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外观方面,新车与今年年初亮相的全新奔智相似。不过由于是有轨电车,车头的进气格栅采用了全封闭式设计,细长的LED大灯与前饰条融为一体。整个前脸相当前卫。
车尾部分的造型简洁了许多,贯穿式的LED尾灯造型与前脸的造型相呼应。当然,最大的亮点还是没有H标志,而是Honda字母标志。
配置方面,新车搭载e:N OS全栈智控生态系统。硬件部分为15.2英寸中控屏(10.25英寸米),搭载本田C(查成交价|参配|优惠政策)onNCET 3.0 Tram尊享版,集成自然流畅的AI语音助手、车家互联、能源管理、智能家居等20余项功能。 OTA在线升级。还支持手机远程控制,支持通过App控制门锁、窗户、空调等。 A柱配备DMC驾驶员状态感知系统,可有效识别驾驶员状态。
此外,新车将采用本田独有的降噪技术,对低、中、高频路噪进行处理,让行车更加安静。
动力方面,根据工信部此前的申报信息,新车提供两种动力选择。其单电机最大输出功率分别为134kW和150kW,搭载容量为68.8kWh的三元锂电池。两个版本CLTC的标准续航里程分别为420km和510km。
新车基于e:N Architecture F架构打造,采用前驱设计。驱动单元为三合一大功率电机,电机控制程序集成了20000多种场景算法,是普通纯电动车的40多倍。它可以适应中国不断变化的驾驶场景。
在底盘调校部分,新车倾注了本田在比赛挑战中积累的空气动力学等独有技术,可提供媲美跑车的操控性能。运动在此模式下,它还模拟加速声波。
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