济源市轮胎联轴器 联轴器轮胎体生产厂家

乳化液泵结构特征与工作原理

乳化液泵组由三相四级防爆电机、轮胎联轴器、乳化液泵、卸载阀、蓄能器等组成等组成，安装在共同的底拖上。

乳化液泵为卧式三柱塞往复泵 , 选用三相交流四极防爆电机驱动，经一级齿轮减速，带动三拐曲轴旋转，再由连杆、滑块带动柱塞作往复运动，使工作液在泵头中经吸、排液阀吸入和排出 ，此时机械能转换成液压能，输出压力 液体，供执行机构动作。在泵的排液腔装有调整好的安全阀及自动卸载阀，在 卸载阀的高压出口接φ19高压胶管与蓄能器连接。

1乳化液泵 

乳化液泵由曲轴箱、泵头组件、高压钢套组件 、泵用安全阀等部件组成。（图3） 

1.1、曲轴箱  曲轴箱主要由箱体、曲轴、连杆、滑块、减速齿轮箱和轴齿轮等组成。 箱体是安装曲轴、减速齿轮箱、连杆、滑块、高压钢套及泵头等部件的基架，又是运动过程中的主要的受力构件，采用高强度铸铁整体箱形结构，具有足够的强度和刚性。曲轴选用优质锻钢制成，为三拐曲轴。轴瓦为钢壳高锡铝合金薄壁瓦，滑块油封为骨架式专用油封。齿轮采用优质合金钢，硬齿面，具有较高的传动精度。连杆大头选用剖分式结构以便装拆，小头选用圆柱销联接，工作可靠，润滑装置采用飞溅式润滑方式。在进液腔盖上方设有放气孔，以放尽进液腔内空气。在进液腔盖下方设有防冻放液孔，可放尽进液腔内液体。在箱体内曲轴下方设有磁性过滤器，以吸附润滑油中的铁磁杂物。 

1.2、泵头组件（图4）  泵头部分是重要的液力部分，输入低压液体输出压力液体，泵头下部安装三组吸液阀，上部安装三组排液阀 ，三组排液腔用孔道串通。进排液阀为菌形锥阀结构，均用不锈钢制成。在排液孔的一端装有安全阀，其调定压力为泵额定工作压力的110~115%，三个柱塞腔端部均设有放气螺钉，以放尽该腔空气。 

1.3、高压钢套组件（图5）  主要由高压钢套、半圆环、柱塞、导向铜套、密封圈、垫片、支承环等组成。柱塞由优质炭钢制成，表面喷镀合金材料，经精密磨削具有较细的粗糙度及较高的硬度，使其有良好的耐磨性和防锈性。柱塞密封为矩形多道密封结构形式，工作性能良好。 

2、安全阀（图6）  安全阀由阀壳、阀座、阀芯、顶杆、弹簧座、等主要零件组成。  安全阀是泵的高压保护零件，它的调定压力为泵工作压力的110%~115%左右。  来自泵的高压液通过阀座、阀芯、顶杆作用于弹簧上，当液体压力小于安全阀的调定压力时，在弹簧作用力下，安全阀关闭。如果液体压力大于安全阀调定压力时，液体压力克服弹簧的作用力，阀被打开，泵就泄漏。  调整弹簧的作用力即能改变安全阀的开启压力。

3、卸载阀（图7）  卸载阀主要由单向阀、主阀及先导阀组成。 

卸载阀的功能是：当供液系统压力超过卸载阀的调定压力时（如支架停止用液时）卸载阀动作，把泵排出的乳化液直接送入乳化液箱，使泵站处于空载下运行。节省电力，延长泵站使用寿命。 

