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本田最近推出了2022 年重新设计的Passport 五座跨界SUV,它现在拥有更强大的TrailSport 变体,具有更厚的美学、18 英寸的车轮和8.1 英寸的离地间隙。然而,拉力赛版本是本田性能开发(HPD) Maxxis 拉力赛团队的创意。它有17 英寸编织Winrace T 拉力车轮、Maxxis RAZR M/T 或RAZR A/T 轮胎、后差速器防滑板和铝制油底壳盖,可保护重要基础免受冲击和颠簸。
其他变化包括油箱上的保护性HDPE 面板、Carbotech XP12 刹车片和赛车制动液,以提供可靠的制动力。它还配备了带六点式赛车安全带的OMP 赛车座椅、防滚架、拉力赛计算机和灭火系统。当然,它具有HPD 必须提供的独特外观。
Passport 拉力赛车也比配备Lexan 聚碳酸酯后窗和后座的普通汽车更轻。其他更改(例如液压手刹)是强制性的,而改进的排气装置允许更大的排气声音,同时降低发动机背压以提高性能。
同时,引擎盖下没有任何变化。 2022 款本田Passport 拉力赛车配备3.5 升i-VTEC V6 发动机、带换挡拨片的九速自动变速器和i-VTM4 全轮驱动系统。事实上,我们没有针对如此恶劣的地形和竞争对2022 本田Passport 的动力总成或悬架进行任何修改,这证明了Passport 的标准功能和性能。司机克里斯斯拉德克说。
本田的Passport 拉力卡车于去年10 月15 日至16 日在密歇根州的苏必利尔湖拉力赛(LSPR) 上首次亮相。该团队在42 个区域竞争对手中排名第22,在有限的4WD 类中排名第6。 Passport 将在2022 拉力协会(ARA) 系列中看到更多动作。
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