二手广州标志505，广州标致505二手车

有点旧，小心别出事的车

2，广州标致505的汽车发展

广州标致505可以说是当时国家汽车工业的一大亮点。正是这笔钱，让广州这座中国的南大门，真正开启了遥不可及的汽车梦；合资品牌汽车退市之痛”。时至今日，广州标致505还在服役中。广州标致505诞生于1986年，至今已有23年历史。现在已经很少有人提及，网上关于它的资料就是顶多只是“几句”说它是二手车兜售而已。但它似乎并不甘心完全从人们的视线中消失，偶尔还能在车厢的一角看到它斑驳的模样。某小区院落或老树荫下，一位广州标致505车主曾感慨地说，我是看着这车长大的，十几年过去了，一想起这车就想哭；成长过程.虽然现在买了新车型，但还是舍不得卖。另一位广州标致505车主表示，广州标致作为国内最早的合资企业之一，给人们留下了太多的回忆，但最大的回忆就是这台车，当时的505可以说风光无限，让国人第一次领略到什么是豪车。尤其是旅行款505SW8投产，可轻松乘坐8人出行。甚至有一位车主开的是1991年的505，他说这车没有弯道，没有发动机，但在高速公路上仍然可以达到160公里/小时；看完《头文字D》，真想也用505漂流。可以说，在80年代乃至90年代，广州标致505在国人心中有着不可磨灭的亲情。 80年代末90年代初，广东经济在全国遥遥领先，但主要依靠纺织、食品、小家电等产业支撑，主要靠香港投资。当时，全省有汽车生产装配厂200多家，主要以客车、改装车、轻型车为主。年产量很低。平均每个企业的产量只有100多辆，效率很低。汽车工业产值仅占全省工业产值的1.2%。当时，机械部一位领导来广东视察机电设备时，曾说过一句意味深长的话：广州的工业有星星，却没有月亮。对于汽车制造零经验的广州来说，真正开始布局汽车产业化似乎是遥不可及的梦想。但正是在这样的背景下，1985年3月15日，广州的汽车梦变成了现实。这一天，广州标致正式成立，同时也是中国汽车工业的第二个合资项目。距离1984年10月10日上海大众成立仅5个月。据了解，广州标致的生产车间与上海大众一开始生产汽车不同。由于当时国家指定生产轿车，广州标致按照国家的要求，以轻卡起家。当时国家计委批复的广州标致“立项方案”是这样描述的：广州汽车厂利用现有基础，与法国Biejo（标致）公司合资生产轻型汽车，建设规模为1.5万辆，其中回销5000辆。但实际上，广州标致公司最初的项目是从汽车开始的。 1986年10月10日，广州标致成立后投产的第一款车型“广州标致505SW8”旅行车正式上市。由于这款车型当时正好赶上了公检车的需求，而且车本身的性能也不错，所以一下子就入手了。非常好的销售结果。据悉，当年900多辆汽车销售一空，想要提早买车或提车，几乎要找人脉、走后门，还要靠广标特批的“小费”为拿到它，为实现它。 1989年9月11日，广州标致505SX轿车投产。这款车的问世，将广州标致的辉煌推向了巅峰。据了解，广州标致505搭载前置中置2.0L纵置直列四缸发动机，后轮驱动，完美的前后配重。任何人在当时对比过其他车型，都会对505出色的驾乘体验（尤其是后排）赞不绝口。

当年广州标致505SX火爆的另一个原因是，当时只有上海大众、天津夏利、一汽奥迪等少数厂家产能不足，风靡一时的桑塔纳轿车无法满足人们的需求.广州标致505SX的出现无疑大大刺激了当时消费者的购买欲望。 1991年11月16日，首届世界女子足球锦标赛在中国广州举行。正值发展巅峰的广州标致赞助了此次活动，并带来了广州标致505系列车型。在当时的特定历史时期，由于一汽-大众还没有成立，上海大众还没有走红，广州标致505系列车型一出世就成为了大家抢手的“香饽饽”。在国人心目中，标致“雄狮”的知名度不亚于宝马和奔驰，到1991年，广州标致在国内的市场占有率已达到16%，市场前景看好。但是，由于大环境的剧变，国内整个汽车行业的产品大面积积压十分严重，广州标致的警惕性不够。从1992年开始，广州标致505系列车型销量直线下降。其“成本高、销量低”两大问题日趋严重，最终于1997年停产。据了解，当时广州标致的很多零部件长期依赖进口，造成其车型的总体成本居高不下；而标致也无意推进零部件国产化。 1993年7月，国务院公布了加强宏观调控的若干意见，开始整顿经济秩序，特别是金融秩序。当时，国内汽车企业的产品库存已经相当严重。 1994年，中国汽车产业政策出台，40%的整车国产化率要求对零部件严重依赖进口的广州标致汽车征收高额零部件关税。这对广州标致来说是一个沉重的打击。据统计，1994年，广州标致的库存达到最高值。黄浦的停车场停满了车，就连附近稍微宽一点的马路也被505车型占满了。据说，后来厂里找不到地方停车，厂里的相关领导就去黄村机场租了个停车位。据统计，当时广州标致工厂累计库存超过8000辆。至此，广州标致一直处于艰难求生的边缘。由于不少库存车型停放时间相对较长，原本崭新的外壳变得斑驳陈旧，甚至成为老鼠栖息的“窝”。据媒体报道，当时法国标致的二把手巴贝曾到访广州标致，看到如此庞大的的汽车库存时大惊失色说：“假如是在法国，库存这么大，肯定停产了。”到1997年，广州标致彻底“破败”，年销量不足1000辆，公司累计亏损额达29亿元。同年，本田汽车公司以1美元价格买断标致在广州标致的所有股份和债务，与广州合作12年之久的法国标致得以抽身。当时定价18万元人民币的标致505轿车一夜之间狂降至10.8万元，广州标致汽车的存货迅速清空，为即将到来的本田汽车让路。广州标致505，在中国12年间经历的辉煌与衰败，也正是广州标致合资公司在那个特定时间段的历史见证。它是中国最早的“驾驶者之车”，却也成为了中国汽车市场上第一个退市的合资品牌车。