发动机节温器的安装位置

过去，大多数发动机恒温器安装在发动机冷却水上部的出口处。这种布置便于维修，同时在更换冷却水时，空气容易排出，水系统不易产生空气浑浊。

这种布置具有结构简单和容易去除水冷系统中的气泡的优点。缺点是恒温器工作时会有振荡。有些还安装在散热器的出水管上。这种布置可以减少或消除节温器振荡，精确控制冷却液温度，但其结构复杂，成本高，因此多用于高性能汽车和冬季经常高速行驶的汽车。

发动机节温器的先前安装位置

但实践证明，安装在发动机上出水口的节温器会使发动机暖机时工作不稳定，油耗高，恶化发动机性能，加速发动机磨损。发动机暖机过程中，安装在发动机上出水口的节温器调节发动机的冷却水温度，也就是说发动机的水温波动很大。当节温器主阀未打开时，散热器中的冷却水迅速冲入气缸体，气缸体中的水温突然下降，使节温器主阀再次关闭。当气缸体中的水温再次升高时，节温器中的主门再次打开，散热器中的冷却水再次冲入气缸。使得气缸体中的水温再次突然下降。恒温器的主阀再次关闭，并重复该循环。当散热器和发动机中的冷却水温度上升到节温器的并联开启温度时，节温器的主阀将不会重复打开和关闭出水口。

如上所述，在发动机暖机过程中，缸内冷却水的温度快速反复变化，忽高忽低，使得发动机汽油雾化时好时坏，从而使发动机无法稳定运行，对于电控直喷汽油机尤其如此。

现代发动机节温器的安装位置：发动机节温器安装在水泵的进水口处。

随着电控直喷汽油机的迅速发展，节温器不宜安装在发动机上部的出水口。

发动机节温器安装在水泵的进水口，克服了发动机水温的波动。当发动机处于冷态时，节温器主阀关闭主水路，旁通阀打开旁通水路。缸内的冷却水从上出水口流出，通过旁通管流经旁通阀，然后流入水泵，再由水泵向缸内抽空气，进行所谓的小循环。当缸内水温上升到节温器的开启温度时，节温器主阀开始开启一点，旁通阀也关闭。此时冷却水有两条路径，一条通过上述路径循环，另一条从发动机上部的出水口流入散热器，然后散热器通过节温器主阀流入水泵，水泵将其抽入气缸体。

现代发动机节温器的安装位置

此时，从散热器流出的冷却水导致节温器的石蜡立即关闭主阀。当节温器周围的冷却水温度上升到节温器的开启温度时，节温器主阀再次开启，当散热器中的冷却水再次流过节温器时，主阀再次关闭。如此反复，直到散热器中的冷水温度达到节温器的开启温度，节温器不会反复开关主阀。

虽然它的调节原理和安装在发动机出水口上的节温器是一样的，但是它们的调节机理是完全不同的。恒温器安装在顶部。

安装在水泵进水口的恒温器位于热水和冷水的交界处