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该研究由该公司的CFD(计算流体动力学)工程师Aleix Lazaro Prat 进行。他指出,这个数字几乎是Model S 或Lucid Air 的两倍,后者的数字为0.21。大多数现代汽车的平均风阻系数在0.25 到0.3 之间。这是否意味着Cybertruck 的出现非常低效?好吧,不。
各种独立研究发现福特F-150 约为0.59,而Ram 1500 约为0.56。 Ram 的QuadCab 4x2 模型的官方数据声称,这个特定模型实际上比Cybertruck 更符合空气动力学,这个数字低至0.36。
基本上,我们在这里要说的是,Cybertruck 可能还没有打破记录,但它比天空中的大多数卡车更滑,尽管它的形状很疯狂。事实上,Elon Musk 的设计团队可能已经采用了这种造型。
马斯克此前曾指出,他认为通过对车身进行许多小调整,有可能将该数字提高到创纪录的0.30,但整体形状有利于低阻力。马斯克还说,重要的是你如何让空气围绕边缘流动,引导空气围绕车轮,就像一个无形的雕塑。
谁知道? Cybertruck 延迟的原因可能是这些小调整正在实施,以使皮卡成为有史以来最平稳的皮卡。 NumericSystems 模拟的结果证实它相对容易实施,并且随着我们对空气动力学的了解越来越多,它可能会随着我们的进行而变得更加熟悉。不管怎样,还是希望特斯拉尽快给我们提供一些官方的尺寸和数据。
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