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1、普利司通/日本、BRIDGESTONE 、米其林/法国、MECHELIN 、固特异/美国 、GOODYEAR、大陆/德国 continental、倍耐力/意大利 、PIRELLI ;
2、住友橡胶/日本 、SUMITOMO 、横滨橡胶/日本 、YOKOHAMA 、韩泰轮胎/韩国 、HANKOOK 、库珀轮胎橡胶/美国 COOPER 、锦湖/韩国 KUMHO 、东洋轮胎橡胶/日本 TOYO ;
3、正新橡胶工业/中国台湾 Maxxis 、佳通轮胎/新加坡 GITI 、三角集团/中国 Triangle 、邓禄普 DUNLOP 、诺基亚轮胎/芬兰 Nokian 、上海回力轮胎橡胶/中国 Warriorshoes 、山东玲珑橡胶/中国 LINGLONG 、杭州中策橡胶/中国 WESTLAKE 、山东成山/中国 Chengshan ;
4、青岛双星轮胎/中国 Double Star 、贵州轮胎/中国 、华南轮胎橡胶/中国 、广州珠江橡胶/中国 、北京首创轮胎/中国 BCT 、青岛黄海橡胶/中国 、山东中策轮胎/中国 、双钱轮胎/中国 Double coin 、辽宁轮胎集团/中国 、徐州轮胎集团/中国 31、百路驰/美国 BFGoodrich。轮胎上有B字标志的是什么车
B 是普利司通轮胎的标志,普利斯通轮胎是世界最大的轮胎及橡胶产品,1931年3月,普利斯通轮胎在日本福冈县久留米市诞生,现在普利斯通轮胎已应用在广州本田、天津一汽丰田、郑州日产、北京吉普等多家中国汽车厂家的产品上。在全球24个国家拥有生产基地,销量占世界总销量的1/4。
因为赛车唯一与路面接触的就是轮胎,所以轮胎的性能是左右一级方程式赛车性能的重要因素之一。本赛季在德国站的比赛中,车王迈克尔-舒马赫正是因为赛车使用的普利斯通轮胎意外爆胎而使得自己的最终名次跌落至第七名,而上站匈牙利站比赛,法拉利车队再次失利,并将车队积分榜榜首位置拱手相让,连续的失败不得不让媒体将批判的矛头指向普利斯通轮胎…… 石桥将次郎和石桥德次郎兄弟两人于1906年在日本南部的九州岛继承了一家小型的家庭成衣公司,为了拓展这项业务,兄弟两人开始制造日本传统鞋,并一直持续到了1920年,随后他们开始将橡胶使用在鞋底,当时这简直就是一项创新的做法,并且两人逐渐将经营重点放到了橡胶产业,尤其是轮胎方面。 1931年,两人尝试用英文把日本字"ishi"、"bashi"〈Ishibashi一字日文即石桥,也就是兄弟两人的姓拆开来所得。〉翻译成英文,"ishi"即是石头〈英文=stone〉,而"bashi"则是"桥"的意思〈英文=bridge〉,于是两人便将他们的公司正式命名为"Bridgestone"〈意译为石桥,音译为普利斯通〉。30年代初,随着日本在亚洲的帝国主义扩张,招致了战事频繁,不过幸运的是工厂并没有在美国对日本的轰炸中受损。 上世纪(查成交价|参配|优惠政策)50年代初,他们与好时年(固特异)公司建立了技术合作关系再次涉足轮胎市场,因此在70年代日本汽车普遍使用的都是普利斯通轮胎。80年代,普利斯通将品牌推向了国际市场,并在1983年成功收购了“火石工厂”,五年后再次斥资26亿美元击败了倍耐力将火石集团全部吞并。 普利斯通轮胎在赛车运动传统上便有着很高的竞争力,1963年他们在日本参与了 普利司通轮胎 自己的首次赛车比赛,那一年他们开始参与当时日本最高级别的单座赛车系列赛(如今已经发展为众所皆知的F2000、F2、F3000和日本方程式等比赛),尽管他们必须要面对住友橡胶工业(该公司于1984年推出了著名的邓禄普轮胎品牌)和横滨轮胎两个强劲对手的挑战,但普利斯通仍勇夺日本赛车比赛的头名。1976年,普利斯通轮胎更是首次打破了好时年轮胎在小型赛车市场的垄断局面,并从此控制了这个领域的市场直到如今。 1981年,普利斯通开始进入欧洲F2比赛,他们赞助了本田车队和格奥芬-李车队,当年格奥芬-李车队便使用着普利斯通轮胎击败了使用倍耐力轮胎和美国的MH轮胎的其他车队。此外他们在F3赛事中也以戏剧性的结果获得了冠军。1982年随着米其林轮胎介入F2赛车比赛,两家公司在F2和F3000的比赛中便经常上演双雄争霸的场面,1986年,由于国际汽联修改规则规定只能有一家轮胎赞助商支持比赛,因为被亚沃轮胎公司抢得了赞助合同。 普利斯通轮胎长期以来始终想参与F1大奖赛赛事,但由于兼并火石营运之后让他们没有多余的预算空间来支持这项投资,因此使得这个计划一直拖到1989年才得以实施。从1989年到1994年这六年的时间里,普利斯通轮胎专注于研发F1赛车用胎,1996年他们终于宣布赞助飞箭车队,这也成为了普利斯通轮胎进入F1赛事的跳板。1997赛季,麦克拉伦与贝纳通车队放弃与好时年轮胎的合同转而加入普利斯通轮胎的阵营,1998赛季,麦克拉伦车队的芬兰车手哈基宁让普利斯通轮胎首次尝到了世界冠军的滋味。 1998赛季结束后,好时年轮胎退出F1车坛,普利斯通成为了F1大奖赛唯一的轮胎供应商,这种局面一直持续到2001赛季法国的米其林轮胎公司宣布加入战局才得以结束。