十足的实力。虽然其尺寸与同级竞品相近，但其轴距却有着不小的优势，空间表现值得期待。

驭胜S330的出现，请来了意大利设计师，将东方美学融入西方的优雅思维。除了厚重的车头设计外，整体表现还不错，应该能满足大部分人的需求。

在追求个性和设计感的背景下，驭胜S330少见的方正简洁的内饰造型。我个人很喜欢这种风格，看起来很直观。车内用料达到紧凑型SUV的主流水平，做工也不错。仔细观察，基本上没有不平整的接缝。

驭胜S330在配置方面也表现出了极大的诚意。全系标配胎压监测、车身稳定系统、8英寸触摸屏。中高端车型配备全景天窗和加热前排座椅。配备自动挡和无线充电接口的5款车型，今天试驾的自动两驱尊贵版属于全系中配车型，整体配置表现已经让人满意。

驭胜S330的前后排在空间和舒适性上都表现出了很大的差异。前排的坐姿、座椅的软硬、扶手箱的位置、头部空间都不错，综合表现在同级别中名列前茅。换到后排后，差距很大。座位是剧院式的，明显比前排高，直接导致头部空间缩水不少。后排扶手和出风口的缺失大大降低了舒适性，有点虎头蛇尾。

储物空间整体表现也不错。储物格的位置和大小都比较好用，后备箱的平整度和扩展能力都没有问题。唯一不满意的是后排。后排扶手的杯托很浅，里面没有限位器。再加上扶手的倾斜角度很大，想要把水瓶安全地放进去几乎是不可能的。说到开车，很难让瓶子在静止状态下直立。

携手福特之后，江铃汽车也从福特身上学到了很多东西。驭胜S350采用的是福特的2.0T发动机，而这款1.5T发动机是参考福特的研发流程，与奥地利AVL联合研发的。新发动机采用霍尼韦尔增压器、德国大陆喷油器、日本NGK火花塞等知名供应商的一系列零部件。与福特1.5T发动机采用的顶置直喷不同，江铃1.5T发动机采用的是侧置直喷系统。高压油轨位于侧进气歧管下方，而不是福特发动机的高压油轨位于气缸内。盖顶。福特1.5T发动机缸体采用全铝合金缸体，江铃1.5T发动机采用铸铁缸体。缸体内部，福特1.5T发动机采用珩磨纹路，而江铃1.5T发动机则采用了国内首创的螺旋降落伞滑翔喇叭纹路。

这台1.5T的发动机和福特的1.5T发动机有很大的区别，所以可以打消大家对江铃汽车抄袭福特的疑虑。不过传动系统确实采用了福特的产品，6F35 6速手自一体变速箱也搭载在了小牛和蒙迪欧（查成交价|参配|优惠政策）上。

驾驭驭胜S330不到一分钟，你就能清晰地感受到这是一款定位于城市的SUV车型，它给你的所有感受都以放松和舒适为中心。油门很轻，反应很灵敏。它不会像硬派SUV 那样扭伤您的脚踝。方向盘也很轻，两根手指就能转动。底盘用尽全力过滤路上的颠簸，生怕任何烦人的震动都会影响到你。

1.5T发动机的各项参数在同级别中算是比较突出的，可惜实际的动力表现并没有转化为惊喜。 1500rpm能输出的最大扭矩总是在2000rpm之后开始出现，而且没有明显的爆发感，看起来有点平淡，没有机械增压发动机的感觉。发动机在最大扭矩输出区间后的表现要好一些，所以中途加速时一定要舍得踩下油门，或者将变速箱切换到手动模式强制降档提速。驭胜S330的动力表现属于标准的家用车级别，最好不要对高参数抱太大期望。

变速箱与发动机的匹配也有所欠缺。低速的挫折有点措手不及。不管你是加速还是减速，总会时不时跳出来跟你打声招呼，免得你忽视它的存在。幸运的是，这种现象发生在速度增加之后。缓解了很多。底盘调校基本上是一个完整的舒适导向，颠簸的过滤也令人满意。再加上柔软的座椅，传递给乘客的感觉微乎其微。激烈驾驶时还是有些侧倾，弹簧压缩回弹动作不够犀利。总的来说，驭胜S330适合悠闲驾驶，满足不了你冲动的欲望。

在试驾过程中，我们也对驭胜S330进行了简单的测试。在加速测试中，发动机可以在前1秒0.5g的加速度下爆发，然后迅速下降，这也印证了日常驾驶动力输出偏弱的观点。看同级车型水平，RX5 1.5T为10.49秒，GS4 1.5T为11.51秒，瑞风S5（查成交价|参配|优惠政策） 1.5T为10.46秒，13.13秒的成绩在同级别中算不了什么竞争力。反倒是刹车成绩让人眼前一亮，制动力够强，稳定性也很棒，38.22米的成绩对于中国品牌SUV来说非常难得。由于条件有限，等拿到驭胜S330的试驾车之后我们会在专用的测试场地再对其进行更为详细的测试，包括油耗、噪音等。

驭胜S330的表现可以分成几个方面来看。外观，仁者见仁智者见智，从我个人来说还是比较满意的。内饰，虽然没有太强的设计感，但也挑不出什么问题，简洁大方看着顺眼。配置，整体表现令人满意，走量的中配车型基本能满足日常所需了。空间，乘坐空间在同级别中处于领先水平，对于购置SUV的的用户来说这个硬指标是可以满足的，车内的储物以及后备厢表现也都不错。驾驶，这块是驭胜S330的短板，虽然乘坐感受比较舒适，但是变速箱的匹配还有不小的提升空间，并且发动机抢眼的参数也没能转化到实际的动力表现上。对于江铃汽车来说，在驭胜S350上市多年之后终于推出了新产品，驭胜S330也展现出了很大的诚意，迈出这一步的勇气值得肯定，剩下的就是在此基础上继续努力，把这一步迈实、迈牢。