文章分页功能可以快速定位到想看的内容哦~
● 内饰:科幻风对比家居风
走进车内,两车就呈现出截然不同的风格,新嘉年华就像一个战斗座舱一样,充满了激情的设计,中控台就感觉随时能变形一般;而致炫抛弃了老雅力士的可爱样式,向凯美瑞式的成熟风格靠拢,的确是档次感上来了,不过缺乏了个性而已。
新嘉年华的“喷气造型”以及黑白红简单色调的仪表盘更具运动感,致炫的三圆设计和冰蓝色格调也显得小清新也更直观。就看你喜欢哪种风格了。
内饰用料就有意思了,两车相差不大,因成本控制,全中控表面几乎都覆盖了硬塑料材质。不过在花心思方面致炫要更胜一筹,副座中控上乍一看下还以为是真皮包裹,但其实是高仿而已。
● 配置对比:新嘉年华安全配置高
如今小型车配置也越来越高端了,新嘉年华和致炫在这方面都表现得非常不错,仔细对比后,两车的差异就出来了。
安全配置对比 | ||
车型 | 新嘉年华 | |
ABS+EBD+EBA | ● | ● |
车身稳定系统 | ● | - |
前排正面+侧面气囊 | ● | ● |
坡起辅助 | ● | - |
安全配置上新嘉年华最大的优势就在于配备了ESC车身稳定系统,在小型车级别上这点其实并不多见,而且也多了坡起辅助功能,致炫在这方面就略输一阵了。
舒适性配置两车差距不算大,新嘉年华比较值得一说的就是中控台上的行车电脑显示屏,信息显示更直观丰富。
舒适便利配置对比 | ||
车型 | 新嘉年华 | |
行车电脑显示屏 | ● | - |
后排杯架 | ● | - |
前后电动车窗 | ● | ● |
遮阳板化妆镜 | ● | ● |
外接音源接口+单碟CD | ● | ● |
空调 | 手动空调 | 手动空调 |
扬声器个数 | 4 | 4 |
新嘉年华最大的优势就在于电子安全辅助系统上,ESC的加入必定会更吸引那些对安全要求更高的消费者,而且,对于这种玩乐型小车,安全需求可是重中之重啊。
● 内饰:科幻风对比家居风
走进车内,两车就呈现出截然不同的风格,新嘉年华就像一个战斗座舱一样,充满了激情的设计,中控台就感觉随时能变形一般;而致炫抛弃了老雅力士的可爱样式,向凯美瑞式的成熟风格靠拢,的确是档次感上来了,不过缺乏了个性而已。
新嘉年华的“喷气造型”以及黑白红简单色调的仪表盘更具运动感,致炫的三圆设计和冰蓝色格调也显得小清新也更直观。就看你喜欢哪种风格了。
内饰用料就有意思了,两车相差不大,因成本控制,全中控表面几乎都覆盖了硬塑料材质。不过在花心思方面致炫要更胜一筹,副座中控上乍一看下还以为是真皮包裹,但其实是高仿而已。
● 配置对比:新嘉年华安全配置高
如今小型车配置也越来越高端了,新嘉年华和致炫在这方面都表现得非常不错,仔细对比后,两车的差异就出来了。
安全配置对比 | ||
车型 | 新嘉年华 | |
ABS+EBD+EBA | ● | ● |
车身稳定系统 | ● | - |
前排正面+侧面气囊 | ● | ● |
坡起辅助 | ● | - |
安全配置上新嘉年华最大的优势就在于配备了ESC车身稳定系统,在小型车级别上这点其实并不多见,而且也多了坡起辅助功能,致炫在这方面就略输一阵了。
舒适性配置两车差距不算大,新嘉年华比较值得一说的就是中控台上的行车电脑显示屏,信息显示更直观丰富。
舒适便利配置对比 | ||
车型 | 新嘉年华 | |
行车电脑显示屏 | ● | - |
后排杯架 | ● | - |
前后电动车窗 | ● | ● |
遮阳板化妆镜 | ● | ● |
外接音源接口+单碟CD | ● | ● |
空调 | 手动空调 | 手动空调 |
扬声器个数 | 4 | 4 |
新嘉年华最大的优势就在于电子安全辅助系统上,ESC的加入必定会更吸引那些对安全要求更高的消费者,而且,对于这种玩乐型小车,安全需求可是重中之重啊。
● 空间对比:各有所长
虽然是小车,空间并不是最主要的诉求,但偶尔载人载物也是必要的。致炫的车身尺寸优势不小,那空间表现会不会更好一些?
