捷安特atx770d到底怎么样啊有那么烂吗

这个价格美利达的车比捷安特的配置稍高一点 今年的公爵650的车架是和挑战者系类一样的TFS车架 只是少了个弹性后叉技术 公爵的这款车架比770和770D轻 强度应该要大些 另外以后升级的空间要大些 770和770D就一个V刹一个碟刹的区别 但是这个碟刹坑爹啊 喜马诺的低端得不能再低端的碟刹了 哎 这个碟刹还是算了吧~ 真要上碟刹 至少上个BB7吧 反正淘宝上带G3碟片才300多块~ 个人建议你上公爵650 主要是车架的优势太明显了 你玩儿车玩儿到10000块内都不用换车架 然后建议换个BB7刹车 基本上算是线碟之王了 公爵650上那个BB5也不是什么好鸟 单边制动的 ... 还有个你要考虑的就是你去哪家店维护方便和售后服务态度好 其他的也没什么了 话说回来这个价位车没有多大的区别 自己喜欢哪款就哪款 心里舒服才是真的重要 还有什么不清楚的地方可以继续问我...

捷安特ATX770D这车怎么样？很垃圾吗？

垃圾说不上，但是比较鸡肋，可以这样理解，770-D就是770的改进品，就比770多个碟刹但不是很好，还比770贵，如果买770-D就是为了要碟刹的话那是很不值得，性价比不如770，你可以买770然后升级为碟刹，如果有足够多的钱的话可以买780及以上的车，780以上都带碟刹，但是到了8系就没必要了，770（没有D）还是比较可以的，升级空间很大，有意买的话770是个不错的选择。谢谢采纳

捷安特ATX770D是不是真的很垃圾，我打算买770D,但是很多人说770D没有770好。

其实很多说770D垃圾的人并没有几个是真正用过770D的人

770D相对770来说就是多了个碟刹 然后前后拨从ALIVIO降为ACREA 两个车的前叉不一样

先说刹车 770D的碟刹相对BB5来说确实要差一些 但也不至于说得那么一无是处 总的体现就在制动的时候偏软 不如BB5之类的来得那么干脆 而且长距离下坡的时候感觉热衰减比BB5要严重些（但肯定比770的V刹好） 所以总体来说虽然770D的碟刹有些差 但在很多情况下表现肯定会比770的V刹出色

变速770D的是ACREA 实际使用中 变速调好了的情况下 ACREA和ALIVIO并没明显的区别

770D的前叉就一个特点“软” 体重轻的人还体会不明显 单如果体重稍微重的人用这款前叉是比较恼火的 特别是爬山的时候 泄力很严重（我60KG以前骑770D都觉得爬山的时候相当恶心···） 770的前叉相对好一些 但770的前叉会感觉有些涩

所以总的来说 喜欢的话就买770D吧 也无所谓 不过从理论上说 如果以后考虑到升级的情况下 还是选770要好些

捷安特ATX770D的问题！！

1，没有13款的770D，在13年中770D被777所取代了，770还是有13款的。拿777的配置与770的来比较区别是777的牙盘是禧玛诺的M391,770的牙盘是捷安特自己产的（实际上是找代工贴牌）。777的刹车时彦豪油碟，770的刹车时BB5线碟。777的花鼓貌似是培林的（从外观上看是培林花鼓，但我并没拆开看过）770的花鼓是滚珠的。

2,770前叉比770D的好，这个是很久以前的事情了。（09年还是10年的款我忘记了）但是11年的770D前叉比770的前叉要好，11年的770D前叉有锁死功能，同年的770前叉则没这个功能。到12年时两款前叉完全一样，用的都是三托的XCM V3

3，770D牙盘是42-32-22T的，飞轮是11-32T的。

●★怎么判断捷安特ATX770D是哪年款的？？

10款的770D和11款的差别还是很大的，也很好区分 首先，车架的差别很大，10款的是浮雕的GIANT字样，涂装不夸张。11款的明显漂亮和大气了很多，线条更加粗旷，GIANT字样也不是浮雕的了，车架的形状也发生了变化，更加粗壮了。 关于车架你可以找找网上的，差别很大的，很好区分。 其他的区别也很直观，比如轮组，11款的有很大的GIANT字样，分布在轮组的3个位置，10款的标志不明显。 配置上有稍有差别，11款的变速系统升级到了ALIVIO级别，型号是M410后拨，M412的前拨，M410的刹变一体，而10款的还是ACERA级别的，比11款的低了一个级别。

