柴油机排气冒黑烟的解决方案

柴油机排气烟度颜色在怠速时可能会变重，在高速高负荷时也可能变重。请观察正常排烟的颜色，判断分析异常排烟的颜色。柴油机燃油完全燃烧后，正常颜色为浅灰色，带负荷工作时为深灰色。在柴油机上，工作时经常冒黑烟。我们来看看柴油机排气冒黑烟的解决方案。

1.柴油机废气冒黑烟的分析

黑烟又称碳烟，主要是由于燃油混合气过多，可燃混合气形成不良，燃烧不良造成的。柴油机是在高温高压燃烧条件下，局部缺氧分解脱氢形成的以碳为主要成分的固体颗粒，表明燃料在燃烧室内燃烧不完全。

由于柴油机的非均质燃烧，燃烧室不同区域的化学反应条件不一致，随着时间的变化，黑烟很可能以多种不同的方式产生。柴油是一种复杂的碳氢化合物。喷入燃烧室的未燃柴油在高温下分解形成炭黑，排出时与废气一起排出，形成黑烟。黑烟是不完全燃烧的产物，由碳氢化合物在高温缺氧分解过程中释放聚合而成。

在某些情况下，燃油喷入燃烧室壁面形成液体油膜，这是最后蒸发的一部分，其燃烧取决于其蒸发速度和燃油蒸气与氧气的混合速度。当周围气体中氧气浓度过低或混合速度不够时，油膜蒸发的燃气会分解，产生未燃烧的碳氢化合物、不完全的氧化产物和黑烟。

根据以上定性描述，柴油机燃烧过程中黑烟的产生在成核阶段、单颗粒阶段、单颗粒燃烧三个阶段消失或附着在较大的絮体上。

柴油机冒黑烟的主要原因：

1.活塞环和缸套的磨损。

气门、活塞环、缸套磨损后，压缩压力不足，机油流向燃烧室。压缩冲程末期，气缸改变混合气正常比例，燃料在无氧条件下燃烧，容易积碳和废气。

2.燃烧室形状的改变

由于制造质量和长期使用，燃烧室技术状况下降，压缩间隙过大过小，活塞位置错误。燃烧室的形状和容积会发生变化，影响燃油和空气的混合质量，恶化燃油燃烧条件。

3.喷射器工作不正常

柴油机的排烟程度与燃油的雾化质量密切相关。柴油机在喷射过程中，每次喷射结束时喷射压力下降，雾化质量变差。液滴直径比主喷射阶段的油滴直径大4-5倍，这些油滴的蒸发燃烧时间短。周围的氧气不能与缸内空气充分混合，不能完全燃烧，是因为喷油器不雾化、雾化不良、滴油。

柴油机低速运转时，喷油器工作不良造成的冒黑烟现象更为明显。低速运行时，缸内进气涡流较弱，降低了油滴和油束随气流飞溅的可能性，延长了停留时间，有利于炭黑的排放。

4.石油供应量太大了

供油过多会增加进入气缸的油量，油多气少会导致燃油燃烧不完全。

另外，如果工作量太大，燃油质量差，工作温度太低，尾气也会冒出黑烟。燃油在柴油机中的高温分解反应是不可避免的，特别是在空间混合燃烧的柴油机中，高

5.供油提前角调整不当

(1)供油提前角过大时，燃油过早喷入燃烧室，此时缸内压力和温度较低，燃油不能被点燃燃烧。活塞上升后，气缸达到一定的压力和温度，可燃混合物燃烧。

对于直喷式柴油机，在其他参数不变的情况下，增大喷油提前角可以降低排气烟度。如果增大喷油提前角，点火延迟期会变长，点火前喷入缸内的油量增加，预混量增加，预混气体增加，燃烧速度加快，燃烧提前结束。因此，在主燃烧期间形成的碳粒可以有较高的温度和在高温下的停留时间，碳粒的氧化将消失。但过早喷油会增加预混燃油量，使柴油机工作粗暴，增加燃烧噪音，造成更大的机械负荷和冒黑烟。

)供油提前角太小，缸内喷射的燃油太慢，部分燃油在变成可燃混合气之前就被分离或排出，部分随废气排出的燃油在排气管内高温分解燃烧，变成黑烟，随废气排出。

总结：

发动机排气冒黑烟是燃油和燃油供给系统的问题。燃油质量差会导致燃烧不良。

炭黑排放。如果供油系统调节不顺畅，排气会冒黑烟。或者气门磨损严重，关闭不严，未完全燃烧的混合气被溅出。