活塞环的保养方法和步骤

由于高温、高压和润滑条件的不利影响，活塞环通常在气缸达到磨损极限之前就已磨损。刚开始活塞环不能完全紧贴缸壁，所以磨合磨损很快。磨合磨损后形成光滑的镜面，当活塞环过渡到行走磨损时，磨损速度变慢。此后，活塞与缸壁的间隙逐渐变大，活塞的倾斜度也变大，活塞环不规则磨损，弹性降低，密封性能减弱，润滑油膜不能阻止泄漏气体进入，磨损加速。

除了正常的磨损失效外，活塞环也已经断裂和损坏。除了大修时更换发动机外，如果在大修之间，气缸最大磨损量达到每100毫米直径0.18 ~ 0.22毫米，则必须更换活塞环，以改善发动机的动力性能。

2.活塞环的选材和检验

安装时必须预留一定的端隙、侧隙和背隙，防止活塞环在环槽内胀死或卡在缸内而损坏。

请在发动机大修时更换活塞环，并根据气缸的修理级别选择与气缸和活塞修理级别相同的活塞环。当在维护或小修期间需要更换活塞环时，所选活塞环的修理尺寸等级必须与更换的活塞环相同。不能用锉刀代替小尺寸活塞环来开大尺寸活塞环的端面。

为了确保活塞环、活塞环槽和气缸之间的良好匹配，在选择活塞环时需要进行以下检查。如果其中一项不符合要求，您必须再次选择该选项。

活塞环弹性的检查。

活塞环的弹性是保证气缸密封性的主要条件之一，一般用弹性检测仪检查。检查时，活塞环应放在弹性检测器上，使环口处于水平位置。移动检测仪的测量块，将活塞开口处的间隙压缩到标准值，观察平衡梁的质量是否符合技术要求。

活塞环泄漏光度的检查。

将活塞环平放在钻孔气缸中，并在活塞上部压平活塞环。

活塞环上覆盖着内径比气缸略小的瓦楞纸板，气缸下部有灯光照明。观察活塞环周边与缸壁之间是否漏光，用直尺和量角器测量漏光量，应符合技术要求。——圆心角30对应的开口左右范围内不允许漏光；同一个活塞环的漏光少于2个，每个漏弧长对应的圆心角不得超过25；同一活塞环上相对于泄漏弧长的圆心角之和小于45，泄漏间隙小于0.03毫米.

活塞环端面间隙的检查。

请将活塞环放入气缸，并用活塞顶压住活塞环。

在活塞环开口处插入测量尺，间隙值应符合下列要求。

6BTA5.9发动机：第一气环0.40 ~ 0.70mm；二气环0.25~0.55mm，油环0.25 ~ 0.55 mm。

AJR发动机：第一气环0.20 ~ 0.40mm；第二气环为0.20 ~ 0.40毫米，油环为0.25 ~ 0.50毫米.

活塞环间隙的检查。

检查时，将环放入环槽内，活塞绕槽旋转一周，使环在环槽内自由转动。也就是说，不存在堵塞现象。

用直尺测量边缘间隙时，必须满足以下要求：

6BTA5.9发动机(最大侧隙):第一环槽0.115mm，第二环槽0.13mm，油环槽0.085mm。

AJR发动机：气环0.06~0.09mm，极限值0.20mm；o型圈0.03~0.06mm，极限值：0.15 mm。

如果侧缝太大或太小，请重新选择。

检查活塞环的间隙(如下)。

将活塞环放入环槽中。活塞环的宽度应低于活塞环槽组的宽度