捷安特atx770还是770D性价比更高

我亲自到官网去看了配置，2011款的ATX770和ATX770D的变速系统前拨、后拨是一样的，根本不是他们说的什么好一个档次，乱讲。

他们的配置区别：1、前叉，简单说770的前叉是不带锁死的，770D的前叉是带锁死的，这个功能主要是爬坡和平路不会造成卸力，能当硬叉，用于飙车；

2、刹车系统，770的刹车是V刹，770D的是碟刹，770D的碟刹是喜玛诺的M416，跟BB5是一个档次的低端碟刹，但是还是比那个770的V刹好些。

3、车把，770是小燕把，770D是平把，样子不一样而已。

其他的配置如车架等770与770D都是一样的。

捷安特ATX770好还是770-D好？（要详细对比 高分）

11款之前的770D与770没有可比性，变速与那个彦豪鸟刹比770差一截~11款的770D升级了很大，彦豪碟刹换为了喜玛诺线刹，其他配置也有更新。具体配置如下：ATX770D尺寸: 26X17、19、21M 车架: GIANT新设计10款ATX770铝合金车架.LOGO浮雕GIANT 前叉: RST 10款CAPA T7 80MM避震前叉 变速系统: SHIMANO FD-M310前变、RD-M360后变、EF60变把、11-32T飞轮；24速 刹车系统 SHIMANO M416机械碟刹 座垫 GIANT运动座垫 轮圈: GIANT 铝合金圈 轮胎: 正新26X1.95轮胎 其他: SHIMANO M361 42X32X22齿大齿盘；铝合金喷砂黑竖杆、小燕把、30.9喷砂黑座垫杆；GIANT双重软硬度把套；不锈钢钢丝ATX770　车架：GIANT 2011 新设计铝合金A6061车架 前叉：GIANT 2011 新款TWINS三代T避震前叉（铝合金外管） 刹车系统：AVID SDG 高效V型刹车速比：24速(前3后8) 变速系统：SHIMANO FD-M412前变、RD-MC410后变、ST-M410变把、22/32/42齿铝合金大齿盘、11-32齿飞轮，24速 轮组系统：GIANT 26X1.5 双层车圈、正新MAVERICK 26X1.9 TPI 60城市山地车轮胎 其他配件：GIANT 铝合金31.8小燕把、竖杆，座垫杆；1-1/8（UP）至1-1/4（DOWN）车首零件总体来说770D的碟刹手感较软，比BB5差些，要买的话还是atx770的总体性价比高。

捷安特atx770d为什么不被看好

我骑过一年770d 2011款, 骑乘感受在我还是新手时还是很好的，不过现在骑得久了又换了公路，感觉770d的车架很软。

770d已经不生产了，8速的系统也有些过时，捷安特2013款的这批升级有点狠，大多数atx7系列都变成了9速，还推出了27.5 大尺寸轮径的型号，770d这老款的当然不被看好了。

楼主是谁告诉你它瘫痪的？哪里瘫痪？

首先说碟刹，有人说过它鸡肋。骑了这么久车，所有试过我车的人都说我刹车很灵敏，没有人说刹不住的。这个级别的山地车没什么强度，什么碟刹不一样？起码770d配的是入门级的，而不是装逼用的杂牌刹车。

再说前叉。很多人抱怨锁死不好用。这点我承认，毕竟深有体会。不过貌似这也是因为我锁着叉操得太猛了而已，这个级别的前叉没啥区别。

可能很多人觉得770加bb5是比较好的选择，但是12款的770d已经是bb5了吧。

再然后？还有什么瘫痪的呢？它对得起2012年的价格。不过对于2013来说，确实不会再成为骑游的选择，毕竟这些东西都是越做越好的。

至于骑行群，我不清楚，不是那里的人，但是我很肯定车行会有这样的组织滴~好好享受骑行吧，车并不重要，人才是关键！

11款捷安特atx770d的配置好还是10款的ATX770配置好？

10款的770车架比11款的要好，10款的还不是‘骡子’版的锥管车架。 10款的770前拨，后拨，牙盘，飞轮用的与11款的770D一样。 10款的770前叉和指拨没有770D的好，指拨区别不大但前叉区别很大。11款的770D前叉可以锁死。 如果你打算改装的话10款的770好一点，不必另去配前叉转换底挡。如果你不打算改装的话那么11款或是12款的770D比较好，特别是12款的。

