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本田CR-V定位为城市SUV。 CR-V是comfortable(舒适)runabout-vehicle(轻小型车)的缩写。从名字就可以看出它对舒适度的要求是最高的。作为最早进入国内的SUV车型之一,2007年至2011年连续五年蝉联中国SUV市场销量冠军。由此可见,CRV的性能是有目共睹的。
本田CR-V在去年经历了一系列“发动机油门”事件,CR-V也因此被召回停产。月销量达到19427辆,与途观L、探岳继续领跑合资SUV。
今天,客户委托我们测试一辆CR-V。首先介绍一下今天的主角:
车型:本田CR-V 2010款2.4L自动四驱豪华版
生产日期:2011年1月
显示里程:87929公里
新车指导价:23.98万
卖家报价:88,000
本田CR-V是二手车市场的畅销车型。现在卖家报价88000,比较符合现在的市场行情。一起来看看这台车的车况吧~
首先,开始了外观检查。车辆周边发现,该车多处存在色差,多处有明显的修理痕迹,前后保险杠上有划痕。
然后用专业设备检测漆面,发现全车除车顶外,都有不同程度的钣金漆面修复。数值较大的地方主要集中在前后翼子板区域。当时发现左右C柱都有钣金修复的痕迹。
检查了全车玻璃的生产日期,都是在车辆出厂日期之前,有原厂标志,没有发现更换过的痕迹。
检查发现四扇车门和后备箱盖有拆解痕迹,部分固定螺丝因拆解已经锈蚀。
外观部分检查完成。这辆车的C柱有钣金修复的痕迹。由于C柱是整车的主要结构件,因此可以直接判定该车为重大事故车。接下来,检查机房。
打开机舱,本次测试的内部还是比较干净整洁的。这款车搭载了本田引以为豪的i-VTEC 2.4L自吸发动机,最大马力170Ps,最大扭矩220N.m。数据方面不是很华丽,但适合日常家用,也符合CR-V城多功能轿车不用来爬山爬山的定位。
机舱内的前灯有拆卸的迹象,但没有找到更换的。水箱和冷凝器有拆换痕迹。水箱周围也有重新固定前围线束的痕迹。
水箱骨架、大梁无变形、钣金、焊补痕迹,ABS主体、线束无拆换痕迹,发动机底脚无拆装痕迹。
打开机油加注口,发现发动机油泥严重。据推测,车辆行驶里程数较多或长期未保养。
防冻液、制动液、助力转向液变质,电瓶电量过低,后期需要进行全方位的保养。
整个机舱检查完毕。检查后发现发动机内部有很多油泥,全车机油都脏了。其他人无异常。下面是内饰的检查。
进入驾驶室,一股浓浓的霉味扑面而来。
果然,座椅螺丝有拆卸痕迹,转向柱和座椅骨架被腐蚀,地毯海绵进水变硬,地毯下面有明显的水渍和泥沙。
方向盘和变速杆是后来加了皮的,但这款车的方向盘、变速杆、门窗按钮和踏板都有明显的磨损痕迹。
启动车辆,发动机气喘吁吁的抖动并伴有异响,挂档有轻微跳动,仪表无故障灯显示,仪表显示里程为87929KM。
打开后备箱,取出隔板。这辆车的后面板和后地板没有变形、钣金等修理痕迹,也没有重新打胶的痕迹。但是,备胎井里的水很多,已经有异味了。种种迹象,似乎不是这几天的事了。
结合发动机工作情况和内饰磨损腐蚀情况,可以判断该车存在仪表调节范围大、涉水痕迹大等问题。
由于场地有限,无法进行路试。经客户同意后,将跳过路试,直接到合作维修店对底盘进行测试。经检查,该车底盘有轻微锈迹,悬架有轻微漏油,但无变形、损坏等情况。
经检测,发动机变速箱整体无拆卸、漏油现象。
发动机油底壳放油螺丝上有胶水痕迹。推测是放油螺丝有滑丝,需要在后期维修时更换。
底盘检查完成。此车放油螺丝打滑,底盘整体零件腐蚀,其他无异常。
至此,整个检查过程结束。总结一下这辆车的状况:
外观检查:除车顶外全车喷漆,部分零件钣金修复,左右C柱为钣金,车辆发生过轻微碰撞事故;
机舱检查:发动机内部油泥堆积严重。
内饰检查:内饰多处金属件腐蚀,座椅拆解,地毯海绵有水痕,地毯下有水渍和沙粒。各部件磨损严重,实际行驶里程与显示里程不符。
底盘检查:底盘轻微腐蚀,发动机油底壳放油螺丝打滑。
综上所述,这辆车的整体状况非常糟糕。
整理检查报告,向客户报告车辆状况。客户表示,光是发动机有异响和振动,后备箱积水,就不敢买这辆车。关键是这台车的调表也很认真。钱花得值!没错,我们作为检查员,为了客户保证车况就是我们的责任和使命。
这辆2011年出厂的四驱豪华款CR-V,车况良好的情况下,正常售价大概在8.5-9万左右。这辆车内饰整体的磨损比较大,发动机内部油泥也比较严重,与表显公里数87929公里的车况严重不符的,后查询到维保记录也详细记载在2018年就已经15.3w公里了。加上车辆内饰有过涉水痕迹,车辆C柱有钣金修复,这辆车市场价格已经远远低于8.8万。
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