福特锐界L VS丰田汉兰达 谁才是全家出游的最爱？

首先进入锐界L的车厢，一进来给我的感受就是满满的科技感，超长的贯穿大屏，视觉冲击力十分强。ST-LINE的座舱以黑色为主调，并在中控置入了贯穿的红色饰条，方向盘、中控扶手和座椅也有红色缝线处理，座椅更披上了翻毛皮+皮质的材质搭配，无不在彰显运动的氛围。

27英寸的巨幕，内置　SYNC+2.0智行互联系统，使用逻辑简单，功能可以很好地满足日常的使用。为了不浪费这块长达1.1m的巨幕，其车机系统可实现分屏和全屏。

嘉铭说：“汉兰达也有不少能打的亮点，咱们上车看看？”坐进汉兰达的车内，内饰设计对比老款车型有了不少的提升，但是对比锐界L，其智能化程度差的不是一丝半点。

锐界L拥有5000*1961*1773mm的车身尺寸，数据上对比汉兰达有一定的优势，那么在实际空间、舒适性方面是否会继续超越汉兰达？

大体上来说，锐界L车厢空间的表现十分优秀，2+2+3的座椅布局让第二排拥有可以媲美MPV车型的舒适度以及实用度，第三排座椅完全不是摆设，锐界L可谓是不喜欢MPV车型的奶爸的福音。　　 

“看完锐界L，我们来看看汉兰达吧。“嘉铭说道。

动力上，锐界L混动版搭载第5代EcoBoost 2.0T双涡轮增压发动机+电动机，额定功率202kW，最大扭矩405N·m，并匹配智能电控机械四驱系统，以及混动电驱变速箱。混动系统加入后，让锐界L的燃油经济性有十分显著的优化。

汉兰达采用2.5L混动系统，前轴电机功率为134kW，四驱车型在后桥上增加了一个40kW的电机，电机总功率达到174kW。

虽然都是要舒适，但在锐界L身上仍能发现福特在操控方面的运动基因，悬挂在变道以及过弯的时候都提供了不错的支撑性，在舒适与运动之间找到了平衡。为了家用、为了舒适，其转向系统保留了一定的旷量，以至于任何人驾驶都能轻松上手。

锐界L还搭载了多项L2 级智能驾驶辅助功能：ACC全速智能自适应巡航 (带自动启停)、LC智能领航辅助系统、LDW车道偏移预警、DAS疲劳驾驶预警、TSR智能交通标志识别系统、FDI前向距离提醒、ESA紧急转向辅助系统、PIB碰撞后主动制动系统、LKA车道保持辅助系统、PCAi 2.0防碰撞辅助系统(路口转弯预碰撞检测、AEB带行人/自行车识别、FCW防碰撞预警)

换到汉兰达上面来，就明显发现它的底盘比锐界L要软，过弯时侧倾很明显，弯道处没有锐界L来得从容。

锐界L搭载了FAPA一键泊车辅助系统，这无疑是新手司机和有“泊车困难症”的朋友的福音。该功能的操作也比较简单，激活自动泊车后系统会自动搜索车位，之后根据仪表或中控屏的提示操作即可，对于划线不清晰的车位也奏效。

更着重”全家出游神器“定位的锐界L，可以说是助力长安福特实现销量回升的重要法宝。从车内的配置、近乎头等舱体验的223座椅以及大马力混动来看，它都是一款适合一家出行的车款。从某种程度上说，锐界L满足了不少奶爸”既要、又要“的需求，在操控上，锐界L延续了福特的运动基因，底盘表现优异，在舒适性上，整车NVH以及乘坐舒适性上毫不马虎，加上混合动力系统的节能优势，改善了美系车普遍的油耗问题，通过E-混动系统的加持，1箱油轻松开1188公里，出行更无忧，锐界L是一款近乎”六边形战士“的存在。

相比之下，汉兰达也适合家用、很传统实在，它没有花里胡哨的设计，虽然也有不错的舒适性，但是在某些细节地方，还存在粗糙的处理，这些都会成为拖后腿的地方。

那么我们回头开头的问题：对于这两款7座SUV，锐界L能否将汉兰达比下去，成为7座SUV用户更好的选择？相信你们应该有了自己的答案。（图/文/摄：太平洋汽车 杨高宇）