捷安特atx770与atx770D 选哪个 他俩差别在哪

2013款的车中，有ATX770但没有ATX770D，770D已经被777所取代了。 拿2012款的770和770D比较的话,770D比770好的地方是。 1，770D用的是AVID BB5线碟,770是AVID SD3V刹。 2，770D用的花鼓是培林的，770用的花鼓是滚珠的。 3，770D用的牙盘是一体式的，770的牙盘是方孔的。 差别就是这样，770D比770要好。 要是拿13款的ATX770和12款的770D比较的话。 1，770的刹车用的是AVID BB5线碟，和770D的一样了。 2，770的花鼓用的是滚珠的，770D的是培林的。 3，770的牙盘用的是方孔的，770D的牙盘用的是一体式的。 4，770的变速套件用的是禧玛诺ACERA系列的M370是27速的，770D用的是禧玛诺ALIVIO系列的M410是24速的。 13款的770要比12款的770D稍好一点，套件弥补一切了。

捷安特12款ATX770-D，具体参数，价格！和最低价格

尺寸

26X15.5M/17M/19M/21M

颜色亮白/消光银咖啡

车架GIANT

ALUXX

车架

前叉SR

XCM-V3

MLO

铝合金机械锁死避震前叉

车把GIANT

铝合金

31.8直把

座垫杆GIANT

BUTTED座垫杆

座垫WTB

PURE座垫

前变速器SHIMANO

ALIVIO

后变速器SHIMANO

ALIVIO

刹车SRAM

BB5

机械碟刹

大齿盘GIANT

TWINS

COMP

22/32/42

中空一体大齿盘

Wheels/轮组

轮圈双层铝合金轮圈

花鼓GIANT

培林花鼓

轮胎GIANT

SM3

26*1.95防刺

60TPI

低阻力山地车轮胎

淘宝最低价格

2300

Giant捷安特ATX770 D 14年的多少钱了

现在买二手的1000左右吧，贵了别买他是坑你。全新的才3000左右。

现在入手二手捷安特atx770d多少钱

1700+左右 买前仔细看看车身有没有裂痕 留意有没有配件是否完好

12款捷安特atx770和770D谁好 ?

ATX770和ATX770D差距还是有的

ATX770D的牙盘是中空培林牙盘，ATX770的是ALIVIO的牙盘

ATX770D的碟刹是BB5，ATX770的是G3，顶级V刹，但是很损车圈。

ATX770D的花鼓是捷安特四培林，ATX770是普通的碟刹花鼓。

ATX770的价格是2398.ATX770D的价格是2798RMB

虽然差了400，但是中空牙盘和BB5和培林花鼓，这点还是比较合算的。

就算770升级到同配置，花的钱不会比770D的少。

捷安特ATX770D车停产了吗？

捷安特ATX770没有停产。现在已经出到2015款。具体配置如下：尺寸 XS,S,M,L 车架 Giant Aluxx 山地车架 前叉 Giant WIN 铝合金油压锁死避震前叉 车把 Giant铝合金横把...

2011新款捷安特atx770d这车如何？

一、2011捷安特atx770-d特点：

1、GIANT 2011 新款TWINS三代MLO手动锁死避震前叉，油簧结构，手动锁死、回弹调节。此叉采用铝合金外管，重量较ATX 770轻，而叉子的强度不减、刚性略有提升，这也是ATX 770-D比较突出的升级点。至于叉子的避震效果，只能说有起作用，叉子比较生硬，下压需要力度比较大，而回弹比较直接，这也是弹簧叉的特点。

2、GIANT TWINS铝合金车圈搭配正新26*1.95标准山地轮胎 ，整个轮组旋转顺畅、强度和ATX 770一样，没有多大的提升，不过悠闲骑，或者入门级的轻度XC的强度还是卓卓有余的，而外胎的抓地力、滚动力都要交770好，风阻要低，加速快。不过这个轮胎有些硬，骑起来感觉没那么适合，但是偏硬的外胎、耐磨性也要高些，用于长途旅行，还是比较理想。

