陕西对轮胎行业要求 陕西轮胎公司排名

您好，工业车辆的轮胎是一种专门为工业用途而设计的轮胎，通常用于重型车辆和重型机器设备。这些轮胎需要满足一系列的要求，以确保它们能够在极端条件下提供最佳的性能和安全性。

首先，工业车辆的轮胎需要具有足够的承载能力，能够承受重载、高速行驶和长时间使用的压力。其次，这些轮胎需要具有良好的耐磨性和耐久性，以保证它们在长期使用中不会出现过度磨损或损坏。此外，工业车辆的轮胎还需要具有良好的抗切割和抗撕裂性能，以防止在使用过程中出现裂纹或断裂。

除了以上要求，工业车辆的轮胎还需要具有良好的抓地力和稳定性能，以确保在各种路况下都能够提供最佳的牵引力和操控性。此外，这些轮胎还需要适应各种不同的气候和环境条件，例如高温、低温、雨雪等，以确保它们能够在各种条件下保持良好的性能。

综上所述，工业车辆的轮胎需要具有足够的承载能力、耐磨性、抗切割和抗撕裂性能、良好的抓地力和稳定性能以及适应各种不同的气候和环境条件的特点。这些要求可以确保工业车辆能够在各种工业环境下安全、高效地运行。办废旧轮胎炼油厂需要什么条件？

根据《废轮胎综合利用行业准入条件》，废轮胎炼油的硬性入门门槛（国内）：

1.用地需要按照国家的规划和行业划分执行；

2.新建废轮胎炼油企业年综合处理能力不得低于20000吨；

3.对废轮胎中的废橡胶进行100%的利用；

4.工艺需要采用负压热解技术，配套相应的设备；

5.环境要求中的除尘、废气处理需要达到《大气污染物综合排放标准》、《恶臭污染物排放标准》，废水循环利用等；

6.厂房、仓库、堆场的相关防火要求；

这个目前来说，技术上已经比较成熟，主要是投资比较大一些。

国外目前来说环保相对宽松些，没那么多条件。轮胎行业的国家标准是什么？

《增强型载重汽车轮胎》国家标准出台据了解，被列人国标的增强型载重和轻载轮胎共有十五个规格，有：

11.00-20-18PR、10.00-20-18PR、8.25-20-16PR、7.00-20-14PR、8.25-16-16PR、7.50-16-14PR、6.50-16-12PR;

子午线载重轮胎有11.00R22-18PR、10.00R20-18PR、9.00R20-16PR、8.25PR20-16PR以及7.00R20-14PR等。

选购误区

误区一：价格高说明质量好

商家可能会告诉买主，造成进口轮胎价格高的原因是关税过高。按我国有关规定：一条进口轮胎的关税是30%，还要加17%增值税和10%的消费税，如果再加上商家要得到的利润，其零售价格可想而知，其实谁也没有注意过，进口轮胎价格过高还有另外一种原因：就是国外供货商为赚钱而高估成本。轮胎是一种消耗品，特别是国外普通车型配装的轮胎，决不会特殊到物超所值的地步。

误区二：原装进口最好

有些人买轮胎特别喜欢强调原装进口这一点。殊不知一般的车平均使用二三年后才开始换轮胎，此时的所谓原装胎其实从款式和性能等方面已经落伍了，同一种款式的车很可能配不同厂家轮胎，谁又称得上正宗原装进口呢？只有轮胎的价格会因原装进口这四个字而高出一大截。

误区三：国外流行就好

国外推的新款轮胎对国内的用户来说有一个最致命缺陷就是不适用。欧洲平整的路面与北京的二环、三环路的路况有较大区别，适合欧洲路况的轮胎在北京就难有上佳表现，特别是胎侧的耐冲击力方面显然有些水土不服，就如同穿意大利名牌皮鞋走石子路一般，胎侧起包在所难免。一些国外品牌的轮胎在国内合资生产后，都根据国内道路状况在轮胎侧面增加了一层帘子布，从而大大增强了胎侧的抗冲击力，合资生产的轮胎从性能上讲完全能够替代进口货。

