随着电动汽车技术的不断成熟，道路上的新能源电动汽车越来越多，那么你对电动汽车的发展历史都了解吗？第一辆电动车是什么时候诞生的？带着这些问题，我们来了解一下世界电动汽车的发展历史。

1886年，卡尔本茨发明了内燃机汽车。然而，电动汽车比内燃机驱动的汽车有更长的历史。电动汽车的历史可以追溯到1834年，比最流行的内燃机汽车早了半个世纪（查成交价|参配|优惠政策）。

1834年，美国机械师托马斯达文波特(Thomas Davenport)制造了第一辆由干电池驱动的电动三轮车，由DC发动机驱动(见图1-5)。它行驶的距离很短，不能充电。

达文波特和他的电动三轮车

1838年，英国人罗伯特德弗森制造了第一辆由干电池驱动的电动汽车。

1847年，一位名叫m法默的美国人制造了第一辆无轨电车，由电池驱动，可以载两个人。他将马达安装在一辆手推车上，由48节干电池供电。这是美国第一款为世界所知的电动汽车。

1881年，法国电气工程师古斯塔夫特鲁夫(Gustave Truff)制造了世界上第一辆以铅酸电池为动力的电动三轮车(见图1-6)，并于同年在巴黎举行的国际电气展览会上展出了一辆实用的电动三轮车，引起了不小的轰动。

特鲁福电动三轮车

1896年，哈特福德电气公司提出铺设充电基础设施，以便人们可以从通用电气公司购买汽车，并通过哈特福德电气公司更换电池，作为“加油”的方式。这项服务从1910年持续到1924年，期间帮助电动汽车车主行驶了600万英里。

1897年，全新的电动出租车开始走上纽约街头。这也是电动汽车的首次商用。

1899年，德国人费迪南德保时捷发明了一种轮内电机，取代了当时汽车广泛使用的链传动。然后开发了Loner-Porsche电动车(见图1-7)，它使用铅酸电池作为动力源，由前轮中的轮毂电机直接驱动(见图1-8)。后来，他还在汽车后轮上装载了两个轮毂电机，从而诞生了世界上第一辆四轮电动车。

孤独-保时捷

轮子装有马达。

1902年，费迪南德保时捷(Ferdinand porsche)在这款电动汽车上加装了内燃机，发电驱动轮毂电机，这也是世界上第一辆混合动力汽车。此外，他还开发了第一款多功能全混合动力汽车——Semper Vivus(见图1-9)。在该车型中，两台发电机与汽油发动机组合在一起，形成充电装置，同时为轮毂电机和电池供电。

永生

与19世纪（查成交价|参配|优惠政策）末的柴油动力汽车相比，电动汽车在其他方面有很多优势，例如容易启动，电机工作时没有噪音，没有发动机振动，没有难闻的汽油味。此外，DC电机在低速时的高扭矩输出特性使得其作为汽车动力时无需使用复杂的传动系统，操作简单，因此电动汽车成为汽车的一个主要发展方向。

1911年，《纽约时报》用“完美”来形容电动车，因为它比燃油车更环保，噪音更小，更经济。

19世纪末到20世纪初，在欧美等发达国家，电动汽车开始普及，进入商业化阶段。到1912年，仅美国就注册了34000多辆电动汽车，成为早期电动汽车的全盛时期。到1915年，美国的电动汽车数量达到5万辆，电动汽车的市场份额比内燃机高出16%。

20世纪中期，电动车技术发展基本停滞，直到二战结束。

20世纪30年代以来，随着石油开采和内燃机技术的快速进步，装有内燃机的汽车速度更快，一次加油的续航里程约为电动车的3倍，因此使用成本较低。但由于电池技术进步缓慢，电动车在性能和价格上很难与燃油车竞争。20世纪40年代前后，电动车基本淡出市场，进入冬眠期。

20世纪70年代，中东爆发石油危机，使世界陷入石油短缺的局面。人们开始关注其他动力汽车，电动汽车开始复苏。此时，美国首次将燃料电池用于航天飞行，作为航天飞机的主电源。此后，美国等西方国家将燃料电池的研究转向民用发电，并作为汽车和潜艇的动力源。世界著名的汽车公司都投入了更多的人力物力来开发燃料电池电动汽车。在北美，各大汽车公司都加入了美国政府支持的国际燃料电池联盟，各公司承担相应任务，生产新型燃料电池动力汽车。在美国能源部的支持下，美国通用汽车公司推出了以质子交换膜燃料电池(PEMFC，又称离子交换膜燃料电池或固体聚合物电解质燃料电池)和电池为动力的汽车。

日本电动汽车技术发展史

上世纪七八十年代末，能源危机的影响逐渐消散，电动汽车的研发进展缓慢。日本和美国汽车制造商生产了一系列电动汽车，如克莱斯勒TEVan。最著名的是通用汽车公司1996年投产的EV1电动车。然而最后都是昙花一现。

经过几十年的发展，虽然机会很多，但是直到21世纪初，电动汽车并没有重现19世纪末到20年代初的辉煌。根本原因在于其相对较高的生产成本和较高的维护成本，电池能量密度低导致的续航里程短、充电便利性差是严重问题，严重阻碍了电动汽车的普及。

20世纪80年代以来，随着汽车数量的不断增加，内燃机排放的有害气体日益影响人类的健康和生活，内燃机需要消耗大量有限的、不可再生的石油资源。于是，人们想到了不消耗石油资源、不污染空气的电动汽车。电动汽车进入快速发展期。在此期间，世界各大汽车公司都投入了大量的人力和资金研发新型电动汽车，包括中国在内的许多国家也出台了相关政策支持和鼓励电动汽车的开发和使用，使得新型电动汽车不断涌现。

虽然电动车还不足以和内燃机竞争，但是在国家政策的支持下，电动车的数量越来越多。随着电动汽车关键技术问题的解决，电动汽车技术性能的提高，电动汽车制造和使用成本的降低，电动汽车将会快速发展，并最终取代内燃机。

今天小编介绍了这么多关于世界电动车发展史的知识。你对电动汽车的发展历史有更清晰的了解吗？小编很荣幸能帮助你。你可以继续看你感兴趣的文章。