3、传动、变速，使用的是Shimano Alivio 8速套件：SHIMANO M361 42X32X22齿大齿盘、SHIMANO FD-M310前变、RD-M360后变、EF60变把、11-32T的飞轮，此套件属于高级娱乐级套件，是山地车入门级别的首选。

4、Shimano TEKTRO IO线控碟刹，在我们测试过程中刹车制动力度还是比较强大，刹车手感就偏生硬些。

5、Giant铝合金喷砂黑车把、副把、双重软硬度把套、30.9mm喷砂黑座管、WTB山地车座垫，却是甚配。

二、2011捷安特atx770-d详细配置：

车架：GIANT 2011 新设计铝合金A6061车架

前叉：GIANT 2011 新款TWINS三代MLO机械锁死避震前叉（铝合金外管）

变速系统：SHIMANO FD-M412前变、RD-MC410后变、ST-M410变把、FC-M361 22/32/42大齿盘、11-32齿飞轮，24速

刹车系统：SHIMANO BR-M416A机械碟刹

座垫： WTB PURE V座垫

轮圈： GIANT 26X1.5 双层铝合金车圈

轮胎：正新MAVERICK26X1.9 TPI 60城市山地车轮胎

其他：GIANT 铝合金31.8平把、竖杆，铝合金座垫杆、小副把；1-1/8（UP）至1-1/4（DOWN）车首零

尺寸：26X15.5、17、19、21M

整车重量：14.75Kg

捷安特atx770怎么样

2000左右性价比最高的一辆车，半Alivio系统+OMEGA的入门弹簧，值的购买

LS说的那个是ATX770D，和770不是一辆车

求2012款捷安特atx790与12款atx770d的详细配置！

ATX 770-D

FRAME/车架

尺寸 26X15.5M/17M/19M/21M

颜色 亮白/消光银咖啡

车架 GIANT ALUXX 车架

前叉 SR XCM-V3 MLO 铝合金机械锁死避震前叉

Components/组件

车把 GIANT 铝合金 31.8直把

座垫杆 GIANT BUTTED座垫杆

座垫 WTB PURE座垫

Drivetrain/传动系统

前变速器 SHIMANO ALIVIO

后变速器 SHIMANO ALIVIO

刹车 SRAM BB5 机械碟刹

大齿盘 GIANT TWINS COMP 22/32/42 中空一体大齿盘

Wheels/轮组

轮圈 双层铝合金轮圈

花鼓 GIANT 培林花鼓

轮胎 GIANT SM3 26*1.95防刺 60TPI 低阻力山地车轮胎

ATX 790

FRAME/车架

尺寸 26X15.5M/17M/19M/21M

颜色 珠黑/亮白

车架 GIANT ALUXX 车架

前叉 TWINS-3 TNL 铝合金油压锁死避震前叉

Components/组件

车把 GIANT 铝合金 31.8横把

座垫杆 GIANT BUTTED座垫杆

座垫 WTB PURE座垫

Drivetrain/传动系统

前变速器 SHIMANO ALIVIO

后变速器 SHIMANO ALIVIO

刹车 SRAM BB7 机械碟刹

刹车把手 FR-5 刹把

大齿盘 GIANT TWINS COMP 22/32/42 中空一体大齿盘

Wheels/轮组

轮圈 意大利 VUELTA MTB-COMP 26‘’ 山地车轮组

轮胎 MAXXIS CROSSMARK 26*1.95 60TPI山地车轮胎

个人认为单从配置来说肯定ATX790好，770-D烂大街啊

2012款捷安特ATX770的配置

车架：GIANT ALUXX FRAME/车架

前叉：SR XCM-V3 MLO 铝合金机械锁死避震

变速：ALIVIO 套件 刹车：SRAM SDG3 V刹

大齿盘：GIANT TWINS 铝合金锻造齿盘

Wheels轮组 双层圈 26*1.95山地轮胎

WTB 座垫

求捷安特ATX770的详细配置。

总来说可圈可点，入门还算不错。 车架：捷安特的ALUXX 前叉：油簧叉 车把：捷安特 轮组：捷安特散珠 套件：基本是禧玛诺M390（牙盘是捷安特的） 刹车：BB5线刹