事实也如预料那般,拥有更大尺寸的致炫在后排空间乘坐上有着一定的优势,而且日系车对空间的优化能力的确非同凡响,有些越级的表现。
座椅的设计也是凸显了两车的定位,新嘉年华座椅包裹性相当给力,对身体的支撑也很到位;致炫的座椅则比较宽大柔软,日常乘坐倒是很舒服,但不适合激烈驾驶。
再看储物空间方面,嘉年华在这个比拼中就占尽优势了,全车小物件储物格非常丰富,前后杯架、坐垫下的储槽等,都比较人性化。相比之下致炫就很简单,值得一提的就是它将前排杯架设在了空调出风口上,可营造“小冰箱”的效果。
相比新嘉年华,致炫的尾厢显得更实用一些,可以容纳326L的物品。还好,两车都支持按比例放倒,后排不坐人的情况下,去商场血拼一场,还是没什么大问题的。
● 动力:1.5L的对决
动力上,两车都使用了1.5L排量的自然吸气发动机,数据上相差不大,经过实测,两车的加速以及刹车成绩也相若,棋逢对手。
发动机数据对比 | ||
车型 | 新嘉年华 | |
排量 | 1499mL | 1498mL |
发动机材质 | 铝缸盖/铝缸体 | 铝缸盖/铝缸体 |
最大功率 | 81kW(110PS)/6045rpm | 79kW(107PS)/6000rpm |
最大扭矩 | 140Nm/4500rpm | 140Nm/4200rpm |
变速器 | 6速双离合 | 4速自动 |
实测0-100加速 | 12.5秒 | 12.43秒 |
实测100-0制动 | 40.36米 | 40.46米 |
工信部综合油耗 | 5.9L/km | 5.7L/km |
变速箱从技术层面来看,新嘉年华升级的6DCT双离合比致炫的4AT的确要更高一些。不过一直强调的是,与发动机的匹配很重要,致炫的i-Super AT是由原来的老4AT升级而来,耐久度更高,能量传递也更高效,实际效果很不错。再说回嘉年华的6DCT,这次升级也非常成功,这个变速箱的传动效率要比以前的4AT真心进步很多,尤其是切换到S挡的时候,换挡逻辑很符合运动的取向,它会爆发出不像1.5L排量的加速感觉。
而悬挂的设定上,为了照顾空间需求,使用前麦弗逊后扭力梁的悬挂是理所当然的。在调校上,两车都有着非常独特的地方。
嘉年华向来以运动以及操控著称,新一代这一特质一点没变。因为公司里有不少嘉年华,所以对它再熟悉不过。方向盘指哪打哪的精准性无与伦比,而悬挂设定软硬适中,过滤震动非常干脆,一定速度过弯车身侧倾也被控制得相当不错。套用一个将飞度各种改装的评测同事的评价:原厂的设定就相当好,改装都不用了!
而致炫的悬挂与老雅力士相比就真不是一个调性了,追求更多运动家精神的致炫将悬挂弹簧硬度提升了不少,连续变线操控感有所提升,不过雅力士原本那软绵绵的舒适感受也被削弱了,过减速带震感明显更强烈了些。当然,这对喜欢玩车的用户来说并不是什么值得一提的事。
试驾报告:丰田致炫
● 总结
对比总结 | ||
车型 | 新嘉年华 | |
官方指导价 | 9.89万 | 9.38万 |
优惠情况 | 优惠很给力 | 新车暂无优惠 |
外观内饰 | 战斗风格 | 外强内柔 |
配置 | 安全配置给力 | 稍逊一筹 |
空间乘坐 | 小物件存放方便 | 后排空间较大 |
动力底盘 | 驾控感一流 | 日常驾驶舒适 |
两车升级换代后,霸气的面孔外加运动家的精神让它们总算有了共同语言。不过从细致方面比较,两车的取向还是有些差别,新嘉年华就是那种旋风小子,走到哪嗨到哪,快乐主义至上;而致炫虽然追求着更洒脱的态度,但骨子里依旧是那个顾家的好男人。如果是你,又会选择何种生活方式?
