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引擎盖:能高效反射和消耗噪音,阻挡发动机的辐射热,保护引擎盖的漆面免受高温烘烤。
前翼子板:抑制行驶振动和噪音,有效阻挡轮胎噪音和路面噪音进入驾驶舱。前驾驶舱踏板:抑制车辆地板振动,阻挡道路噪音,抑制撞击噪音。
四、门:有效抑制门钣金振动,阻隔外界噪音,将门变成坚固的箱体结构,改善声场,提升音色和音质。
后备箱:抑制振动和噪音,改善音响效果,阻隔外界噪音。
行李箱地板:消除轮胎噪音,抑制地板振动噪音,客服嗡嗡声,改善音响效果。后翼子板和后轮弧度:有效阻隔轮胎噪音,消除空腔共振,阻隔路面噪音进入驾驶舱。
汽车隔音有用吗?什么样的车需要改装隔音?
目前在售车型出厂时都有隔音措施,但程度参差不齐。因为高端车定位高端,隔音自然也很出色。理论上不需要隔音。对于要求相对较高的高端车主来说,即使要求隔音,要让原本安静的车更安静也是非常困难和昂贵的。所以隔音改装主要定位在中低端车型,最终目的是改善车内环境。
汽车隔音改造的操作步骤
做隔音是一项庞大的施工工作,不仅要在车上贴上隔音棉,还要掌握很多细节。以本田雅阁7为例,大致说明了汽车隔音改装的操作步骤。
(l)底盘隔音
汽车底盘的隔音主要是针对轮胎与地面摩擦产生的路面噪音。汽车底盘良好的隔音可以最大限度地降低轮胎与地面摩擦产生的路面噪声,降低路面噪声。
底盘隔音的前提是先把地毯和座椅全部拆下来,然后用吸尘器把车内的灰尘吸起来。
当然,为了一个好的施工环境,最好用抹布把车内所有的东西都擦干净。
清洗后,第二步是按比例剪下隔音阻尼胶,按照粘贴方法将阻尼胶粘贴在底盘上。铺好阻尼胶后,你需要用滚轮压住阻尼胶,然后把阻尼胶和底盘的金属板融合在一起,再在上面铺一层隔音棉。
(2)行李箱隔音
后备箱隔音主要是降低车内噪音,因为原来后备箱只有防振垫,没有隔音垫。
但如果想做隔音,建议四门、底盘、后备箱、车顶、U型槽一起做,效果不错。如果只是单独做一个行李箱,效果肯定不明显!
后备箱隔音的步骤和底盘隔音类似。第一步是“拆”。首先,拆下行李箱衬垫和行李箱盖。有意思的是,当我们拆下后备箱和后备箱盖的内胆时,发现底盘上备胎的位置已经生锈了。
拆除后,应将台阶清理干净,然后切割阻尼胶。不过需要注意的是,后备箱会弹出一个更大的螺丝孔,我们需要离开这个位置。
铺好阻尼胶后,再铺隔音棉。
事实上,雅阁原车后备箱里就有隔音棉。虽然它的材质不如新换的隔音棉,但和一些车型相比还是挺好的,因为有些车型只有钣金和装饰内衬,根本没有隔音棉。
(3)屋顶隔音
因为天花板和底盘一样,吃的面积最大,产生的共鸣也更多,所以需要对天花板进行隔音处理。
吊顶隔音在夏天有明显的隔热效果,冬天也会有隔热效果,下雨的时候还能减少“滴答滴答”的雨声。
底盘隔音,后备箱隔音,再加个顶棚隔音更能体现效果。当然,步骤其实和前两个一样,第一个是拆卸和
将拆下的螺钉和带扣放入专用密封装置中
3)左前门拆卸后的外观。
4)右前门拆开后的样子。
先将隔音材料在工作面上压成模具,然后在工作台上用剪刀或裁纸刀剪成需要的尺寸和形状。如有必要,在裁剪前将纸张剪成模型。下料时尽量避免过度拼接和重复下料。
撕下隔音材料背面的保护牛皮纸,贴在工作面上。工作面较大时,应将保护牛皮纸揭开粘贴在工作面上,然后用专用滚筒压实。有气泡的时候可以用切纸刀挑掉,把空气压出来,这样隔音材料就能紧紧贴在工作面上。用剪刀或切纸刀在工作面上切割时,一定要注意避免切割线和划伤工作面。内部强度差的部位要用小的和边角料粘贴,进一步提高隔音降噪的效果。
施工结束后,将门板放回原处,所有零件必须按原样放回原处:所有螺丝、卡扣都要拧紧、紧固,以免产生二次噪音。
通过以上改装,关门声明显变得沉闷了;当车辆穿越障碍物、沟渠、颠簸路面时,后备箱的声音变得坚实;以60-80km/h的速度行驶时,路面噪音变得更轻更顺畅,从外部引入车内的噪音也明显降低;声音环境明显改善,低音效果更加饱满,音乐层次感增强,高、中、低频非常分明,音质明显提升。
汽车隔音的误区
隔音不是一个简单的工程。有些人认为用单层棉花包裹汽车就够了。这种想法存在一些误解。发动机和底盘排气管的噪音由于钢板产生的震动和振动,属于低频。可以说,仅仅一层棉花并不能对这种噪音起到很好的隔音效果。在这些地方,需要同时使用减振垫和隔音垫进行处理,才能有满意的效果。
1)拆装时注意拆装技巧。不要用蛮力破坏木板和漆层。拆卸所有带扣时,请使用专用提升工具。
2)搬运配件时注意用力的力度和方向,防止划伤油漆和面板。洗洁精用完后,一定要及时盖好,防止洗洁精挥发或打翻瓶子。
3)下料时尽量避免过度拼接和重复下料。
4)不要盖住机箱的布线和空调孔。
5)地板的安装步骤应在完工后完成,以免弄脏或损坏座椅和地毯。
6)在装有安全气囊的车内工作时,一定要拔出钥匙,轻拆,以防安全气囊爆炸伤人。
7)由于仪器是精密仪器,拆卸后很难恢复。尽量不要拆卸仪器。
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