卸载阀的工作原理：泵输出的高压乳化液进入卸载阀后，分成四条液路。

第一条：冲开单向阀向支架系统供液；

第二条：冲开单向阀的高压乳化液经控制液路到达先导阀滑套下腔，给阀杆一个向上的推力；

第三条：来自泵的高压乳化液经中间的控制液路和先导阀下腔作用在主阀的推力活塞下腔，使主阀关闭。第四条：经主阀阀口，是高压乳化液的卸载回液液路。当支架停止用液或系统压力升高到超过先导阀的调定压力时，作用于先导阀滑套下端的高压乳化液顶开先导阀，使作用于主阀推力活塞下腔的高压乳化液卸载回零，主阀因失去依托而打开，此时乳化液经主阀卸载回乳化液箱，同时单向阀在乳化液的压力作用下关闭，单向阀上腔形成高压密封腔，从而维持阀的持续开启，实现阀稳定卸载状态，泵处于低压运行。当支架重新用液或系统漏损，单向阀上高压腔压力下降至卸载阀的恢复工作压力时，先导阀在弹簧力的作用下关闭，主阀的推力活塞下腔重新建立起压力，主阀关闭，泵站恢复供液状态。  调节卸载阀的工作压力时，只需调节先导阀调整螺套，即调节先导阀碟形弹簧作用力，其调定压力为出厂时泵的公称压力。 

4、蓄能器（图8）  本泵采用公称容积为25升的气囊式蓄能器，其主要作用是补充高压系统中的漏损，从而减少卸载阀的动作次数，延长液压系统中液压元件的使用寿命；同时还能吸收高压系统的压力脉动。蓄能器在安装前必须在胶囊内充足氮气。注意蓄能器内禁止充氧气和压缩空气，以免引起爆炸和胶囊老化。 

蓄能器充气方法有三种：即

A、氮气瓶直接过气法：接上充气附件，拧开氮气瓶上的开关，由于氮气瓶的压力比蓄能器里气体压力高，所以氮气自然压入蓄能器，当压力表指示所需要的压力时，关闭氮气瓶开关，充气不能过猛，以免把充气阀的橡胶塞子冲到胶囊里去。氮气充好以后，拧松充气阀上的放气螺栓，把充气管里的压力泄掉，才能拆下充气管和充气附件，充气工作即告完 成。

B、蓄能器增压法：如果蓄能器要求气体压力较高，氮气瓶中的气压较低，不能满足充气要求时，则采用蓄能器增压法充气。其工具是二套充气附件和一个蓄能器，方法是首先用氮气瓶直接过气法，将二个蓄能器都充好，然后把二个蓄能器上的充气阀的进气口用充气管连起来，这样一个蓄能器相当于氮气瓶，另一蓄能器为被充气的蓄能器，然后在相当于氮气瓶的那个蓄能器的另一端通入高压液，压缩胶囊，使胶囊的氮气充入被充气的蓄能器里去，样反复几次直到蓄能器达到所需压力为止。

C、利用专用充氮机充气方法。在充气时不管采用何种方法，都必须遵守下列程序：

（1）取下充气阀的保护罩；

（2）装上带压力表的充气工具，并与充气管联通；

（3）操作人员在启闭氮气瓶气阀时，应站在充气阀的侧面，徐徐开启氮气瓶气阀；

（4）通过充气工具的手柄，徐徐打开压下气门芯，缓慢地充入氮气，待气囊膨胀至菌形阀关闭，充气速度方可加快，并达到所需的充气压力；

（5）充气完毕将氮气瓶开关关闭，放尽充气工具及管道内残余气体联轴器和离合器

联轴器和离合器是连接不同机构中的两根轴,使之一起回转并传递转矩的一种部件。用联轴器连接的两根轴,只有机器停止运转后,经过拆卸才能分离,而用离合器连接的两根轴在运转过程中能随时根据需要接合或分离。

对联轴器与离合器的一般要求是:工作可靠,结构紧凑,调整容易,装拆方便,价格低廉。对离合器还要求操纵方便,接合或分离平稳。对连接高速轴的联轴器或离合器应力求径向尺寸小、质量轻,避免由于离心力过大或挠性变形过大导致失效。

常用的联轴器大多已标准化,离合器也有一些行业标准。在选择和计算联轴器和离合器时,传递的最大转矩应考虑启动时的惯性力矩以及过载等因素,根据计算转矩、轴径、转速,由手册或标准中选择型号、尺寸。

(一)联轴器

1.联轴器的作用

联轴器的作用是把主动轴和从动轴沿轴向连接起来并传递扭矩。

联轴器所连接的两轴,由于制造和安装误差、受载变形、温度变化和机座下沉等原因,可能产生轴线的径向、轴向、角向或综合偏移。因而,要求联轴器在传递转矩的同时,还应具有一定范围的补偿轴线偏移、缓冲吸振的能力。

