汽车发动机正时皮带损坏的原因及处理

几年前，正时皮带是一个非常重要的零件，人们必须检查它是否损坏、磨损或松动。它的任何损坏或缺陷将最终导致发动机严重的和更昂贵的损坏。正时皮带的巨大扭矩和扭曲会导致皮带断裂、部分挤块、过度拉伸，甚至开裂。因此，人们非常重视定时系统的维护。

通过这些年的使用，新技术创造了一种具有更高强度和耐用性的同步带。这是否意味着定时系统的常规检查是不必要的？答案是否定的！事实上，应该定期对正时系统进行更深入的检查。

为什么我们强调定时系统的检查？问题是同步带比滑轮、惰轮和张紧轮更耐用。在这种情况下，不仅要检查正时皮带本身，还要检查这些相关部件的状况。

虽然我们知道为了避开皮带轮、惰轮和张紧轮而彻底检查正时皮带是非常困难的。但是试想一下，如果正时皮带本身真的损坏了，会怎么样？因此，为了避免更严重的故障，彻底检查正时皮带是绝对必要的。

零件的定期检查和更换周期

如果有一个部件的预防性维护真的能起到预防的作用，那么正时系统就是这样一个机制。按照厂家推荐的保养手册进行保养是最正确的方法。大部分OE质量的同步带寿命至少是6万英里(1英里=1.61公里，下同)——。当然，这是前提条件。也就是其他部分不能有问题，否则皮带会过早损坏。这就是为什么在为里程数为30，000英里或更高的发动机检查发动机舱时，必须检查正时皮带。这样做很有意义，可以防患于未然。

正时皮带损坏的因素

正时皮带的损坏和失效取决于许多因素，或者说是它们共同作用的结果。这些因素包括以下几个方面：

1.正常磨损

一般来说，正时皮带经过几年的使用，已经扭了几百万次，很容易造成正时皮带的严重磨损。但是厂家在推荐正时皮带的更换周期时会考虑到这样的消耗和磨损，所以正常磨损造成的损坏应该不会发生在推荐的更换周期内。如果有损坏，说明正时皮带工作不正常，肯定还有其他问题。这里，需要强调以下几个方面。

a)正时皮带的结构缺陷

正时皮带上的任何缺陷都会导致皮带的使用寿命提前结束，无论是皮带上的微小裂纹、不完美的合成材料、刻痕或切口等。现在随着皮带制造技术的进步，这些问题都得到了很好的解决，很少有这样的问题了。

b)滚轮和导向轮转动不灵活。

这些滑轮用于保持正时皮带在张力下对齐，并在正确的轨道上运行，同时最大限度地减少导致皮带损坏的“漂移”效应。如果皮带轮由于轴承不良、轴套损坏、轴杆弯曲或润滑不当而不能自由转动，正时皮带就会在这些皮带轮表面滑动，导致摩擦发热或皮带表面光滑。摩擦热会加速皮带的老化，表面的光滑度会削弱皮带的传动，进而影响其正时功能。

c)张紧器运行不正常。

无论是光面皮带轮还是齿形皮带轮，就像惰轮和导轮一样，张紧器都需要提供合适的张力，自由转动，所以当张紧器不能正常工作时，就像惰轮和导轮一样，会对同步带的工作寿命产生很大的影响。

2.不正确对齐

在谈到正时皮带的使用寿命时，我们很少讨论皮带导轨错位的影响，但这个因素很重要。工作时，每条同步带以每分钟几千转的速度绕其轨道运动，面接触开合运动产生的巨大摩擦力会导致皮带过早损坏。因此，在安装正时皮带前后，要仔细检查正时系统各部件的安装位置，看是否对准准确，尽量避免安装位置不准确对正时皮带造成的损坏。