不过由于与法拉利车队关系良好,他们仍旧保持了在F1车坛的竞争优势,并且在2002赛季拿下了15个分站冠军和车手、车队双料冠军的纪录。 普利斯通轮胎遭到了米其林轮胎空前的挑战,比赛结束后往往前八名车手中,只有法拉利车队的迈克尔-舒马赫和巴里切罗还保留着普利斯通轮胎的一丝颜面,其余赛车均使用的是米其林轮胎。普利斯通轮胎面对挑战是进是退,2003赛季还有三站留给他们表现。 普利司通将在2010年秋季赛季结束后不再供应轮胎 据媒体报道,在金融危机的影响下,普利司通公司出现了4.2亿美元的亏损,明年与F1的轮胎供应合同到期之后,将选择退出F1的舞台。 据了解,普利斯通从1997赛季起成为F1轮胎供应商,2008赛季米其林退出后普利斯通成为了单一供应商。通过调查结果显示,普利司通通过长年在F1赛事中的赞助,其品牌在全球的知名度都取得了极大的飞跃,这可能是普利斯通这几年在F1中收获最多的地方。brldgestone是什么牌子的轮胎
BRIDGESTONE是普利司通轮胎,其是日本最大的轮胎制造商,也是世界最大的轮胎制造商之一,世界500强企业。普利司通的特点是耐磨、环保、刹车距离短、稳定性比较好。普利司通轮胎最大的优点就是耐磨性强了,主要是归功于普利司通的纳米技术(NanoPro-Tech),通过碳与聚合物的最优分布,使两者之间的摩擦最小化,从而减少热量的生成以及能量的损失,对轮胎的耐磨性是起到很大帮助的。其次就是轮胎的舒适性了,采用了全新的3GRFT技术(纳米技术胎侧胶和散热鳍片)与以往RFT轮胎相比提高了乘坐舒适性。当然,在各项性能上也不逊色与同平台内的轮胎,在高端轮胎牌子当中,普利司通轮胎是相当顶尖的。普利司通自1931年创建以来,始终奉行以最高品质贡献社会的企业方针,坚持为差异消费需求的用户提供所喜爱的商品。以领先于时代的尖端技术和积极果敢的进取精神,从开发、生产、销售、物流到售后均实行全方位的品质管理。普利司通作为享誉世界的跨国公司,目前销售区域遍布全球150多个国家,是世界上最大的轮胎制造厂商之一。轮胎B是什么意思
轮胎B是普利司通轮胎的标志,普利斯通轮胎是世界最大的轮胎及橡胶产品,1931年3月,普利斯通轮胎在日本福冈县久留米市诞生,现在普利斯通轮胎已应用在广州本田、天津一汽丰田、郑州日产、北京吉普等多家中国汽车厂家的产品上。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用,它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用,因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时,还要求具备高耐磨性和耐屈挠性,以及低的滚动阻力与生热性。世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产,可见轮胎耗用橡胶的能力非同小可。十大品牌轮胎的开头字母是什么
1、倍耐力的是:P Pirelli
2、马牌的是:C Continental
3、普利司通的是:B BRIDGESTONE
4、米其林的是:M MICHELIN
5、横滨(优科豪马)的是:Y YOKOHAMA
6、固特异的是:G GOOD YEAR
7、东洋的是:T TOYO TIRES
8、韩泰是:H Hankook
9、邓禄普的是:D DUNLOP
10、玛吉斯的是:M MAXXIS
轮胎安全知识
轮胎一般使用是3到5年,公里数是基本上5到8万公里。这只是一个官方数据实际以轮胎磨损 为准。有些轮胎磨到两三万公里都没了的情况都有。
第一种轮胎出现变形,轮胎变形的原因。有轮胎磨到安全线,轮胎质量不好,轮胎或者严重磨损,第二种就是轮胎开裂的情况下,是因为轮胎老化年限久了,轮胎质量不行引起的开裂。
第三种,轮胎鼓包情况下,是因为停车刮到马路牙子,过坑的时候轮毂与地面的撞击,把轮胎胎壁尼龙线撞断,轮胎质量不行。引起的鼓包,以上都要尽快更换轮胎brldgestone是什么轮胎
brldg es tone是路泰乐牌子的轮胎,是中韩合资的轮胎牌子。保持正常的气压对轮胎非常重要,但充气要注意安全,要随时用气压表检查气压,以免因充气过多,使轮胎爆破。
1、停止行驶后,须等轮胎散热后再充气,因车辆行驶时胎温会上升,对气压有影响。
2.充气时不应超过标准过多后再行放气,也不可因长期在外出不能充气而过多地充气,如超过标准过多会促使帘线过分伸张,引起其强力降低,影响轮胎的寿命。
3.充气前应将气门嘴上的灰尘擦净,不要松动气门芯,充气完毕后应用肥皂泡水涂在气门嘴上,检查是否漏气(如果漏气就会产生小气泡),并将气门嘴帽配齐装紧,防止泥沙进入气门嘴内部。
4.子午线胎充气时,由于结构的原因,其下沉量、接地面积均较大,往往误认为充气不足,而过多地充气;或反之,因其下沉量和接地面积本来就较大,在气压不足时也误认为已充足。应用标准气压表加以测定。子午线轮胎的使用气压应高于一般轮胎0.5-1.5kg/平方厘米。
(图/文/摄: 许双和) @2019
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