汉兰达悬架怎么样 汉兰达 悬架

汉兰达 参考价：26.88万起

查看参配 获取底价

购置税优惠 经销商报价 车主点评(1225条)

汉（查成交价|参配|优惠政策）兰达的悬架系统采用前麦弗逊独立悬架和后双连杆悬架系统。

二汉兰达底盘怎样？

1高刚性整体底盘，四驱系统前悬架：麦弗逊独立悬架后悬架：双连杆独立悬架最小离地间隙：203mm 高速过弯侧倾比较大，车身较重，重心偏大在后面。爬坡性能差。

三汉兰达底盘操控怎么样？

1汉兰达的操控体验与其动感特质相吻合：完美、轻松。这种典型的丰田驾驶体验可以用一个词来概括，那就是和谐的转向、刹车、油门、悬架等，都传达出同样的分寸感。

2、电动助力转向的方向盘明显更轻。随着车速的增加，方向盘的重量感不是很明显。左右三转的转向比与轿车一致，但转向间隙比轿车稍大，有助于避免车身突然反应。

3、高速时方向稳定性非常好，电动助力转向很容易做到。难能可贵的是，汉兰达的刹车反应也很不错。踏板的比例非常分明，制动动作轻松顺畅。比预期的要短。

4、汉兰达采用麦弗逊式前后双连杆全独立悬架，搭配245/55R19宽薄轮胎（只有精英版才有245/65R17厚胎），明显是注重公路性能的设计。

5、悬架的调节软硬适中。过弯时，车身宽大、重心高（相对于轿车）的车身难免会有较大的侧倾，但宽薄的轮胎抓地力好，传递了良好的路面和车身动态信息。

6、总的来说，汉兰达的过弯控制还是比同尺寸的那些纯种越野车好很多。与轿车相比，只是因为车身较大，所以不会让你有太大的急转弯欲望。

7、而国产汉兰达全系标配的VSC动态稳定系统，提升了主动安全性和驾驶信心。汉兰达7天生只有两驱，没有四驱。

8.这种SUV应该会配备四驱，所以想知道汉兰达的越野潜力可以参考5的评测。7虽然是前驱，但是它的底盘离地间隙和轮胎规格与5完全相同，所以通过一些坑洼问题不大。

9. 但是，这么大的SUV，前驱总是受限的。在低附着力路面爬一些大坡时，可能会因为前轮打滑而爬不上去。

10. 然而，最核心的原因是使用了全公路轮胎。如果换上抓地力足够的轮胎，它的爬坡能力至少会和大部分前驱车一样。

四丰田汉兰达的悬挂系统和越野性能怎么样？

不仅是丰田汉兰达，几乎所有的SUV车型基本上都是在轿车的基础上进化而来，并不是纯粹的越野车，所以悬架一般和轿车一样注重舒适性（极少数运动车型可能会恰恰相反），事实确实如此。汉兰达开起来感觉很轻松，不会因为超大的车身而显得笨重（这是汽车底盘、发动机甚至变速箱的优势）。市区开还行，但别指望它的越野有多强，因为它其实是底盘升高的车