车型参数配置对比 | ||
车型图片: | ||
车型信息: | 嘉年华 2013款 两厢 1.5L 自动 时尚型 | YARiS L 致炫 2014款 1.5G 自动炫动版 |
官方价: | 9.89万 | 9.38万 |
厂商: | 长安福特 | 广汽丰田 |
级别: | 小型车 | 小型车 |
上市时间: | 2013-03 | 2013-11 |
发动机: | 1.5L L4 | 1.5L L4 |
进气形式: | 自然吸气 | 自然吸气 |
最大马力(PS): | 110 | 107 |
最大扭矩(N·m): | 140 | 140 |
变速箱: | 6挡双离合 | 4挡自动 |
车身结构: | 5门5座两厢车 | 5门5座两厢车 |
长×宽×高(mm): | 3970×1722×1470 | 4115×1700×1495 |
轴距(mm): | 2495 | 2550 |
最高车速(km/h): | 188 | - |
官方0-100km/h加速(s): | - | - |
实测0-100km/h加速(s): | - | - |
实测100-0km/h制动(m): | - | - |
工信部综合油耗(L/100km): | 5.9 | 5.7 |
整车质保: | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 |
车身结构: | 两厢车 | 两厢车 |
长度(mm): | 3970 | 4115 |
宽度(mm): | 1722 | 1700 |
高度(mm): | 1470 | 1495 |
轴距(mm): | 2495 | 2550 |
前轮距(mm): | - | 1460 |
后轮距(mm): | - | 1460 |
最小离地间隙(mm): | - | 125 |
车重(kg): | 1115 | - |
车门数(个): | 5 | 5 |
座位数(个): | 5 | 5 |
油箱容积(L): | 42 | 42 |
行李厢容积(L): | 270 | 326 |
发动机型号: | - | 7NR-FE |
排量(mL): | 1499 | 1498 |
进气形式: | 自然吸气 | 自然吸气 |
最大马力(PS): | 110 | 107 |
最大功率(kW): | 81 | 79 |
最大功率转速(rpm): | 6045 | 6000 |
最大扭矩(N·m): | 140 | 140 |
最大扭矩转速(rpm): | 4500 | 4200 |
气缸排列形式: | 直列 | 直列 |
气缸数(个): | 4 | 4 |
每缸气门数(个): | 4 | 4 |
压缩比: | 11 | 11.5 |
配气机构: | DOHC | DOHC |
缸径(mm): | - | - |
行程(mm): | - | - |
发动机特有技术: | Ti-VCT双独立式凸轮轴可变正时 | 双VVT-i可变气门正时系统 |
燃料形式: | 汽油 | 汽油 |
燃油标号: | 93号 | 93号 |
供油方式: | 多点电喷 | 多点电喷 |
缸盖材料: | 铝 | 铝 |
缸体材料: | 铝 | 铝 |
排放标准: | 国V | 国IV(京V) |
电动机最大功率(kW): | - | - |
电动机最大扭矩(N·m): | - | - |
电池支持最高续航里程(km): | - | - |
简称: | 6挡双离合 | 4挡自动 |
挡位个数: | 6 | 4 |
变速箱类型: | 双离合变速箱(DCT) | 自动变速箱(AT) |
驱动方式: | 前置前驱 | 前置前驱 |
四驱形式: | - | - |
中央差速器结构: | - | - |
前悬挂类型: | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 |
后悬挂类型: | 扭力梁式非独立悬挂 | 扭力梁式非独立悬挂 |
转向助力类型: | 电动助力 | 电动助力 |
车体结构: | 承载式 | 承载式 |
前制动器类型: | 通风盘式 | 通风盘式 |
后制动器类型: | 鼓式 | 鼓式 |
驻车制动类型: | 手刹 | 手刹 |
前轮胎规格: | 185/55 R15 | 185/60 R15 |
后轮胎规格: | 185/55 R15 | 185/60 R15 |
备胎规格: | 非全尺寸 | 全尺寸 |
接近角(°): | - | - |
离去角(°): | - | - |
纵向通过角(°): | - | - |
最大爬坡度(%): | - | - |
最小离地间隙(mm): | - | 125 |
最小转弯半径(m): | - | - |
最大涉水深度(mm): | - | - |
ABS防抱死: | ● | ● |
制动力分配(EBD/CBC等): | ● | ● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等): | ● | ● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等): | ● | - |
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等): | ● | - |
胎压监测装置: | - | - |
零胎压继续行驶: | - | - |
安全带未系提示: | ● | ● |
驾驶座安全气囊: | ● | ● |
副驾驶安全气囊: | ● | ● |
前排侧气囊: | ● | ● |
后排侧气囊: | - | - |
前排头部气囊(气帘): | - | - |
后排头部气囊(气帘): | - | - |