有没有人知道2012款的捷安特atx770和770D的配置，并且附带上图片呢？

官网上自己看不就得了。图片啥的都有。。。。

2012款 ATX 770 D 什么配置？

捷安特atx770d ATX770D绝对值得入手！

两点原因：1 今年新款的770D在配置上相比770没有任何降低！并且10款的770D饱受鄙视的碟刹今年也换成了禧玛诺M416A机械碟刹（性能不次于BB5，最主要是不蹭碟）前叉也升级为TWINS3代的机械锁死避震前叉、性价比可以说提升了很大～

2 今年新款770D提供两款颜色，其中黑红色涂装是捷安特2K左右车里（我觉得有史以来）最漂亮的涂装…

今年的770D入手绝对不会后悔的！喜欢的话可以考虑一下（纯手工无抄袭、楼主给分喽…）＾_＾||

捷安特XTC800好不好？

捷安特XTC800非常好，比捷安特XTC750好。 捷安特XTC800与捷安特XTC750最大的区别是轮径，800的轮径是27.5，750的轮径是26寸，小轮径操控性好，大轮径的通过性好，你可以自己考虑。目前主流的还是26寸，但是27.5各个厂家都在大力宣传。 另外800的前叉和刹车好一点点，750的花鼓查不到参数，但是从车圈来看要比800的好一些，可能轮组整体要好一点吧。两个车整体性价比方面差别不大，骑起来的差别也不会很大，看你更在乎轮组还是前叉和刹车了。

捷安特买12款的770好还是770-D好

车是没法论性价比的，永远都是一分钱一分货。770淘宝售价2100多，770D卖2500多两者相差400元。但是这两款车的区别是770D的花鼓是培林的，770是滚珠的。770D的牙盘是一体的，770的牙盘是方孔的。770D的刹车是BB5线碟，770是SD3v刹。如果你要是买770然后改装这些的话那400元钱肯定是下不来的，所以只能看你的预算和喜好来选择，我觉得770D比770要好一些。

捷安特ATX770D和美利达公爵650哪个好

首先要说770比770D好 这个观点在10款 来说 是没错的 10款770D确实坑爹 。不过现在销售的都是11款770和770D了 早已不能同日而语了 我对比一下11款770D和公爵650 车架方面770D是捷安特普通抽管车架 使用了11款变径头管 换前叉比较麻烦 650是美利达阉割版TFS车架 前叉770D是RST代工的TWINS油压前叉 油路分段锁死 650是三托XCT 相当渣的叉子 弹簧叉子 机械锁死 骑行过程中770D是可以直接锁死的 650因为是机械锁死 不可以直接锁死 。变速770D除掉牙盘是M360 其余都是全套的M410套件 8速顶级 。650只有后拨使用了ALIVIO 其余都是M310 指拨用得EF61 很不好用的指拨 。刹车770D是西马诺M416 650是BB5 都差不多 BB5制动效果强一些 不过需要经常调试 。容易蹭碟 。值得一提的是770D坐垫为WTB PURE V 这个坐垫比650的要强多了。很舒服 好发力 价格方面770D2598 650 2398 12款的捷安特还没信 建议早出手早享受骑行乐趣

捷安特atx770d价格

捷安特ATX770D的价格在2700元左右，具体配置如下： 尺寸 26X15.5M/17M/19M/21M 颜色亮白/消光银咖啡 车架 GIANT ALUXX 车架 前叉 SR XCM-V3 MLO 铝合金机械锁死避震前叉 Components/组件 车把 GIANT 铝合金 31.8直把 座垫杆 GIANT BUTTED座垫杆 座垫 WTB PURE座垫 Drivetrain/传动系统 前变速器 SHIMANO ALIVIO 后变速器 SHIMANO ALIVIO 刹车 SRAM BB5 机械碟刹 大齿盘 GIANT TWINS COMP 22/32/42 中空一体大齿盘 Wheels/轮组 轮圈双层铝合金轮圈 花鼓 GIANT 培林花鼓 轮胎 GIANT SM3 26*1.95防刺 60TPI 低阻力山地车轮胎

