发动机电脑ECU接地不良的症状有哪些？

发动机接地：三个或更多端子

接地二极管的作用

开关喷油器的控制电路是一个三极管，控制喷油器线圈的接地电路。三极管的集电极(C)连接到喷油器，发射极(E)接地。如果C极和E极短路，点火开关打开后喷油器会一直喷油；

如果C极开路，会妨碍喷油器完成接地电路，导致喷油器无法喷油。

另外，如果与三极管C极并联的保护二极管短路，会出现喷油器一直喷油的现象。

ECU接地端子介绍

1.发动机ECU工作接地电路(E1)

E1是发动机ECU的接地端子，通常连接在发动机进气室附近。

2.传感器接地电路(E2、E21)

ECU的端子E2和E21是传感器接地端子，连接到ECU内部电路的端子E1。传感器的地电位通过外部接地等于发动机ECU的地电位，以防止传感器检测电压的误差。

3.由驾驶员操作的接地电路(E01、E02)

ECU的E01和E02端子是执行器接地端子，用于将喷油器、怠速控制阀和空燃比传感器加热器等执行器接地。像E1终端，他们连接到发动机进气室。

发动机ECU接地不良的症状有哪些？

ECU上部喷油器接地线不实(接触不良)，导致发动机转速降低(减速)。

汽车在中速行驶时，发动机转速有时会丢失，发动机转速突然下降200转左右，一般持续几秒钟，然后发动机转速恢复正常。

丢失故障的发生时间是无规律的。

这种故障通常是由于ECU上的喷油器接地线错误造成的。

ECU上的喷油器接地线不真实，导致喷油器接地电阻增大，流经喷油器电磁阀的电流明显减小，从而延长了喷油器的开阀时间(触发脉冲作用于电磁阀后，从脉冲开始到针阀最大升程状态的时间)。数据流上显示的喷油脉宽没有变化，但喷油器实际喷油量小于正常值，导致混合气过稀，即使通过氧传感器调节也达不到工作要求。所以汽车在中速行驶时，发动机转速有时会有损失。