上海荣威汽车质量怎么样eRX5 荣威RX5车型

荣威RX5 参考价：9.33万起

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年轻人第一辆SUV的预算通常在10万到15万元之间。这个价位的自主品牌有性价比优势，所以销量不错。比如上汽荣威RX5系列，自2016年诞生以来，收获了超过100万的车主，如今，全新的第三代RX5焕发青春。预售价12万元左右，基于全新的“珠峰”超级架构打造。满足年轻人的期望。那么全新第三代荣威RX5的动感驾驶体验如何呢？它的加速、操控、底盘质感，能否像它的设计、科技一样满足年轻人的要求？这就是我们第三代荣威RX5首路试驾需要寻找的答案。

动力总成更有质感，依然有流畅的性格

除了基于全新架构，全新第三代荣威RX5还采用了全新的动力总成。全系标配上汽蓝芯GS61第三代1.5T增压直喷发动机。这台发动机采用了CVOP无级可变油泵、热管理模块/双恒温器、电控可变几何（VGT）增压器、米勒循环等技术，而喷油压力与大众最新的1.5T相同，达到了350bar。

同时账面数据也有所提升，最大马力188匹，峰值扭矩300牛米。与上一代相比，马力增加了7马力，峰值扭矩增加了15牛米。与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。

驾驶全新第三代荣威RX5，可以感受到与上一代车型相比，动力总成的品质有了明显的提升。无论是上一代还是这一代，最大扭矩区间都是1500-4000rpm，但在实际驾驶中，可以感受到全新第三代荣威RX5的涡轮迟滞进行了一定程度的优化，从中途停顿到重新加速，更有底气。同时，它的动力输出也比较轻快。作为一款家用SUV，这样的动力完全可以满足日常使用。值得一提的是，全新第三代荣威RX5发动机的怠速稳定性非常出色，驾驶舱内基本没有震动。

上一款给我留下深刻印象的是换挡的顺畅度，这一点一直延续至今。在各个车速区间，或者急加速慢跟的情况下，这台1.5T+7DCT总成的车的匹配整体性非常好，换挡动作柔和平顺，在本次测试中没有顿挫感驾驶。

底盘舒适硬朗，方向反馈适应不同人群

上一代荣威RX5的底盘偏软，适合从容驾驶，但对于我这样的90后来说，其实感觉太“佛系”了。这一次，全新的第三代荣威RX5在底盘回馈方面居然加入了年轻人喜爱的韧性，包括比前代车型更好的悬架支撑。

全新第三代荣威RX5依旧搭载前麦弗逊后多连杆悬架。过一些烂路确实能感觉到硬朗感，但整体还是舒适调校的，过路口基本感觉不到什么感觉。状态，通过减速带也是风平浪静。本次试驾的测试车配备20英寸轮毂，量产版将配备18、19英寸轮毂，轮胎高宽比更大，舒适性进一步提升。

转弯或并线时，只要不过度挑战极限，全新第三代荣威RX5的悬架支撑就足够了，不会有晃晃悠悠的不安全感，刹车时也没有明显的点头现象现象。

它的车头柔韧性还不错，开起来一点也不会觉得笨重。非常特别的是，全新第三代荣威RX5的方向盘反馈可以由轻到重无级调节，在这个范围内调节即可。找到最适合您的力反馈，无论您是女士还是男子汉（查成交价|参配|优惠政策）。对于男性来说，最重的力反馈其实刚刚好，而且也更有转向质感。

驾驶舱符合人体工程学且安静

此次，全新第三代荣威RX5的内外设计更加年轻化，比如更具立体感的外观、凸显精致感的全新风雨格栅，还配备了互动式格栅灯，可以更改为不同的样式。尾灯设计感出众，青春洋溢。

当然，内饰简约、科技感十足的风格也很受年轻人的喜爱。 27英寸4K分辨率双屏可左右滑动300mm。内置骁龙8155芯片，为流畅运行提供基础，拥有丰富的APP。

新第三代荣威RX5合格的人体工学坐姿让我特别满意。驾驶员握住方向盘时，手和腿都能获得舒适的姿势，不像开一些SUV。为了手的舒适，相反，卷曲你的腿。同时，在这种坐姿下，右手操作中控屏也非常舒适，无需前倾操作，安全舒适。包括它的后门板扶手也很宽，一眼就能感知到，所以全新第三代荣威RX5在舒适性的细节上非常用心。

它的座椅乘坐起来也很舒适，宽大且软垫良好，并具有支撑腰部的支撑。后排座椅的座高可以接受，坐垫的长度可以接受。如果靠背角度放宽一点就更好了。不过2765mm的轴距为全新第三代荣威RX5创造了充裕的后排腿部空间。我身高178cm坐后排，腿部空间还有2拳，再加上基本平坦的地板和全景天窗。空间感在同层中处于上层。

另外，可以感受到全新第三代荣威RX5的座舱静谧性有所提升。全车覆盖了41余种吸音材料。分区，以60km/h的速度行驶在城市高速公路上，风噪和胎噪的感知非常小，驾驶舱内更多的动感来自于不刺耳的发动机声浪。

总结

全新第三代荣威RX5在动力方面进步明显。在保持顺畅的同时，威力变得更强；在保持舒适性的同时，底盘在操控上更具韧性；同时，驾驶舱的人体工学和静音性能也如出一辙。上游水平。无论是动力、底盘，还是人体工学，都对驾驶有积极的作用，虽然全新第三代荣威RX5不是运动型激进分子，但它的好开、舒适，已经能满足大部分年轻家庭，也能让你乐于长时间驾驶。

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