2012捷安特atx770D

我昨天刚看万这车，升级很大，很划算，用的BB5碟刹，中空牙盘，8速最好的套件，值得购买

一定是2012款啊，2011款的话就别买了

捷安特atx770d 的问题

建议换一下碟刹和前叉吧，碟刹原装的是SHIMANO M416机械碟刹，并不是很好，可以换成BB5或者BB7的，前叉原装的是RST CAPA T7，怎么说呢也不怎么样，可以考虑换一下，换成ROCKSHOX或者FOX的低端货差不多了，其他地方770应该说还是不错的，建议不用换了

捷安特770和770D有什么区别？

很多车友都对这两款车感到迷惑，其实捷安特770D是750的升级，和770完全没有关系。前者的变速系统是8段入门Acera，后者是Alivio,前叉和变速770的更优秀一些，价格都是一样的2158. 捷安特770的变速系统和前叉优于770D、770的V刹效果不会逊于770D碟刹、770涂装上没有770D好看（只是个人意见，新款嘛）。所以技术上推荐770，以后升级方便，也是碟刹花鼓，以后多花了几百元就可以买个Avid bb5或者HAYES的碟刹效果都应该优于彦豪机械碟刹，车友装车多是前面两个牌子。如果喜欢外观再加上碟上很酷那就买770D吧，应为技术分析只是理论的。实际上不山上重度越野，那个碟刹也足够用了，只是以后懂了还是会想办法把它扔了的。

捷安特ATX770和770D有什么区别？

770是没有碟刹，也就是V刹，770D是碟刹的，貌似比770贵几百，D就是碟刹的意思

铝合金花鼓指的就是轮子上的那个轴承

牙盘是中间的那个大盘，V刹和碟刹的区别在马路没有任何区别

新款的770D是中空牙盘和BB5碟刹，涂装也很漂亮，不错

捷安特atx770和770d有么区别？

ATX770

车架:GIANT新设计09款ATX770铝合金车架

前叉:RST 09款OMEGA T9 80MM 镁合金避震前叉

变速系统:SHIMANO FD-M412前变、RD-MC410后变、EF60变把、11-32T飞轮；24速

刹车系统：TEKTRO V型刹车

座垫：GIANT镂空运动座垫

轮圈:GIANT TWINS铝合金圈

轮胎:正新26X1.95轮胎

其他:SHIMANO M361 42X32X22齿大齿盘；铝合金喷砂黑竖杆、小燕把、30.9喷砂黑座垫杆；GIANT双重软硬度把套；不锈钢钢丝

车架：GIANT新设计09款ATX770铝合金车架

前叉:：RST 09款CAPA T7 80MM避震前叉

变速系统:：SHIMANO FD-M310前变、RD-M360后变、EF60变把、11-32T

飞轮；24速

刹车系统：TEKTRO IO机械碟刹

座垫：GIANT运动座垫

轮圈： GIANT TWINS铝合金圈

轮胎：正新26X1.95轮胎

其他：SHIMANO M361 42X32X22齿大齿盘；铝合金喷砂黑竖杆、小燕把、30.9喷砂黑座垫杆；GIANT双重软硬度把套；不锈钢钢丝。

770在变速器上比770D要好一个档次 ,而且在前叉部分上也比770D要好, 基本上就是说出了碟刹不如770D以外,在山地车配件上类似于变速一类的东西上, 770都是稳稳胜出770D的。

捷安特690-D和ATX770-D如何选？

要买就买ATX770别买ATX770-D的，同样是碟刹花鼓，可以自己升级好点的碟刹BB5是个不错的选择。D的有两层意思：1加了个低端的碟刹，2压缩了别的小配件的档次。还有11款ATX770-D的车行报价是2598。如果你考虑买690D同样可以考虑美利达公爵500的11款，个人认为比ATX690-D好点价格也是1800左右。买了辆捷安特二手车，轮胎贴着捷安特的标，但是印在轮胎本身上的写的是kenda，问下这正常吗？

不是的，这是轮胎的牌子，捷安特本身并不造轮胎，这款捷安特用的是建大的轮胎，台湾产的今天入手一辆二手车 轮胎700*28C，变速器禧玛诺515 请问是捷安特的什么车？

很老的捷安特城市（或休闲）运动车了，型号除了捷安特老员工外 是不知道了。从700x28c 515变速没法判断型号和车型。就是运动车（主要是具有公路车特征的包括车架 硬前叉 700c轮组＋休闲车的车头操控比如小燕把之混合特征）。这辆运动车属于比较古老的 但质量很不错（典型那个时代钻石型的公路车车架，扁低框轮组，但很优美的休闲燕把——这个设计今天已经看不到了）