2.联轴器常用类型

联轴器分为以下两类。

(1)刚性联轴器

刚性联轴器结构简单、制造容易、承载能力大、成本低,但没有补偿轴线偏移的能力,适用于载荷平稳、转速稳定、两轴对中良好的场合。

1)凸缘联轴器。如图2-45所示,凸缘联轴器由两个带有凸缘的半联轴器用螺栓连接而成。两半联轴器端面有定心止口,以保证两轴对中。凸缘联轴器结构简单,使用方便,对中精确,刚性好,传递转矩能力大,但要求安装准确。

2)夹壳联轴器。如图2-46所示,夹壳联轴器利用螺栓组将两个沿轴向剖分的夹壳夹紧(留有间隙c),靠摩擦力传递转矩,以实现两轴的连接。装拆方便,常用于低速、载荷平稳的场合。

图2-45 凸缘联轴器

图2-46 夹壳联轴器

3)套筒联轴器。如图2-47所示,套筒联轴器是用套筒把两根轴线重合的轴连接起来,轴与套筒用键或销固定。这种联轴器结构简单,径向尺寸小,制造成本低,但装拆不便,适用于两轴同轴度高、工作平稳、转速不高的场合。

图2-47 套筒联轴器

(2)挠性联轴器

挠性联轴器具有补偿轴线偏移的能力,适用于载荷和转速有变化及两轴有偏移的场合。可分为无弹性元件和有弹性元件两种。

1)齿式联轴器。齿式联轴器是一种允许轴线综合偏移的联轴器(图2-48)。由具有相同齿数的两个带内齿的外套和两个带外齿的轴套组成。两个轴套分别与主动轴和从动轴连接。两个外套用一组螺栓连接。其外廓尺寸紧凑、传递转矩大,但制造成本较高。适用于高速、重载、启动频繁和经常正反转的场合。

图2-48 齿式联轴器

2)滑块联轴器(图2-49)。滑块联轴器是利用中间滑块与两个半联轴器端面的径向槽配合实现两轴连接。滑块沿径向滑动补偿径向偏移Δy,并能补偿角偏移Δa。其结构简单、制造方便。但由于滑块偏心,工作时会产生较大的离心力,故只用于低速。

图2-49 滑块联轴器

3)滚子链联轴器(图2-50)。滚子链联轴器由两个同齿数的链轮式半联轴器和公共链条组成,利用链条与链轮的啮合实现两轴的连接。其质量轻、维护方便,可补偿综合偏移,适用于高温、潮湿及多尘场合,但不宜用于高速和启动频繁及竖直轴间的连接。

图2-50 滚子链联轴器

4)万向联轴器(图2-51)。为一种小型联轴器,由两个叉形零件和一个中间轴以及轴销等组成。由于叉与轴销之间构成可动铰链连接,因而允许被连接的两轴有较大的角偏移。这种联轴器结构紧凑,维护方便。

图2-51 万向联轴器

1—主动轴;2—十字轴;3—从动轴

5)弹性套柱销联轴器(图2-52)。弹性套柱销联轴器上有带有锥度的柱销固定于半联轴器上,柱销上套装的橡胶弹性套伸入半联轴器上的孔中,实现两轴连接。其制造、维修方便,适用于启动及换向频繁的高、中速轴的中、小转矩传动。

图2-52 弹性套柱销联轴器

6)弹性柱销联轴器(图2-53)。弹性柱销联轴器利用置于半联轴器凸缘孔中的尼龙柱销,实现两轴连接。固定在半联轴器端面的挡板是为了防止柱销外窜。适用于轴向窜动量较大、需正反转或启动频繁的传动。

图2-53 弹性柱销联轴器

7)轮胎联轴器(图2-54)。轮胎联轴器由橡胶或橡胶织物制成的轮胎形弹性元件,用压板和螺钉紧压在两半联轴器上,通过轮胎传递转矩。这种联轴器富有弹性,具有良好的消振能力,它适用于潮湿、多尘、冲击大、正反转多变以及两轴角偏斜较大的场合。

