本田CR-V定位为城市SUV。 CR-V是comfortable（舒适）runabout-vehicle（轻小型车）的缩写。从名字就可以看出它对舒适度的要求是最高的。作为最早进入国内的SUV车型之一，2007年至2011年连续五年蝉联中国SUV市场销量冠军。由此可见，CRV的性能是有目共睹的。

本田CR-V在去年经历了一系列“发动机油门”事件，CR-V也因此被召回停产。月销量达到19427辆，与途观L、探岳继续领跑合资SUV。

今天，客户委托我们测试一辆CR-V。首先介绍一下今天的主角：

车型：本田CR-V 2010款2.4L自动四驱豪华版

生产日期：2011年1月

显示里程：87929公里

新车指导价：23.98万

卖家报价：88,000

本田CR-V是二手车市场的畅销车型。现在卖家报价88000，比较符合现在的市场行情。一起来看看这台车的车况吧~

首先，开始了外观检查。车辆周边发现，该车多处存在色差，多处有明显的修理痕迹，前后保险杠上有划痕。

然后用专业设备检测漆面，发现全车除车顶外，都有不同程度的钣金漆面修复。数值较大的地方主要集中在前后翼子板区域。当时发现左右C柱都有钣金修复的痕迹。

检查了全车玻璃的生产日期，都是在车辆出厂日期之前，有原厂标志，没有发现更换过的痕迹。

检查发现四扇车门和后备箱盖有拆解痕迹，部分固定螺丝因拆解已经锈蚀。

外观部分检查完成。这辆车的C柱有钣金修复的痕迹。由于C柱是整车的主要结构件，因此可以直接判定该车为重大事故车。接下来，检查机房。

打开机舱，本次测试的内部还是比较干净整洁的。这款车搭载了本田引以为豪的i-VTEC 2.4L自吸发动机，最大马力170Ps，最大扭矩220N.m。数据方面不是很华丽，但适合日常家用，也符合CR-V城多功能轿车不用来爬山爬山的定位。

机舱内的前灯有拆卸的迹象，但没有找到更换的。水箱和冷凝器有拆换痕迹。水箱周围也有重新固定前围线束的痕迹。

水箱骨架、大梁无变形、钣金、焊补痕迹，ABS主体、线束无拆换痕迹，发动机底脚无拆装痕迹。

打开机油加注口，发现发动机油泥严重。据推测，车辆行驶里程数较多或长期未保养。

防冻液、制动液、助力转向液变质，电瓶电量过低，后期需要进行全方位的保养。

整个机舱检查完毕。检查后发现发动机内部有很多油泥，全车机油都脏了。其他人无异常。下面是内饰的检查。

进入驾驶室，一股浓浓的霉味扑面而来。

果然，座椅螺丝有拆卸痕迹，转向柱和座椅骨架被腐蚀，地毯海绵进水变硬，地毯下面有明显的水渍和泥沙。

方向盘和变速杆是后来加了皮的，但这款车的方向盘、变速杆、门窗按钮和踏板都有明显的磨损痕迹。

启动车辆，发动机气喘吁吁的抖动并伴有异响，挂档有轻微跳动，仪表无故障灯显示，仪表显示里程为87929KM。

打开后备箱，取出隔板。这辆车的后面板和后地板没有变形、钣金等修理痕迹，也没有重新打胶的痕迹。但是，备胎井里的水很多，已经有异味了。种种迹象，似乎不是这几天的事了。

结合发动机工作情况和内饰磨损腐蚀情况，可以判断该车存在仪表调节范围大、涉水痕迹大等问题。

由于场地有限，无法进行路试。经客户同意后，将跳过路试，直接到合作维修店对底盘进行测试。经检查，该车底盘有轻微锈迹，悬架有轻微漏油，但无变形、损坏等情况。

经检测，发动机变速箱整体无拆卸、漏油现象。

发动机油底壳放油螺丝上有胶水痕迹。推测是放油螺丝有滑丝，需要在后期维修时更换。

底盘检查完成。此车放油螺丝打滑，底盘整体零件腐蚀，其他无异常。

至此，整个检查过程结束。总结一下这辆车的状况：

外观检查：除车顶外全车喷漆，部分零件钣金修复，左右C柱为钣金，车辆发生过轻微碰撞事故；

机舱检查：发动机内部油泥堆积严重。

内饰检查：内饰多处金属件腐蚀，座椅拆解，地毯海绵有水痕，地毯下有水渍和沙粒。各部件磨损严重，实际行驶里程与显示里程不符。

底盘检查：底盘轻微腐蚀，发动机油底壳放油螺丝打滑。

综上所述，这辆车的整体状况非常糟糕。

整理检查报告，向客户报告车辆状况。客户表示，光是发动机有异响和振动，后备箱积水，就不敢买这辆车。关键是这台车的调表也很认真。钱花得值！没错，我们作为检查员，为了客户保证车况就是我们的责任和使命。

这辆2011年出厂的四驱豪华款CR-V，车况良好的情况下，正常售价大概在8.5-9万左右。这辆车内饰整体的磨损比较大，发动机内部油泥也比较严重，与表显公里数87929公里的车况严重不符的，后查询到维保记录也详细记载在2018年就已经15.3w公里了。加上车辆内饰有过涉水痕迹，车辆C柱有钣金修复，这辆车市场价格已经远远低于8.8万。

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