(1263)为什么很多老司机觉得新能源开关不好控制？

要理解这个问题，需要从两个方面入手。

第一个方面是汽车动力特性的差异。

在开燃油车的时候，我们经常会感受到一个现象：随着发动机转速的升高，发动机的运动越来越响，转速升高的时候，车是最“有活力”的。车开到高速，挡位上去，车的发动机转速就下降，好像动力没那么足了。

这是由发动机的动态特性造成的。发动机是低转低扭高转高扭的部件，这个特性也会直接影响到汽车的加速效果。所以我们常说燃油车起步慢，是因为发动机还没开始工作。

而当我们给油门“加速”的指令时，燃油车接收到的是一个增加进气量增加供油量增加发动机扭矩传动系统对车轮的作用的过程。我们的加速指令反馈不是那么即时，这也导致车主轻微的操作变化，不会对速度产生太大影响，所以保持速度还是比较容易的。

纯电动汽车由电机驱动。马达和内燃机的最大区别在于，马达的转速越低，能量越大。随着转速的提高，电机的扭矩输出降低。另外，纯电车的结构更加简化，没有混合空气做功、传动系统传动等步骤。电机的动力通过齿轮直接传递给车轮，会让开关反应灵敏直接！所以纯电车给人的感觉是加速比燃油车快很多。毕竟在静止状态下，第一手就是最大扭矩，不需要一步一步增加速度等动力。开车时也是如此。纯电车对动力的直接反应，让很多车主觉得很难稳定开关。其实不是，只是汽车会对开关的细微变化极其敏感。

第二个方面是汽车“断电”时运动机构的不同。

我们知道发动机很重。发动机几乎都是金属块做的，部件惯性很大。当我们放松油门时，燃油车的发动机会减少进气量和供油量，发动机会因为燃烧强度的降低而降低运动强度，但惯性会继续输出到传动系统。当车速下降，档位降低，对车的驱动力会逐渐减弱，最后会和车的阻力达到平衡，降低到车主的目标速度。

电机没有这样的问题。电机本身的运动质量远不如发动机，所以当我们放松开关的时候，电机本身的运动惯性就不会像以前一样给汽车输出同样的驱动力，此时反馈给车主的阻力也是非常直接的。所以车主能感觉到纯电车的速度比油罐车更厉害。

而且目前的新能源纯电车一般都装有动能回收装置。当车主放松开关时，动能回收装置会根据预设的回收强度，将汽车的部分动能转化为电能，为汽车充电。这进一步加剧了车主“松开开关的速度”的直观感受。

所以新能源的切换让很多老司机觉得难以驾驭。其实切换更慢更直接。而且开关一放开，车速下降的速度比燃油车还快。反馈给车主的是新能源车的开关更难稳定，需要非常精准的力度控制。然而，任何事物都有两面性。这种“指哪打哪”的特点也让很多车主着迷。更重要的是，新能源汽车的辅助驾驶可以让汽车更加智能，速度更加平稳，让驾驶成为一种享受。