误区四：原有规格不变才好

进口轮胎的规格不齐全在很大程度上是由于国外供货商的市场投机行为所导致，只考虑赚钱不考虑客户的实际需要，这就是某些国外供货商的行为准则，而许多消费者因为没有专业知识，不知道轮胎规格互换的窍门，只好期盼着原装进口的到来。例如北京有较多的车主拥有菲亚特公司生产的乌诺牌轿车，其轮胎规格为155/70R13，多数花纹是倍耐力P2000，其实P2000花纹早已属淘汰之列而价格依然不菲，有的人为配一条这种轮胎甚至要花六七百元，到这个份上就不如变通一下，用此钱买两条国产轮胎也行，这样一来会有几个好处，同轴用两条新胎，且比一新一旧更安全；合资胎或国产胎适应国内道路条件，出现质量问题有地方索赔；少花钱多办事，多数轮胎店都买得到，想想，算算，何乐而不为？我想在陕西省汉中市洋县经销轮胎,有什么品牌可以加盟

关于轮胎经销商怎么能够赚到钱，与经销的轮胎产品组合有直接关系。经销几种轮胎产品，哪种轮胎是“利润”，哪种轮胎是“武器”。

经营的三类轮胎品牌的不同特点，我们分别称之为一线品牌、二线品牌和三线品牌。

一线品牌包括一些国际上一流轮胎品牌，诸如米其林，马牌，倍耐力，邓禄普，固铂，普利司通等国内外知名轮胎品牌。通常一线品牌的投资回报率并不高，常见的是“6+1”或“7+1”利润模式，当然这和轮胎企业的大体商业政策相关。如果再扣除轮胎的仓储配送成本，人员工资，费用、损耗及税金后，纯利所剩无几。但是，一线轮胎品牌有着多方面的优势：一线品牌有强大的品牌支持，轮胎产品畅销，轮胎厂方又提供庞大的团队，轮胎经销商经营这种品牌比较省心，资金周转迅速，也基本没有经营风险;营业额大，省级市场年营业额从几百万至几亿不等。一线品牌通常是“非卖不可”。

二线的轮胎产品指的是具有普遍认可的产品，没有较为规模的轮胎品牌运作。二线品牌的毛利相对要高，可能在10%，甚至更高。二线轮胎品牌的特点：轮胎品牌知名度一般比较低，而美誉度更是廖若星辰，不过有些以区域性轮胎品牌的特点出现; 其营销团队相对较弱，零售维护工作由经销商承担，经销毛利包含大约销售收入的1%~1.5%; 经销二线轮胎品牌，有些地区可以获得较高的营业额，地区市场年营业额可达几百万以上;二线品牌轮胎在目前的零售和用户端势头较弱，资金复杂;市场管理水平相对较低，对轮胎经销商的要求较高。比如来自日韩和国内的部分轮胎企业：韩泰，耐克森，正新，通伊欧，佳通，玲珑，三角等

三线轮胎的品牌知名度更弱或者没有。他们通常在某些利基市场有所作为，当然一般轮胎价格远低于同类产品一、二线品牌的价格。三线轮胎品牌品牌知名度低，价格不透明，经销商有时的毛利可达20%以上;由于该种轮胎的品质较低，且没有好的市场策划，营业额一般不大;另外的风险是该轮胎产品容易发生滞销的现象，退货及损耗也较大;同时当地的轮胎经销商需承担市场投入费用的风险;产品的寿命周期短。 看似利润不错的三线轮胎品牌往往存在很高的风险，呈现出“无限风光在险峰”的景象。有胆识而且控场能力强的轮胎经销商发挥自身敏锐的市场观察力，在浩如烟海的三线品牌中寻找出能满足当地市场需求的产品，实行“短平快”的操作，也会有所斩获。如果要经营三线轮胎品牌需不断淘汰、引进新品。