大众桑塔纳还值得买吗？大众桑塔纳裸车价才5万多

2012年“普桑”停产后，上汽大众随即推出了新款桑塔纳。虽然已经成为一款入门级车型，但是“桑塔纳”二字也算是金字招牌了，所以即使8年多时间没有大的变化，但是这款车的月均销量依旧保持在10,000台以上，这真是一辆奇迹车。

虽然是2021款，但整体外观与8年前并无太大区别，只是在细节上进行了微调。虽然没有时尚感，但是绝对有魅力，辨识度也很高。这其实是一个经典的设计了。其长宽高分别为4475/1706/1469mm，轴距为2603mm。以目前的标准来看，只能算是入门级紧凑型轿车的水平。

外部配置方面，桑塔纳全系都是无透镜的卤素大灯，所以夜间的照明效果确实比较差。此外，低配车型依旧采用14英寸钢轮，但对于一台裸车，5万多的合资紧凑型车，又能要求多少呢？高端车型的外部配置合理。相比低配车型增加了倒车雷达、电动天窗、自动大灯、转向辅助灯、前雾灯和感应雨刷，日常驾驶足够了。

内饰设计很简单，其实可以说是简陋了，塑料感很强。如果说低配车型内饰粗糙，那么高配车型就相当于刮白了。配备定速巡航、多功能方向盘、行车电脑显示屏、前排中央扶手、车载蓝牙、6喇叭，这些都是能拿得出手的配置，所以如果还是这样，就不要了这个价位对车的要求太高了。

虽然车身尺寸不大，但这款车的实际乘坐体验还是不错的。首先，整体空间并不局促。以我175cm的身高为参考，坐在驾驶座上，调整好正确的坐姿。前排座椅位置保持不变，后排腿部空间有近两拳，头部也有三指，但受限于车厢横向宽度。升降机也大，对中层乘客的舒适度影响很大。

动力方面，桑塔纳搭载1.5L自吸发动机，最大功率112马力，最大扭矩145牛米。传动系统匹配5速手动变速箱或6速自动变速箱。发动机的低扭矩性能不是很好。起步阶段不够灵敏，起步时车子比较懒，提速后动力表现会更好，但也只能算是够用的水平。将近12秒的百公里加速其实也不算太差。足够家用了。

车辆底盘采用前麦弗逊独立悬架和后扭力梁非独立悬架组合。整体调校是舒适的朝向，但整体的滤震能力很一般，路上的小颠簸会明显传到车内。而且隔音水平也很一般。当车速超过60km/h时，路噪和风噪明显。方向盘的转向手感还不错，力度适中，指向不是太模糊。车身的动态响应也比较灵活，也算是易驾的水平。

桑塔纳起步价8.69万，目前最高优惠3万多。裸车价只有5万多，落地价不会超过7万。其实这款车真的是回归了汽车的本质，就是把你从A点带到B点的代步工具，所以它的价值还是非常高的。新手练习，日常通勤，或者作为过渡用车都不是问题，所以它的月销量依然可以过万台。三纳塔真是一辆神车！