宝马7系730怎么样 宝马7系730怎么样啊

1.730很给力，够用了，3秒加速，现在有24急速，在国内完全够用了。至少我的一个亲戚有车，我也体验过。加速和高速稳定性都很好，但我不知道宝马的功率升比是同级最高的，190Kw，还不错，蚝油有19。

2.但是买这车的人基本不关心油耗。很多人说错了。说没有主动转向灯是不对的。还有自水平空气悬架。还有大家，不要以为只是空气悬架，因为BMW从来不关注空气悬架，因为其他类型的悬架适配度并不比空气差，希望看汽车杂志广告的小伙伴不要胡乱宣传.

3、客观的告诉你，宝马730Li和英德宝马730LI相比配置是最高的，自带水平空气悬架，多连杆独立后桥，多连杆前桥。配备螺旋弹簧，可以说是兼顾了舒适性和运动性。 18英寸的大辐条非常大气。其实我亲戚是有能力买760LI的，但最后还是考虑了730，因为他本来开的是奔驰S350，后来把奔驰放上去。给老婆开了，他明明说7系这个级别的操控比S要好。可以说现实中有些人资产比较少，还是买宝马760里。

4.以下是2004款的数据，我觉得不错，动力来自0升直列6缸发动机，作为BMW久经考验的动力总成，已经成功运用在现在的530i和X上并将继续配备它。虽然与V8、V12车型相比，它没有Valvetronic电子气门、无限可调进气歧管长度等顶尖技术，但以Double Vanos（双凸轮轴可变气门正时）为代表的成熟技术永远不会过时。

5、根据厂家提供的数据，这台最大功率170kW/5900r/min、峰值扭矩300Nm/3500r/min的发动机，搭配6速Steptronic手自一体一体式自动变速器，可以驱动1895kg的巨大身躯可以从0加速到100km/h。 3秒（728iL为6秒），最高时速达到237km/h（728iL为225km/h），当然不能算是一匹劲马，但应该可以满足那些不追求极限的买家，更别说作为豪华旗舰了，稳重舒适它的终极目标是安全性、运动敏捷性和安全性的完美结合。

6.这个原则在它的底盘设计上体现得很好。和其他三位老大哥一样，应用了各种兼顾舒适性、操控性和安全性的新技术装备，其中最具代表性的就是主动悬架系统。宝马称其为Active Dynamic Driving Suspension（动态驾驶），不同于奔驰和奥迪的自适应空气悬架，通过改变空气弹簧减震器的弹性和阻尼来适应不同的驾驶需求，而是通过作用于前后防倾杆上的电控液压系统根据各传感器接收到的车辆动态参数信息，实时改变防倾杆的抗扭刚度，从而充分抑制车身在颠簸时的弹跳弯道行驶时的道路和离心滚动。据说这个系统的响应时间是毫秒级的；还有一个动态稳定性控制系统（DSC III），当车辆处于严重失控状态时，可以通过控制发动机功率输出和施加制动力来纠正车辆行驶状态，增加安全性和稳定性。调节后空气悬架可根据后悬荷载的不同自动调整车身高度至标准高度。

7、在实际试乘中，感觉车辆很好地吸收了路面的各种振动干扰。快速过弯时即使坐在后排，侧倾和甩尾也被限制在绝对可以接受的水平。

8. 但该车型只能选装电控阻尼减振系统（EDC-C）。因此，紧急加速和制动引起的俯仰运动只能被铝合金悬架的几何结构抑制，无法完全主动。控制。

9. 豪华的座舱，无论是操作功能区精致的木饰，哑光金属效果的面板和开关手柄，精细喷塑的塑料件，还是顶级真皮座椅，丝绸质感的顶衬，精致的天鹅绒布艺地毯，优雅时尚。和谐统一的动人氛围不仅贯穿于整个室内，更悄然流露于每一个细节之中。

10.想想那些使用昂贵材料如纯羊毛地毯的豪华内饰，不仅难以打理，而且常常给人一种排斥千里之外的感觉。不像全新7系的内饰，非同一般的风格，既亲切自然又大胆养眼。

11、说说操控的乐趣： 体现BMW先进智慧的改良版iDrive操作系统依然是最大的亮点。到目前为止，只有积极跟进的最新款奥迪A8应用的MMI系统具有可比性，但MMI还没有中文版。

12、iDrive集娱乐、通讯、舒适调节、导航、行车电脑等多项系统于一体。通过操纵位于前排中央扶手前端的巨大的鼠标状旋钮，可以进入中控台的彩屏进行各级调节和控制。该系统在大大简化操作面板的同时，也对用户提出了一定的要求，即需要一定的时间根据用户手册进行学习和研究。相信对于乐于接受新鲜事物的新贵来说，这可不是一件愉快的事情。