不要让你的对手吸尾流，奥古斯塔Moto2空军发展揭示！

看过MotoGP赛事的朋友一定对吸尾巴的动作相当熟悉。许多车手会利用跟随他们的对手来获得更快的速度，尤其是在moto 2 和moto 3 比赛中。在对方车后使用真空带是车手必备的技能之一。在近日接受外媒采访时，MV Agusta奥古斯塔的赛车研发部门专门透露了如何在2020年为他们的赛车设计特殊的空气动力学设计，以减少对手吸尾流的优势。

“在动力总成、电子控制和轮胎上使用标准规格台阶，空气动力学可以产生巨大的差异！MV Agusta Augusta 的RD 总监Brian Gillen 在接受采访时表示，可能会以更低的风阻系数换取更高的速度。”

“但在Moto2中，由于每辆赛车在赛道上的表现差别不大，所以每圈最高时速所能赚取的秒差非常有限。愚蠢地追求极限很容易导致车手失误，损失更多时间。”

MV Agusta奥古斯塔采用了不同于Moto2赛车传统思维的空气动力学设计方法。他们没有增强自己赛车的空气动力优势，而是决定增加对手的空气动力劣势。

有这样的设计思路。主要原因就是如上所述，Moto2比赛中每辆赛车之间的差距非常小。因此，吸收对手的尾流成为场上的常态。因此，通过空军设计减少车辆后方的真空区是一种非常有效的攻击对手的方式。

MV Agusta Augusta 在研发过程中还与Airshaper 的虚拟风洞合作。首先，通过将虚拟风洞的模拟数据与真实风洞中的实际测试数据进行匹配，MV Agusta奥古斯塔团队可以更全面、更快速地调整汽车的空气动力学，有效减少车后形成的真空区。车。

但也必须承认，从MV Agusta奥古斯塔Moto2车队的表现来看，这样的空气动力学设计究竟能带来多大的优势，还是很难看出。

要表现出比较高的价值，就得带头。到那时，MV Agusta 奥古斯塔的赛车可能还有很长的路要走，才能充分利用这套空军套件。