活塞环断了是什么原因？活塞环断裂的常见原因介绍

活塞环断裂是活塞环常见的损坏形式之一。一般第一、二活塞环容易断裂，断裂部位多在搭接处附近。活塞环可能会断裂成几段，被压碎甚至丢失。活塞环断裂会加剧气缸磨损。

活塞环断裂的常见原因

活塞环断裂的原因很多，除了材料缺陷和加工质量低外，主要是使用中维护管理不善和装配质量差造成的。

第一，圈距太小。

当搭接间隙小于装配间隙时，活塞环在运行中受热，使搭接间隙处没有足够的金属膨胀空间，搭接间隙两端顶着顶部弯曲，在搭接间隙附近断裂。

第二，环形槽中的碳沉积

燃烧不良、缸壁过热、润滑油氧化或燃烧都会造成气缸严重积碳。积碳严重时，环的运动受阻，环与缸壁强烈作用，使刮下的润滑油与金属屑混合，在泄漏气体的作用下，在环槽下端面形成局部硬积碳。活塞环下部有局部硬积碳，上部受周期性气体压力，使活塞环弯曲疲劳。

三个。气缸套研磨台

活塞与气缸套的长期相对运动使气缸套磨损，气缸套上部出现磨台。当活塞上升到上止点时，第一个活塞环撞到研磨台上，受到冲击而断裂。

四个。环槽过度磨损

环槽下端面过度磨损后倾斜(喇叭状)。当活塞接近上止点时，气体压力使活塞环紧贴在斜环槽的下端面，活塞环变形，活塞环槽过度磨损疲劳。

第五，活塞环挂在气口上。

二冲程柴油机活塞环经常卡在扫气口和排气口，导致活塞环断裂损坏。由于活塞环开口处的张力最高，且热变形大，缸套上气孔之间的筋容易受热变形，活塞运动时，活塞环碰到气孔，只要活塞环开口稍微堵住气孔，活塞环就会断裂。

六、活塞环径向膨胀和收缩疲劳

当活塞环弹力不足或气缸套过度磨损时，活塞环与缸壁不能紧贴，即不能保持气密，所以高压漏气会将活塞环压入环槽。活塞下降时，气缸内气体压力降低，活塞环弹出环形槽，活塞环不断径向膨胀收缩，产生疲劳断裂。

七、活塞环过度磨损使环的强度达不到要求，环断裂。

目前活塞环材料多为灰铸铁、合金铸铁、球墨铸铁等脆性材料。在铸造过程中，内部组织可能出现气孔、裂纹或成分偏析，导致裂纹处局部强度降低或应力集中，导致工作时发生冲击断裂或疲劳断裂。

八、气缸套磨损严重。

当连杆的肩部和大端由于上下死点的台阶状磨损或连杆大小端轴承的修复而磨损，改变了原来的死点位置时，冲击环在惯性力的作用下断裂。

九个。润滑油和燃油的协调

从燃料性质分析，部分燃料硫含量较高，如雷的1000s燃料。因此，燃料燃烧时会产生更多的二氧化硫和SO3。然而，SO2和SO3在高温下是气态的，它们与金属的直接相互作用会引起气体腐蚀。还会促进积碳和胶体沉积物的硬化，增加缸套和活塞环的磨损。根据要求，柴油机使用高含硫量燃油时，应使用强碱性或高碱性的专用润滑油。如果主机没有使用与燃料匹配的汽缸油或用