图2-54 轮胎联轴器

(二)离合器

1.离合器的作用

离合器的主要作用是:在动力机运转时用来接通或切断动力。

2.离合器的类型

离合器分为操纵离合器和自动离合器两大类。

(1)操纵离合器

操纵离合器是通过各种操纵方式使之接合或分离的离合器。其主要有啮合式和摩擦式两种,它们分别利用机械的啮合和工作表面的摩擦来传递转矩。

1)牙嵌式离合器。主要由端面带牙的两个半离合器组成,半离合器用平键与主动轴连接,另一半离合器用导向键与从动轴连接,并用滑环操纵离合器的分离与接合,对中环用来保证两轴不致发生歪斜。牙嵌式离合器的齿形有三角形、梯形和矩形等。三角形齿传递中、小转矩,梯形齿和矩形齿传递较大转矩。梯形齿有补偿磨损作用,冲击小,应用广泛。

2)摩擦式离合器。如图2-55所示为多片圆盘摩擦离合器,若增加摩擦片数目,能使离合器在径向尺寸和轴向压紧力都不增大的情况下,提高其传递转矩的能力。但摩擦片过多要影响分离动作的灵活性,故一般限制在10～15对以下。摩擦式离合器接合平稳,冲击与振动小,有过载保护作用。

图2-55 摩擦式离合器

(2)自动离合器

自动离合器利用离心力、弹力限定所传递转矩的数值,自动控制离合;或利用特殊的楔形效应,在正反转时自动控制离合。

1)牙嵌式安全离合器。如图2-56所示,端面带牙的离合器左半2和右半3,靠弹簧嵌合压紧以传递转矩。当从动轴上的载荷过大时,牙面上产生的轴向分力将超过弹簧的压力,而迫使离合器发生跳跃式滑动,使从动轴自动停转。调节螺母可改变弹簧压力,从而改变离合器传递转矩的大小。

2)离心离合器。图2-57为发动机上的离心离合器。当发动机启动后达到一定转速时,在离心惯性力的作用下,与主动轴相连接的闸瓦克服了弹簧的拉力,与装在从动轴上的离合器盘的内表面接触,带动从动轴自动进入转动状态。图示为自动接合式,还有一种是自动分离式,常用于安全装置。

图2-56 牙嵌式安全离合器

图2-57 离心离合器

图2-58 超越离合器

1—星轮;2—外圈;3—滚柱;4—弹簧

3)超越离合器。如图2-58所示,星轮和外环分别装在主动件或从动件上。星轮与外环间有楔形空间,内装滚柱。每个滚柱都被弹簧推杆以适当的推力推入楔形空腔的小端,且处于临界状态(即稍加外力便可楔紧或松开的状态)。星轮和外环都作顺时针回转时,根据相对运动关系,如外环转速小于星轮转速,则滚柱楔紧内、外接触面,外环与星轮接合。反之,滚柱与内、外接触面松开,外环与星轮分离。可见只有当星轮超过外环转速,才能起到传递转矩并一起回转的作用。轮胎联轴器是刚性联轴器还是挠性联轴器

刚性联轴器要求动力设备和工作设备的轴中心线在同一条直线上

挠性联轴器允许动力设备和工作设备的轴中心线有一定的偏差联轴器的型号规格有那些？

联轴器属于机械通用零部件范畴，是用来连接不同机构中的两根轴（主动轴和从动轴）使之共同旋转以传递扭矩的机械零件。在高速重载的动力传动中，有些联轴器还有缓冲、减振和提高轴系动态性能的作用。联轴器由两半部分组成，分别与主动轴和从动轴联接。

