为什么汽修行业越来越难做？

近年来，所谓的新兴市场是所有企业家和经济界人士的口头禅。每个行业好像只要加上新兴市场的数字，就在一瞬间充满了活力，好像找到了发展思路。随着发展方向，新兴市场已经成为无敌的哆啦a梦。但是为什么汽修行业越来越难做了呢？

什么是新兴市场？其实我个人理解的新兴产业的新兴运营，新兴产业，也就是国家提出的光伏产业和科技产业。新兴的运营也是网络营销模式。用好的产品和好的营销推动实体变革。

然而，与事实相反的是，大多数运营商将新兴市场变成新兴泡沫。其目的不是壮大实体经济，而是以新兴概念伪装、虚假实现上市融资，骗取更多资金。这些资金不仅没有用于实业，还使实体经济遭受信用危机和债务危机，导致破产。

这些都是为了让大家了解“大师”口中的所谓新兴市场。反正汽车维修行业有哪些邪恶的泡沫和误导的经营理念？我们来分析一下我说的是否合理。

这是无可争议的。这几年中国的汽车普及率真的很快，未来几年还会更高。这是因为，随着禁止销售燃油车的传闻，很多汽车企业会尽最大努力覆盖市场，在有限的几年里尽可能地把自己的车销往全国，以提高企业的生存寿命。因为这关系到以后的售后服务。这就是为什么豪车降价，购车零首付的兴起。

现在的汽修市场未来几年就不说了。售后市场的流行语是“中国汽车保有量已经超过美国，超过3.5亿辆。其中，汽车保有量超过2.17亿辆，汽车修理厂(厂)超过80万家，汽车销售后从业人员近600万人，每年维修汽车数百万辆。汽车养护维修将为汽车养护行业创造5000亿辆汽车，汽车养护市场将成为财富的金矿。

以上流行语有很多疑问。不管这些数据是否准确，就目前而言，如果你的数学不是体育老师教的，不妨合理计算一下。金矿从何而来？

其实汽车维修市场创造的大部分价值都被维修占据了。除去新车保养的高附加值，两年以上的汽车保养利润并不多。全国80%的车主都是上班族，那么这个群体是如何省钱的呢？车库不能靠它们生存。

按照中国2亿辆车的维修量，平均维修不超过2.5万辆，维修市值勉强超过5000亿。加上每年几百万次的事故维修，按每年400万辆计算。当然，事故的计算并不准确，有擦伤型的小事故，也有接近报废的大事故。就算算这个总值，也只能定个平均数，平均3000元。四百万辆汽车

汽车维修总量5000亿，事故维修总量120亿。再加上美的价值，我们把汽车销售后的市场总量定位在6000亿。当然，物质创造的价值远远小于这个量。从事汽车维修行业的朋友都知道，中国的车主确实是低端，豪车群体凤毛麟角，对整个售后服务市场贡献不大。

上面计算的是总值，也就是总销售额，那么汽车维修的总利润是多少呢？这是一个争论的话题，但在计算中是一个大概的数字，所以让毛利达到最大。按毛利的50%计算，修复后的市场整体毛利将是6000亿的50%，也就是3000亿。很多人喜欢用总数除以门店总数，30080万就是37万左右。其实这个算法是最有诱惑力和诱惑力的，所以很多人都有开店的想法。今天我们要改变的算法除了总共600万的汽车维修商。

以上是3000亿的毛利，如果运营成本(包括水电费、房租、税费等。)占毛利的20%；净利润占利润总额的30%；剩下的50%是技师工资，1500亿，1500亿600万技师=12个月每年25000元=每月2000元。也就是说，按照目前汽车维修市场的资金配置，每个汽车维修经销商只能拿到2000元的工资。

就像我们国家的GDP一样，世界第二大经济体的人均总收入差，不看总量。有时候有人问我如何改变这种情况。汽车保有量增加了多少？其实每个行业的发展都是由市场决定的。无论是成长还是淘汰，汽车维修市场最终都会裁员。因为我们养不起这么大的群体。

我认为拥有2亿辆汽车是极限。这个数字不会再增加了。买新车也是一部分人的置换。计算汽车的成长空间。中国14亿人口，4个人一户3.5亿户。其实这种划分并不合理。因为中国人口中老人、小孩、新生儿的比例太大了。最合理的划分，如上所述，以有老人有小孩的中青年人数为单位，全国25岁至40岁男性人口为1.3亿，是最合理的汽车消费群体划分。一般来说，每户一辆车是最合理的分配分区，也就是说，全国汽车保有量不能大大超过1.3亿辆，2亿辆的保有量必须有很多水分。

既然汽车总量没有增加的空间，那么车险保费可以提高吗？

这个不用我多说。我们老板群体是低端消费群体，也就是说不能在保养保费上做文章。汽车修理行业生存和改革唯一途径是简单化。那应该简化到什么程度？根据我算的数据，汽修行业要裁60%，汽修店要裁50%，汽修人员总裁200万，汽修店总裁40万。

为什么扣那么多分？用实际数字分析一下。按照全国汽车保有量2亿计算。汽车维修市场的价值主要是维修。按照平均保养，2亿辆车，600万技术人员=33辆车，也就是一个技术人员每年负责保养33辆车。也就是说，每个月只能维持三个。即使一个转向架一年保养三次，平均每月也要保养10辆。按照大家的工作量，我每天至少能做6套60%。这个数值是我用复杂的计算方法算出来的，以后分享一下我的计算依据。

从目前的发展方向来看，不仅汽修厂无法削减，全国几百所汽修技校每年也要向市场输送10-20万的汽修厂。技校外的学徒人数应该不会低于技校，但为什么近几年汽修店很难找到工作？这样的发展对于汽修行业来说，真的是一场灾难。

为什么要裁掉50%的销售部？全国有3000多个县级市，不要强调上海北京这样的一线城市。这些一线城市也是由县区组成的，也有3000个城市。80万家汽修店最初的概念是什么？相当于每个县有近300家汽车修理厂。显然这已经严重饱和了，至少要减少50%的汽修店。80万辆车负责2亿辆车的保养，平均每户200多辆。这么少的业务量，根本支撑不了营业部的正常运转。

以上是汽车维修行业的现状和未来分析。所以汽车维修行业不是某些人吃的金矿，而是没有食物味道的鸡肋。也请开店的汽修商慎重考虑。对于打算进入汽修行业的新人，也请真心告诫他们，不要把这个行业作为你职业选择的依据。因为这个行业已经不能接受无所事事的人了。因此，汽车维修行业