五羊-本田NX125测评：采用一体式面板，外观与实用性兼备

过去，小排代步车多是低调的生活代步工具。为了注重实用性，对外观的考虑较弱，如果更注重外观，就会牺牲一部分实用性。考虑到成本和市场行情等因素，要兼顾多方面是一个难题。

为了应对日益激烈的小排踏板市场，在该领域颇有建树的五羊-本田在去年10月底发布了一款新车NX125。很明显，这是一款兼具颜值和实用性的精品小排踏板。几乎完美解决了不可兼得的问题。

时隔一年，NX125在众多竞品的围攻中依旧游刃有余，让我们再次细细领略它的魅力。

虽然NX125的外观并不新鲜，但再次见到它，我还是会不假思索地用强悍、动感、战斗、硬朗等个性化、年轻化的词汇来形容它。市场上所有滑板车内部都极为罕见。

单从外观上来说，棱角分明的NX125无疑是非常成功的。所谓以貌取人，就是NX125。

平坦的前脸内凹线条凌厉，闪电造型的大灯采用LED材质，醒目犀利。前脸侧面采用分体式三角板装饰，侧面也很有看点。不同于很多普通踏板，为了节省成本，采用了一体式面板，造型没有那么出彩。

梯形大面积液晶屏负责主要的车况信息显示，两侧分区显示灯光指示信息。布局合理，高端大气上档次。

车身还采用了分体式彩色镀铬外观件。个人觉得青花的效果最好。坐垫两侧也有突出的腰线。有一种战斗的感觉。

尾灯组为棱柱式分层设计，立体感十足。除了转向灯外，它都是由LED制成的。排气端带有金属防护罩，运动感十足。综合来看，NX125的外观几乎没有死角，经得起推敲。

难得的是，NX125除了在外观上造诣颇高，并没有牺牲作为一款小踏板该有的便利性。前面两个储物盒大小一致，采用便捷的开启式设计，每个都可以轻松放一瓶普通矿泉水，中间还有一个行李挂钩。 USB充电接口必不可少，钥匙带有磁吸防盗功能。

座椅下方的空间可以放一个普通的四分之三头盔，马桶上还有一个槽位可以用来固定车载工具。油箱盖配有防丢绳，非常实用。

不过在实用性上，个人认为NX125可以做得更好。比如铝合金后扶手可以采用塑料材质，冬天握感更好。更长的挡泥板会更好用，这听起来可能有点吹毛求疵，但汽车没有尽头。

前十二寸后十寸铝合金轮毂、前双活塞卡钳碟刹和后鼓刹（标准版）都是这个级别的主流规格，只不过在刹车系统上加入了CBS联动系统。

五羊-本田高品质发动机搭配HONDA PGM-FI电喷系统。是一对合作多年的老搭档。该发动机具有良好的稳定性和动力性能。 NX125的发动机在挤压区重新设计了燃烧室，加速火花塞点混合气的燃烧。同时，它还采用了偏置气缸技术，使活塞垂直下降。发动机工作时，大大降低了来自连杆的压力，同时提高了功率。降低油耗。

发动机最大功率6.6kw/7500rpm，最大扭矩9.87N.m/6000rpm，账面数据处于同级主流水平。整备质量仅为106kg，控制得很好，比同级别大部分车型都轻。从理论上讲，车辆的加速性能和灵活性相对更具优势。

NX125的骑乘感比想象中要灵敏，尤其是前段提速时，动力立马来，油门极小，反应迅速，挂挡的手感接近汽车。怠速震动很小，声音比较纯净。即使发动机开大，也几乎感觉不到震动，声音也不至于让人觉得不舒服。反应快，油门吃紧，声音安静，震动小，骑起来很轻快，典型的本田风格。

但是跑起来很舒服，有点出乎意料。毕竟它的出现，给人一种战斗的感觉。前后减震过滤效果都很好，舒适性很好。基本上中高速是不会飘的。非常有信心。

很多车友，尤其是老手，觉得CBS有点鸡肋。诚然，CBS在某些特定情况下确实有一些局限性，但对于主要用于日常代步的小型踏板来说，CBS在大多数情况下还是有用的。在后刹车力度达到一定程度时，CBS会带动前刹车一起刹车。对于新手或者比较习惯使用后刹的车友来说，可以在一定程度上提高刹车效果，但毕竟是机械结构，所以还是心存疑虑。应提前预知死亡风险，合理刹车才是正确的解决方法。

显然，厂商并没有忘记这款踏板的初衷。 NX125本质上还是一款适合城市通勤的舒适小踏板。虽然身着运动风外套，外表亮眼运动风，内心却温柔。

总结：NX125是目前市面上为数不多的兼具颜值和实用性的小排精品脚踏。在外观、配置、价格（9590元起）、实用性、行驶品质等方面都达到了很好的平衡。从同比来看，很难发现明显的短板。

如果非要说的话，我觉得五羊-本田未来可以考虑出NX125竞技版，减震、刹车力等方面的特别调整，内外兼修，运动化定位，或者官方的一些改装。