联轴器的型号规格简介：

刚性联轴器标准

BG/T 5843-1986 凸缘联轴器

JB/T 7006-1993 平行轴联轴器型式基本参数尺寸

无弹性元件挠性联轴器标准

JB/T 3241-1991 SWP型部分轴承座十字轴式万向联轴器（代替JB 3241-83）

JB/T 3242-1993 SWZ型整体轴承座十字轴式万向联轴器（代替JB 3242-83）

JB/T 5513-1991 SWC型整体叉头十字轴式万向联轴器

JB/T 7341-1994 SWP、SWC型十字轴式万向联轴器 十字包型式与尺寸

JB/T 5901-1991 十字轴万向联轴器

GB/T 7549-1987 球笼式同步万万向联轴器型式、基本参数和主要尺寸

BG/T 7550-1987 球笼式同步万向联轴器 试验方式

JB/T 6140-1992 重型机械用球笼式同步万向联轴器

JB/T 6139-1992 球铰式万向联轴器

JB/T 5514-1991 TGL鼓形齿式联轴器

JB/T 7001-1993 WGP型带制动盘鼓形齿式联轴器型式、参数和尺寸

JB/T 7002-1993 WGC型带制动盘鼓形齿式联轴器型式、参数和尺寸

JB/T 7003-1993 WGZ型带制动盘鼓形齿式联轴器型式、参数和尺寸

JB/T 7004-1993 WGT型带制动盘鼓形齿式联轴器型式、参数和尺寸

JB/T 8854.1-1999 GCLD型鼓形齿式联轴器（代替ZBJ 19013-89）

JB/T 8854.2-1999 GICL、GIICL型鼓形齿式联轴器（代替ZBJ 19013-89）

JB/T 8854.3-1999 GICLZ、GIICLZ型鼓形齿式联轴器（代替ZBJ 19014-89）

JB/T 8821-1998 WGJ型接中间轴鼓形齿式联轴器

GB/T 6069-1985 GL滚子链联轴器

金属弹性元件弹性联轴器标准

GB/T 12922-1991 弹性阻尼簧片联轴器

GB/T 14653-1993 挠性杆联轴器

JB/T 9147-1999 JM膜片联轴器（代替ZB/T J19022-90）

JB/T 8869-2000 JS蛇形弹簧联轴器（代替ZB/T J19023-90）

非金属弹性元件弹性联轴器标准

BG/T 2496-1996 弹性环联轴器（代替GB 2496-81）

BG/T 4323-1984 TL弹性套柱销联轴器

BG/T 5014-1985 HL弹性柱销联轴器

BG/T 5015-1985 弹性柱销齿式联轴器

BG/T 5272-1985 ML梅花形弹性联轴器

BG/T 5844-1986 UL轮胎式联轴器

BG/T 10614-1989 芯型弹性联轴器

JB/T 5511-1991 H型弹性块联轴器

JB/T 5512-1991 LAK多角形橡胶联轴器

JB/T 7849-1995 径向弹性柱销联轴器

JB/T 7684-1955 LAK鞍形块弹性联轴器

JB/T 9148-1999 弹性块联轴器（代替ZBJ 19029-90）

安全联轴器标准

JB/T 5986-1992 钢砂式安全联轴器

JB/T 5987-1992 钢球式安全联轴器

JB/T 6139-1992 AMN内张摩擦式安全联轴器

JB/T 7355-1994 AYL型液压安全联轴器

JB/T 7682-1995 蛇形弹簧安全联轴器

齿式联轴器

GICL鼓型齿式联轴器

GICLZ鼓形齿式联轴器

GⅡCL鼓形齿式联轴器

GⅡCLZ鼓形齿式联轴器

GCLD鼓型齿式联轴器

TGL尼龙内齿圈联轴器

WG鼓型齿式联轴器

轮胎式联轴器

UL 型轮胎式联轴器

LA 型轮胎式联轴器

LB 型轮胎式联轴器

DL 多角形橡胶联轴器

星形弹性联轴器

XL 系列星形弹性联轴器

LXD单法兰星形联轴器

