标致308cc，标致308cc的介绍

308CC是标致2008年推出的一款全新四座硬顶敞篷车，也是全球为数不多的紧凑型硬顶敞篷车之一。 2012年3月，标致中国带来的全新敞篷轿跑308CC上市，首款样车在湖南标宏进口的标致4S展厅亮相。全新进口的308CC推出了时尚和豪华两款车型。

2，标致308cc的车型介绍

仿生外观标致308CC的尺寸相比上一代车型有所增加，长/宽/高分别达到4400/1817/1426mm；轴距为2605mm，加大的车身不仅在视觉上给我们带来了更大的冲击力，在空间方面也有着更加突出的贡献。与307CC相比，标致对308CC进行了革命性的研发。它的外观更具运动感，就像一头活跃的狮子。 308CC更加注重标致家族式的前脸。这个明显的家族标识也是品牌文化传承的一部分。这样一来，“V”字型盾牌式突出的前鼻线让车头部分显得非常的丰满有力，倒梯形的前进气格栅设计也让308CC拥有了一个面积很大的大嘴，而镀铬矩形网状格栅配合头部的饱满线条，让308CC更具运动感。硕大的标致狮子在前鼻的上方格外醒目，这也是全新一代标致车型的特征之一。 308CC有突出的前大灯，与207CC非常相似。搭配车头线条和明显加宽的前翼子板。它确实具有狮子的威严和凶猛。这是标致全新一代车型的又一家族式特色。 308CC采用了阶梯式组合，高配车型还增加了氙气大灯、弯道辅助照明，以及白天新车大灯，与上一代车型相比大大增加了行车安全性。标致工程师为308CC赋予了高大的腰线，在敞篷状态下更加明显，再加上宽车门的无框设计，让新车308CC更具运动风格。标致在308CC 的尾部花了不少心思。高悬的尾翼不仅美观，底部还有后扩散器，很有跑车的感觉。隐藏式排气管是308CC的创新设计。另外值得推荐的是308CC采用了全亮度尾灯，也就是整个尾灯罩可以发出非常均匀的光线，在晚上非常漂亮。据说，标致的工程师们为此着实下了一番功夫。 做工用料极佳白色仪表盘简洁明了，红色指针多少有点复古跑车风格，但想到这是308车系的标配，刚升起的优越感有些狠dispelled，仪表中间的行车显示非常好用，显示内容也比较丰富。导入后应保留。此外，308CC配备的前后倒车传感器也非常好用。中央显示器和仪表显示器均可显示倒车状态。小编驾驶的所有308CC都配备了GPS导航系统。导航器位于中控台上方，不用时可以收起来。这种设计早在307上就开始使用了，普通的不能再普通了。三个空心圆形空调中央出风口，镀铬边框很有运动感。虽然这点和308如出一辙，但308CC也靠着细节的处理，让原本的内饰设计依旧毫无特色。有点活跃的气息。 308CC的中控设计，按键较多但并不复杂。上下部分由中间的储物格隔开。上半部分用于控制多媒体娱乐系统和导航，下半部分是自动分区空调控制区。按键手感更好，阻尼更轻更清晰，回弹性也不错。最重要的敞篷开合按钮位置与207CC基本相同。它位于扶手箱和手刹之间。值得一提的是308CC敞篷是开合式的。时间只有20秒，308CC也可以在车辆行驶中完成换挡，但速度必须在12kM/h以下才能完成。 308CC采用的是运动型座椅，无论是真皮还是织物材质都有很好的包裹感，但是因为一体式头枕，在休息时颈椎处于正常的生理弯曲角度时，头部不容易靠在上面头枕，另外308CC的纯手动座椅确实不太符合整车的定位。作为一辆敞篷车，主动防滚架是必不可少的配置。防滚架是隐藏在后座的，也就是说，一旦启动，后座基本就没用了，但保命比后座更重要。除了隐藏式防滚架的设计，308CC还首次在前排座椅上加入了侧气囊，再次提升了安全性。

308CC悬架采用前麦弗逊后可变形式扭力梁后悬架。在这里，小编不得不佩服标致在底盘调教方面的功底。 308CC的避震调教很有回弹力，行程短，一般的颠簸都会被很好的抑制。日常驾驶时很难察觉到后部的非独立悬架。即使在稍微激烈的驾驶下，悬架也不会产生非常明显的压缩感。不过，后方的悬架系统还是会有点出问题。刹车系统是308CC的优势。 225的宽胎在刹车上表现出了一定的优势。