运动车，具体有城市或休闲运动车（前2图）、混合运动车（后2图，车架接近山地车样式 装有短避震行程的避震前叉）、平把公路车（最后一图 XDS RT200，除了山地车的把横把立和碟刹 其他都是自家公路车的）。求内行鉴定这辆二手捷安特ATX777是不是真的？以及800入手是否合理

这台车给人的感觉花里花俏的，感觉真的恶心爆，这是国产山寨ATX777，ATX777是没有这个这个颜色的。

正品的ATX777是有前叉锁死功能的，ATX全系列都是纯黑的磨砂小直把。还有油压碟刹，你这款是线控碟刹。这个变速套件也是够低档了。你在骑车换挡位的时候是不是卡链，有异响。

轮胎也不是原装胎，不知道是那个品牌的山寨胎。

ATX777新款原装车落地价格：两千五百到三千

最旧最旧的款式是13年的款式，到现在也不过两年。两年钱卖三千的车子现在可以800二手卖？

ATX777二手合理价格在一千到一千五。

你这一台是淘宝的山寨ATX777，你去淘宝看看就知道了请问捷安特公路自行车内胎和外胎型号。

拉到捷安特专卖店问下就知了，如果没有专卖店，到修理自行车的小铺问下，那些师付也懂的。

下面转载一篇有关自行车轮胎规格的文章给你，希望对你有帮助：

[转载] 关键词： 车圈 轮胎 1、轮胎尺寸与车圈尺寸的配合 自行车轮胎的尺寸种类繁多且令人迷惑。更糟糕的是，在早期阶段，每个国家都按照自己 的一套尺寸标称体系制造自行车。这些不同国家的尺寸标称方法造成了这样一种局面，即 同样尺寸的轮胎在不同的国家里有不同的数字标识。最麻烦的情况是不可互换使用的非相 同尺寸的轮胎常常拥有相同的数字标识！ 2、传统的尺寸体系 传统的尺寸体系依据的是对轮胎外径的测量。这种办法通常是以英寸为单位（26"，27"等 等），或是以厘米为单位（650，700等等）。 不幸的是轮胎与车圈的发展使得这种测量方法不再符合实际情况。让我们举例看看为什么 ：26×2.125在30年代后期是一种重型"气球胎（ballon tire）"自行车最流行的尺寸，时 至今日这种尺寸的胎在"海滩巡洋舰（beach cruiser）"这种车中也很常见。这种尺寸的轮 胎其实际直径与26英寸非常接近。然而一些骑手对这种轮胎并不满意，他们想要更轻更快 的轮胎。于是业界就制造出了"中型"轮胎，其标称尺寸为26×1.75，可以适用于同种车圈 。虽然它们仍被称为"26英寸"，但是这些轮胎的真正尺寸是25 5/8寸，而不是26寸。相同 的车圈尺寸也被西海岸的klunker先驱们采用，并成为了山地车的标准。在市场上，你能够 找到25mm那么窄的轮胎配合这种车圈使用，而这种26寸的胎其实际尺寸差不多是24 7/8。 第二个数字或字母编码表示轮胎的宽度(26 x 1.75, 27 x 1 1/4...650B, 700C...) 3/ "0.75"等于"四分之三"吗？ 请注意英寸制的标称有时用十进制表示宽度（26×1.75），而有时用分数来表示（26×1 3/4）。这是造成不匹配的最常见的原因。虽然这些尺寸标称在数学上是相等的，但它们却 是不同尺寸的轮胎，这两者是无法互换使用的。想要总结出轮胎尺寸的特点虽然有点悬， 但我有自信提出以下规则： 轮胎尺寸的布朗规则： 如果两个轮胎的标识尺寸在数学上相等，而一个使用十进制另外一个使用分数，那么这两 个轮胎无法互换使用。 有时轮胎制造商甚至也在这个问题上犯胡涂。特别是一些欧洲型号也标错了，它们本应使 用十进制标称却错误地使用了分数。 4、尺寸欺诈 竞争压力经常导致宽带测量的误差。原因如下：假设你正在市场上寻找高性能的700×25的 轮胎，你可能会通过调研目录手册和广告找出最轻的700－25的胎。如果百事轮胎公司和可 口轮胎公司的轮胎有着相同的质量和技术，但是百事的700－25胎实际上是700－24胎只是 标称为25，那么百事的胎就会比可口公司真实标称的700－25胎更轻一些。这样百事公司就 有了竞争优势。而可口公司为了防范这种情况，他们甚至会将更轻的700－23标识为700－25。 这种情况在70年代和80年代屡见不鲜，后来发展到不可收拾，于是又出现了回归精确宽度 测量的趋势（但不很普遍）。 5/ISO (E.T.R.T.O.) 体系: ISO（国际标准化组织）制定了一套通用的轮胎尺寸体系，以消除各种困扰。这种体系从前 被称作"E.T.R.T.O"体系，是由欧洲轮胎及车圈技术组织（European Tyre and Rim Techn ical Organization）制定的。 ISO体系使用两个数字。 第一个是轮胎或车圈的宽度，单位为毫米。（轮胎的实际宽带根据车圈的宽度会有一点变化。 车圈宽度测量的是车圈边缘之间的距离。） 