2700二手，诺基亚2700二手多少钱

一辆2010年左右上牌的普拉多2700，目前二手车市场价还在25万左右，进口普拉多2700时，终端价才40万多。十年后，它的售价仍然在25万左右，或者你需要支付25万的预算才能买一辆十年左右的普拉多2700。客观来说，丰田十年再好，也难免会出现问题。基层橡胶和管道的老化是不可避免的。日常使用中所用漆面的划痕和保养不当都会造成生锈问题。金属零件长期使用难免会产生磨损。显然，行驶质量和可靠性也会下降。最重要的是，2010年左右上牌的车辆，意味着2025年将进入年检两次的状态，爱车不成问题。最重要的是，普拉多2700本身的竞争力并不强。无论是老款的自然吸气发动机，还是整体相对廉价的配置表现，很明显普拉多2700除了一个可靠性之外，已经没有其他吸引人的亮点。 25万的预算选择太多了，选择10年的普拉多2700绝对是最好的选择。

2，诺基亚2700二手多少钱

这台机器上市时间太久了。前段时间在淘宝上看到300到400，极品全新价格才500

3，普拉多2700值得购买吗有人说动力弱是不是真的

前几天提到霸气2700的客户刚从青海出差回来，跟我说要还车。一开始我以为是车子出了问题，但事实并非如此。他说，这辆车开高速很稳很舒服。 140开的时候一点问题都没有，但是140开之后就明显动力跟不上了。踩下油门，车速缓慢上升。这车跟不上你的节奏，总是慢的，后来我跟他解释了。最后告诉我不行的话，装个增压器就好了。先来看看霸气2700的官方参数，2.7L排量，166马力，L4，六速手自一体，最大扭矩245，整车重量2000KG，车身总重2800KG。我们从数据中可以看出，2吨重的大家伙，只配备了一颗166马力的小心脏。分明是一辆小马拉车。记得有一段测试霸气2700加速的视频，起步时车辆出奇的安全，发动机始终压制在低速区间，爬坡过程比较长。百公里加速成绩为14.83S。这个成绩算不上合格，但别忘了，这台车的使命是越野，不比加速性能好。霸气2700的威力弱了，我们来看看4.0的威力。霸气4000官方参数为4.0L排量，275马力，V6发动机，车身重量约2吨。所以从数据上来看，霸气4000的动力是没有问题的，虽然两款车型的排量和动力不同，但是油耗真的差不多，基本都在十四五左右。要知道，小马大车不一定省油。如果拿到小功率发动机，相应的成本就会降低，车价也会便宜很多。在二手车市场也能看到。二手的霸道2700比二手的霸道4000多很多，很少看到有人卖霸道4000的，主要是动力弱，开一会就够了，直接卖了.这款车除了动力弱之外，其他方面的表现都比较出色。有人说，我这车都是买的，我也知道动力一般，不能买了就卖，总有解决办法的，别着急，上面我说的客户已经解决了，没错，是加装了增压器后来我也问客户改装后功率有没有明显的提升。他说改装后，出门就试了一下。真的很酷。改装店说功率可以提升40%。具体数量我们没有测试过。反正好开，加速快反应快，动力源源不断，油耗肯定比以前多了点，但不比2号油差，满意，相当满意，早知道可以换增压器了，第一刷卡后看来客户对自己改的还挺满意的。据说比霸气3.5的威力还要强，和霸气4000的威力差不多，能输出多少还没有人测试过。反正开得起劲就够了。比霸气4000便宜，驾驶感受和霸气4000差不多，一箭双雕。弱，如果你是在城市开车，不爬山不越野，不怎么追求动力，那么霸气2700绝对会陪伴你一生。我们更专业

4，2013款霸道2700二手车现在还值得买吗

不建议买，性价比不高。霸道已经停产。作为一款硬派越野车，霸道一直在越野性能和可靠性方面名列前茅。很多越野老手，依然会选择一辆二手的霸道作为自己的“玩具”。霸道停产的时候，二手车商更是大肆炒作。炒作之下，八道二手车比新车还贵。然而，当市场平静下来，霸道的二手车价格回落，但整体价格依然虚高。霸道在产品力上确实很强，但是二手车价格偏高是不建议选择的主要原因。还有一个原因就是霸气2.7的动力实在是太弱了。 163马力的两吨重的硬派越野车，确实很难拉。如果买动力更好的4.0L车型，用车成本无疑会高很多。拓展资料：丰田霸道（普拉多，音译普拉多）2700越野车是丰田陆地巡洋舰（陆地巡洋舰普拉多）系列中最新的2.7L车型。这款新开发的新一代suv车。丰田霸气2700搭载了丰田全新研发的四缸电喷2TR-FE发动机，排量为2694cc，动力性能不错。尾气符合现行新欧III标准，高度环保。普拉多（普拉多就是霸道）越野车是丰田陆地巡洋舰（陆地巡洋舰普拉多）系列中的最新车型。这款新开发的新一代越野车配备了丰田新开发的四缸EFI 1gr发动机，排量为2,694cc。动力性能不错，排气符合现行新欧3标准，环保性高。普拉多越野车先进的发动机提供强劲的输出功率和扭矩，再加上高度坚固的车架和加强的悬架系统，越野能力和通过能力都比较客观。全新外观设计，内装很有水准，隔音工作做得不错 。新款的变化主要集中在车头和车尾，新设计的前大灯比现款更锋利，镀铬进气格栅的竖条相比现款更粗壮，与澳洲版很相似。新设计的前保险杠向外突出，位置更低，并换上了圆形雾灯。新设计的后门和后翼子板相比现款更有肌肉感，C柱后的侧窗面积因为D柱增粗而有所减小。新尾灯则向外突出，尾门上的门把手已经被丰田车标替换，后保险杠比现款更低，新设计的备胎罩则比现款更生动。高配的VX-L没有悬挂备胎，牌照位安放在尾门正中，再配以镀铬装饰框。