XLS双法兰型星形联轴器

LXZ带制动轮星形联轴器

LXP带制动盘型联轴器

LXT接中间套型联轴器

LXJ接中间轴星形联轴器

LXQ接中间轴球铰联轴器

梅花形弹性联轴器

LM(原ML)梅花联轴器

LMS(原MLS)梅花联轴器

LMD(原MLZ）梅花联轴器

LMZI(MLLI)梅花联轴器

LMZⅡ(MLLⅡ)联轴器

带制动轮梅花形弹性联轴器

联轴器图片：联轴器中的转矩是怎么计算的，轮胎式联轴器的主要参数有那些

联轴器的转矩计算（泊头万盛联轴器）方式：

联轴器的转矩计算

①联轴器根据载荷情况、计算转矩、轴端直径和工作转速等因素综合考虑进行选择。

②计算转矩

式中 Tc——— 计算转矩，N·m；

T——— 理论转矩，N·m；

Tn——— 公称转矩，N·m，见表GCLD型鼓形齿式联轴器、表GⅡCL型鼓形齿式联轴器或表GⅡCLZ型鼓形齿式联轴器；

Pw——— 驱动功率，kW；

n——— 工作转速，r/min；

K——— 工况系数

轮胎式联轴器的参数：

轮胎联轴器轮胎体是轮胎联轴器必要的备件之一，相应的分为UL、LA、LB轮胎体。轮胎式联轴器分为凸型和凹型两大类，凸型又分为带骨架整体式、无骨整体式和径向切口式三种。轮胎环内侧用硫化方法与钢质骨架粘接成一体，骨架上的螺栓孔处焊有螺母。装配时用螺栓与两半联轴器的凸缘连接，依靠拧紧螺栓使轮胎与凸缘端面之间产生的摩擦力来传递转矩，轮胎环工作时发生扭转剪切变形，故轮胎联轴器具有很高的弹性，补偿两轴相对位移的能力较大，并有良好的阻尼，而且结构简单、不需润滑、装拆和维护都比较方便。其缺点是承载能力不高、外形尺寸较大，随着两轴相对扭转角的增加使轮胎外形扭歪，轴向尺寸略有减小，将在两轴上产生较大的附加轴向力，使轴承负载加大而降低寿命。轮胎联轴器高速运转时，轮胎外缘由于离心力的作用而向外扩张，将进一步增大附加轴向力。为此，在安装联轴器时应采取措施，使轮胎中的应力方向与工作时产生的应力方向相反，以抵消部分附加轴向力，达到改善联轴器和两轴承的工和条件。

LLA轮胎式联轴器规格

LLA冶金设备用轮胎式联轴器规格：LA1-11 公称转矩：10-20000 许用转速：5000-800轴孔直径： 5-180 轴孔长度：14-302 重量：0.35-373kg 材质：铸铁 铸钢，适于潮湿、多尘、有冲击、振动、正反转多变和起动频繁的工作条件,并且拆装方便,不需润滑、耐久可靠。

LLB型轮胎联轴器规格

LLB型轮胎联轴器规格： LLB1-13型 轮胎体型号：LTB1-13，标准编号( JBT10541-2005 )原标准（JBZQ4018-85）材质铸钢，铸铁及45#圆钢，其他材料本厂也可以定做，公称转矩:10-20000 许用转速: 5000-1000 轴孔直径: 6-200mm轴孔长度: 16-382mm， 质量:0.4-340。LLB轮胎联轴器多用于冶金设备，因此也被叫做冶金设备用轮胎联轴器。LLB冶金设备用轮胎式联轴器是一种高弹性联轴器,具有良好的减震缓冲和优越的轴间偏移补偿性能,适于潮湿,多尘,有冲击,振动,正反转多变和起动频繁的工作条件,并全拆装方便.

UL型轮胎式联轴器规格

三种联轴器中，UL型轮胎式联轴器常用到，三种轮胎联轴器的轮胎体都是不尽相同的，UL型和LLB型轮胎联轴器的轮胎体都是不开口的，LLA型轮胎联轴器的轮胎体是开口的，在同等型号下，LLB型轮胎体要比UL型轮胎体厚一些，泊头万盛轮胎联轴器轮胎体采用质量优良的橡胶，橡胶内部分布尼龙线，尼龙布，所以轮胎体质量可靠，具有弹性，寿命长等特点，这是一般轮胎体所没有的。

LAK鞍形块弹性联轴器 （JB/T7684-95）

LAK鞍形块弹性联轴器用于联接两同轴线的传动轴系。具有一定的径向、轴向、角向补偿和减震性能。环境温度为–20~+80℃，传递公称转矩为63~50000N·m。

泊头万盛联轴器望采纳，谢谢