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当前，汽车的后制动类型主要有四种：通风盘式、盘式、打孔通风盘式和碳纤维陶瓷通风盘。

前两者是大家比较熟悉的，是最常用的两种制动器类型，后两者多用于高性能跑车上。

一、盘式：

盘式制动的旋转元件是刹车盘，与其摩擦的是制动钳。

当车辆需要制动时，制动钳被液压力推动，上面的摩擦材料（制动衬块）夹住转动的刹车盘。

这个过程很像我们自行车的制动过程，多用于汽车后轮制动，热衰减现象相对较低，利于提升整车制动稳定性。

二、通风盘式：

通风盘式的内部是中空的，和它相对应的就是实心盘，通风盘的冷空气可以从中间穿过进行降温。

外观上看，通风盘的圆周上面有很多通向圆心的洞孔，这就在行驶过程中产生空气对流，从而达到散热的目的，散热效果更好。

这种制动方式更多的应用在前制动上，一些中高档汽车的后制动也使用了通风盘式制动器。

三、打孔通风盘式：

打孔通风盘式制动器是在通风盘基础上对盘面进行打孔，进而最大程度保证空气流通，降低热衰减。

这种制动器常常用于跑车中，一些改装汽车品牌中也会出现。

四、碳纤维陶瓷通风盘:

20世纪（查成交价|参配|优惠政策）80年代后，在赛车运动中首次出现，以法拉利ENZO（查成交价|参配|优惠政策）为首的超跑上开始使用这种制动器。

虽然名字中带有陶瓷，但是这并不是普通的陶瓷，是经过特殊工艺混合而成，重量只有普通铸铁盘的二分之一，甚至更小，还有着优秀的抗热衰减效果。

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