第二个ISO数字是一个关键数字，就是车圈轮毂底的直径，单位是毫米。通常来说，如果这 个数字相同，轮胎就能安装到车圈里；如果这个数字不同，轮胎就安不上去。 例如，一个700×20C的公路胎其ISO标称为20－622；一个700－38的混合胎其ISO标称为38 －622。宽度的差异使得这些轮胎不太适合互换使用，但是任何适用其中一种轮胎的车圈也 能够与其他型号的轮胎一起使用。 下面列出了部分美国常见的传统轮胎尺寸与它们的ISO轮毂尺寸的对照。 分数制尺寸: --------------------------------------------- 分数制 ISO 28 x 1 1/2.............635 mm 27 x anything..........630 mm 26 x 1 (650C)..........571 mm 26 x 1 1/4.............597 mm 26 x 1 3/8 (S-6).......597 mm 26 x 1 3/8 (E.A.3).....590 mm 26 x 1 1/2 (650B)......584 mm 26 x 1 (650C)..........571 mm 26 x 1 1/2 (F.12) 26 x 1 3/4 (S-7) 24 x 1.................520 mm 24 x 1 1/8.............520 mm or540 mm! 24 x 1 1/4.............547 mm 24 x 1 3/8 (S-5).......547 mm 24 x 1 3/8 (E-5).......540 mm 20 x 1 1/8 20 x 1 1/4 20 x 1 3/8.............451 mm 20 x 1 3/4.............419 mm v17 x 1 1/4............369 mm 16 x 1 3/8.............349 mm 16 x 1 3/8.............337 mm 16 x 1 3/8.............335 mm 16 x 1 3/4.............317 mm 12 1/2 x anything......203 mm 10 x 2 ................152 mm 8 x 1 1/4 .............137 mm --------------------------------------------- 传统上，分数制尺寸车圈都是直边（staight-sided）车圈上。高性能尺寸（571 mm /26 x 1 630 mm /27"）已经发展为了刀圈（hook-edged rims）。 十进制尺寸: --------------------------------------------- 十进制 ISO 26 x 1.00 through 2.3...559 mm 26 x 1.25 (rare)........599 mm 26 x 1.375..............599 mm 24 x 1.5-24 x 2.125.....507 mm 22 x 1.75, 22 x 2.125...457 mm 20 x 1.5-20 x 2.125.....406 mm 18 x 1.5 ...............355 mm 18 x 1.75-18 x 2.125....355 mm 16 x 1.75-16 x 2.125....305 mm --------------------------------------------- 法（国）制尺寸: 在法制体系中，第一个数字是标称直径，单位毫米。其后跟着的字母表示宽度："A"代表窄 ，"D"代表宽。现在这个字母已不再与轮胎宽度有很大关系了，因为窄胎常常是为那些本应 安装宽胎的车圈而做的。例如，700C最初是一个宽胎尺寸，但是现在已经有了非常窄的胎 ，其实际直径差不多是660mm。 --------------------------------------------- 法制尺寸 ISO 700 C...........622 mm 700 D...........587 mm 650 A...........590 mm 650 B...........584 mm 650 C...........571 mm 600 A...........540 mm 550 A...........490 mm 500 A...........440 mm 450 A...........390 mm 400 A...........340 mm