如何判断变矩器是否断裂？变矩器坏了是什么现象？

液力变矩器的变矩器损坏。常见故障主要包括：

有五种：变矩器油温过高、变矩器供油压力过低、变矩器漏油、变矩器驱动转速过低或较弱、运转时内部异响。

变矩器损坏：变矩器油温过高。

油温过高表示机器工作时，油温表超过120或用手摸汤手，主要有以下原因：

变速器油位过低；冷却系统水位低；油管冷却器堵塞或太脏；变矩器在低效率范围内工作时间过长；工作轮紧固螺钉松动；轴承配合松动或损坏；因为飞轮卡死，集成式液力变矩器锁死；装配导轮时，飞轮机构缺少零件。

液力变矩器油温高故障的诊断和排除方法如下：

油温过高时，立即停车，让发动机怠速运转，检查冷却系统是否泄漏，水箱是否注满水；如果冷却系统正常，检查变速器油位是否在油尺上的两个标记之间。如果油位过低，应补充同品牌的机油；

如果油位过高，必须将油排放到适当的油位。如果油位符合要求，调整机器使变矩器工作在高效区，尽量避免长时间工作在低效区。如果调整机器工况后油温仍然过高，检查油管和冷却器的温度。如果用手触摸时温度低，说明放油管或冷却器堵塞或太脏。拆下放油管，检查是否有沉淀物堵塞，如果有沉淀物，将其清除，然后安装接头并密封放油管。如果接触冷却器时温度很高，则从变矩器壳体中排出少量机油进行检查。

如果油中有金属粉尘，说明轴承松动或损坏，导致工作轮磨损。应该拆卸并更换轴承。检查泵轮与泵毂之间的紧固螺栓是否松动，如有则拧紧。以上项目均正常，但油温仍高时，检查导向轮工作是否正常。完全打开发动机油门，使液力变矩器处于零转速。当变矩器出口油温上升到一定值时，将变矩器换成液力耦合器状态，观察油温下降的程度。如果油温下降缓慢，可能是自由轮卡住，导向轮锁死。应拆卸液力变矩器进行检查。

变矩器断裂现象二：变矩器供油压力过低。

变矩器供油压力低的现象是：

当发动机节气门全开时，变矩器的进口油压仍然低于标准值。主要由以下原因引起：供油量低，油位低于吸油口平面；管道泄漏或堵塞；过多的油流向变速器；进油管或滤油网堵塞；液压泵严重磨损或损坏；吸油滤网安装不当；油泡；入口和出口压力阀不能关闭或弹簧刚度降低。

如果供油压力过低，首先检查油位：

如果油位低于最低刻度，应补充机油；如果油位正常，检查进油管和出油管是否有泄漏。如果有漏油现象，应该排除。如果入口和出口管道密封良好，检查入口和出口压力阀的工作状况。如果进出口压力阀不能关闭，则将其拆下，并检查其上的零件是否有裂纹或伤痕，油路和油孔是否畅通，弹簧是否

变矩器坏了。现象4:变矩器转速不规律低或车无力。

该故障主要由以下原因引起：

液力变矩器内部密封损坏，降低了工作腔内液体流动的冲击；自由轮机构卡死，导致导向轮锁死；自由轮磨损故障；工作轮叶片损坏；进出口压力阀损坏；液压泵磨损，供油不足；液压油油位过低；变速箱的摩擦主离合器有故障。机器挂档后，如果行驶无力或缓慢，先检查档位压力表指示的压力是否在正常范围内；如果压力太低，就应该淘汰；如果压力正常，可能是自由轮磨损或工作轮叶片损坏；也有可能是变速器的摩擦离合器有故障，要具体分析排除。

变矩器断裂现象5:液力变矩器工作时有异响。

这种故障主要是轴承损坏和工作轮与发动机连接松动造成的。在这种情况下，首先检查连接部件是否松动，然后检查轴承。如果有任何松动，调整或更换新轴承。此外，检查液压油的数量和质量，必要时添加或更换新油。

当变矩器中的单向轮准备就绪后，起步缓慢，高速时逐渐失效。如果锁止离合器准备好了，那么2500转就能跑100，现在3000转就能跑100。这和装备不足没有关系。检查变速箱。某个档位的离合器或制动器打滑，或者油压不够，可以泄压。

以上是小编关于如何判断变矩器是否损坏的介绍。我相信你或多或少知道如何判断是变矩器坏了还是什么坏了。希望小编的介绍能帮到你。如果你喜欢，请给小编一个赞。