膝部气囊: | - | - |
ISO FIX儿童座椅接口: | - | ● |
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX): | - | - |
发动机电子防盗: | ● | ● |
车内中控锁: | ● | ● |
遥控钥匙: | ● | ● |
无钥匙启动系统: | - | - |
无钥匙进入系统: | - | - |
自动驻车/上坡辅助: | ● | - |
陡坡缓降: | - | - |
可变悬挂: | - | - |
空气悬挂: | - | - |
可变转向比: | - | - |
前桥限滑差速器/差速锁: | - | - |
中央差速器锁止功能: | - | - |
后桥限滑差速器/差速锁: | - | - |
电动天窗: | - | - |
全景天窗: | - | - |
运动外观套件: | - | - |
铝合金轮毂: | ● | ● |
电动吸合门: | - | - |
电动后备厢: | - | - |
后备厢感应开启: | - | - |
真皮方向盘: | - | - |
方向盘上下调节: | ● | ● |
方向盘前后调节: | - | - |
方向盘电动调节: | - | - |
多功能方向盘: | - | - |
方向盘换挡: | - | - |
方向盘加热: | - | - |
定速巡航: | - | - |
前雷达: | - | - |
后倒车雷达: | - | - |
倒车视频影像: | - | - |
行车电脑显示屏: | ● | - |
HUD抬头数字显示: | - | - |
ECO节能模式: | ● | - |
车载冰箱: | - | - |
真皮/仿皮座椅: | - | - |
运动风格座椅: | - | - |
座椅高低调节: | ● | ● |
腰部支撑调节: | - | - |
肩部支撑调节: | - | - |
驾驶位电动调节: | - | - |
副驾驶位电动调节: | - | - |
第二排靠背角度调节: | - | - |
第二排座椅移动: | - | - |
后排座椅电动调节: | - | - |
电动座椅记忆: | - | - |
前排座椅加热: | - | - |
后排座椅加热: | - | - |
前排座椅通风: | - | - |
后排座椅通风: | - | - |
前排座椅按摩: | - | - |
后排座椅按摩: | - | - |
后排座椅整体放倒: | - | - |
后排座椅比例放倒: | ● | ● |
第三排座椅: | - | - |
前座中央扶手: | - | - |
后座中央扶手: | - | - |
后排杯架: | ● | - |
手动空调: | ● | ● |
自动空调: | - | - |
后排独立空调: | - | - |
后座出风口: | - | - |
温度分区控制: | - | - |
车内空气调节/花粉过滤: | - | - |
氙气大灯: | - | - |
LED大灯: | - | - |
日间行车灯: | - | - |
自动头灯: | - | - |
随动转向大灯(AFS): | - | - |
前雾灯: | ● | ● |
大灯高度可调: | ● | ● |
大灯清洗装置: | - | - |
车内氛围灯: | - | - |
前电动车窗: | ● | ● |
后电动车窗: | ● | ● |
车窗防夹手功能: | ● | - |
防紫外线/隔热玻璃: | - | ● |
后视镜电动调节: | ● | ● |
外后视镜加热: | - | - |
内后视镜自动防眩目: | - | - |
外后视镜自动防眩目: | - | - |
后视镜电动折叠: | - | - |
后视镜记忆: | - | - |
后风挡遮阳帘: | - | - |
后排侧遮阳帘: | - | - |
遮阳板化妆镜: | ● | ● |
后雨刷: | ● | ● |
感应雨刷: | - | - |
GPS导航系统: | - | - |
车载信息服务: | - | - |
中控台彩色大屏: | - | - |
人机交互系统: | - | - |
内置硬盘: | - | - |
蓝牙/车载电话: | - | - |
车载电视: | - | - |
后排液晶屏: | - | - |
外接音源接口(AUX/USB/iPod等): | ● | ● |
单碟CD: | ● | ● |
多碟CD系统: | - | - |
单碟DVD: | - | - |
多碟DVD系统: | - | - |
扬声器数量: | 4 | 4 |
自动泊车入位: | - | - |
发动机启停技术: | - | - |
并线辅助: | - | - |
车道偏离预警系统: | - | - |
主动刹车/主动安全系统: | - | - |
整体主动转向系统: | - | - |
夜视系统: | - | - |
中控液晶屏分屏显示: | - | - |
自适应巡航: | - | - |
全景摄像头: | - | - |
快速通道: | 了解经销商报价>> 进入车系频道 >> | 了解经销商报价>> 进入车系频道 >> |
更多车型对比 >> |
人小鬼大最强者 深度测试嘉年华1.0T
66评论 2014-04-17
新一代福特嘉年华国内谍照 或年内上市
19评论 2018-02-01
新一代嘉年华正式发布 走时尚舒适路线
9评论 2016-11-30
福特全新嘉年华11月29日发布 明年上市
33评论 2016-11-27
福特第七代嘉年华路试 预计2017年发布
30评论 2016-06-14
正在加载中...
海报生成中...
生成失败