停售燃油车是一场骗局吗 停售燃油车是一场骗局吗知乎

燃油车停售不是骗局。 2017年，工信部副部长辛国斌提出了燃油车退市时间表。 2019年，十三届全国人大将这一问题再次提上议事日程。工信部也明确表示，正在研究制定燃油车退市时间表。新能源汽车的使用也是国家双碳目标的重要组成部分。能源与交通创新中心也出台了燃油车退市三步走方案，总体方案更符合国情。海南省作为试点，2030年停止销售燃油车。

燃油车退市时间表——三步走2030 商用车全面电动化，包括公交车、出租车等2040 一线城市完成燃油车退市2050 除了大型专业车，新能源车用市场占比将达到85%。目前多国已明确燃油车退市时间表

国内汽车品牌比亚迪、长安、北汽都明确了何时停售燃油车，而本田、沃尔沃、捷豹、MINI、福特、丰田、日产、通用等外资车企也纷纷推出了自己的停售时间表.

车企停产燃油车时间表比亚迪2022年3月停售燃油车长安2025年全面停售传统燃油车本田2025年欧洲销售车型全面电动化沃尔沃产销全面电动化2025年成为纯电动品牌，2030年成为纯电动品牌捷豹2025年成为纯电动豪华品牌MINI。2030年代初期，所有车型都将实现纯电动化。北美100% 纯电气化。日产将在2030 年代初期在核心市场实现新车型100% 的电气化。通用汽车2035年销售的所有新车将实现零碳排放。此前，很多人认为新能源是靠政府补贴开发的。电动车永远不会取代汽油车。在新能源发展初期，新能源车企靠补贴生存确实是不争的事实。但新能源补贴持续下滑，新能源遇冷回暖，屡创新高。据乘联会发布的信息，2021年新能源汽车普及率已达14.8%，2022年新能源汽车销量有望突破600万辆。

在支持新能源汽车方面，除了完善电网建设、铺设充电桩外，国家还支持发展换电模式作为充电桩的补充。 ——动力电池作为电动汽车的核心部件，其安全性和能量密度也在逐年提升。除了目前主流的三元锂电池和磷酸铁锂电池，各厂商也在布局固态电池、钠离子电池等。例如，宁德时代还计划将锂离子和钠离子电池并用。除了降低成本和提高安全性，电池的低温性能也更好，有利于电动汽车在中国北方的推广。

另一方面，也有不少人提出质疑，电动车的污染更严重，电池被污染，电也是火力发电。根据最新数据，燃煤火电仍占70%。但也不尽相同，国家大力发展清洁能源，包括水电、风电、太阳能、核电等。在电池污染方面，重要的是建立成熟的电池回收体系，才能有效减少电池造成的污染。除此之外，并非所有电池都具有高污染性。钠离子电池被称为“绿色电池”。