特斯拉科学家和特斯拉汽车

当Tesla Cybertruck 于2019 年11 月推出时，我们首先注意到的是它奇特的楔形。这真的很不寻常，尤其是来自一家花费大量时间磨练Model 3 的空气动力学以实现仅为0.23 的风阻系数的公司。但在Cybertruck 发布后不到一周，一位航空工程师测试了皮卡的空气动力学性能，发现它非常高效。可惜他不想根据他的模拟说任何话，所以我们不知道Cybertruck 的阻力系数是多少。幸运的是，据开发模拟软件的公司NumericSystems 称，我们现在拥有的量约为0.39Cd。

该研究由该公司的CFD（计算流体动力学）工程师Aleix Lazaro Prat 进行。他指出，这个数字几乎是Model S 或Lucid Air 的两倍，后者的数字为0.21。大多数现代汽车的平均风阻系数在0.25 到0.3 之间。这是否意味着Cybertruck 的出现非常低效？好吧，不。

各种独立研究发现福特F-150 约为0.59，而Ram 1500 约为0.56。 Ram 的QuadCab 4x2 模型的官方数据声称，这个特定模型实际上比Cybertruck 更符合空气动力学，这个数字低至0.36。

基本上，我们在这里要说的是，Cybertruck 可能还没有打破记录，但它比天空中的大多数卡车更滑，尽管它的形状很疯狂。事实上，Elon Musk 的设计团队可能已经采用了这种造型。

马斯克此前曾指出，他认为通过对车身进行许多小调整，有可能将该数字提高到创纪录的0.30，但整体形状有利于低阻力。马斯克还说，重要的是你如何让空气围绕边缘流动，引导空气围绕车轮，就像一个无形的雕塑。

谁知道？ Cybertruck 延迟的原因可能是这些小调整正在实施，以使皮卡成为有史以来最平稳的皮卡。 NumericSystems 模拟的结果证实它相对容易实施，并且随着我们对空气动力学的了解越来越多，它可能会随着我们的进行而变得更加熟悉。不管怎样，还是希望特斯拉尽快给我们提供一些官方的尺寸和数据。