轮胎侧面划伤深吗 轮胎侧面刮伤还能用吗

;     轮胎侧面划伤不仅增加了爆胎的风险，而且修补难度也是最大的，很多厂家都不建议修补，而是直接更换，而轮胎侧面划伤允许多深一直存在不少争议。

什么样的轮胎侧面划伤能够修复呢？

      由于不同品牌的轮胎胎侧厚度不同，对于划伤不算严重的，没有伤及帘线层，也就是说轮胎的结构没有因划伤而遭到破坏，也没有发生漏气等现象，这种情况可以不进行修补或者更换。但是安全起见还是到正规修理店进行检查，对侧面划伤的车轮做一次动平衡试验。对于伤及帘线层断裂的，轮胎基本被判“死刑”，没有过大的修补价值，勉强修补只会增加安全隐患。

为什么说轮胎侧面划伤不可修补？即使你当时修补了，但是由于胎侧在轮胎滚动时会弯曲变形，容易导致修补材料脱落，也就是我们常说的“浪涌现象”，修补材料不断发生弯曲变形，终有一天还是会掉下来的。还有些人说可以使用热补法(在破损处使用生胶，经过加热与轮胎橡胶融为一体)，但是这种方法还是有一定的隐患的，爆胎风险并没有降低多少。

常见的轮胎侧面修补方法：冷补(贴胶皮)、热补(热熔胶皮)及蘑菇钉修补。

      1、冷补贴胶皮操作简单但是不够耐用，对于胎侧这种经常受压的位置，时间长了容易脱落。

      2、热补热熔胶皮法能使生胶皮与轮胎完全贴合，不过热补容易是轮胎的帘布层受损，也是不太合适胎侧的修补的。

      3、蘑菇钉修补法能对一些细小的胎侧创口进行修补，也不会对帘布层造成严重的破坏，当然这种通常修补直径在5mm以下的胎侧孔，轮胎侧面划伤严重还是建议更换。

轮胎侧面容易划伤的情况：我们在靠边停车时一定要注意与马路牙子的距离，不要太接近路边，否则容易使轮胎侧面摩擦马路牙子，久而久之就会出现鼓包、划伤的情况，增大了爆胎的风险。

防止轮胎侧面划伤建议：轮胎建议每个月检查一次，包括外观情况有无扎钉、鼓包、裂痕、老化，胎纹深度是否小于1.6mm，胎压是否在正常范围。如果需要更换轮胎的，其轮胎规格、结构、品牌、花纹等都应统一。汽车轮胎侧面划伤多深要更换轮胎

建议无论侧面刮得多深，都要及时更换 轮胎 。 如果轮胎被划伤，检查是否有安全线缺失。如有缺线，必须更换。如果没有缺线，你可以在市区开车。 一般来说，轮胎侧面擦伤的问题直接关系到行车安全，不要忽视。 1.如果轮胎胎侧被划伤，一定要尽快更换轮胎，避免高速刺破的风险。 2.如果接触面损坏超过4毫米，必须尽快拆卸和更换轮胎，内部和外部修理都有潜在危险。 3.不建议在检查和修理轮胎之前使用汽车(尤其是前轮损坏时)。 4.建议拆解轮胎检查内部穿刺情况，充分考虑安全性。如果这个位置不建议穿刺，需要拆卸更换。 汽车轮胎包含备用轮胎，必须每月定期检查。检查时，同时检查轮胎表面是否有裂纹或划痕。最好戴上手套，伸到轮胎内侧，检查是否有可疑痕迹。 只要您发现任何可疑之处，请立即要求经销商做详细检查。 不要舍不得扔有缺陷的轮胎。如果发现轮胎表面磨损异常，应该认为车轮前束调整可能有问题，需要修理。 因为轮胎的侧面比较薄弱，如果是侧面擦伤，基本上是无法修复的。如果连续使用，有穿刺的危险，存在安全隐患。轮胎侧面划伤允许多深呢？

轮胎侧面划伤4毫米必须要换，轮胎侧面的橡胶厚度往往不超过1厘米。一旦这个部分遭遇损伤，伤到子午线层的几率非常大，子午线层一旦受损，整个轮胎的结构就无法得到保障，轮胎随时都有可能爆胎。

需要注意的是最极限的侧面划伤不能深到4毫米。一般一个肉眼可见的口子，就很有可能超过4毫米。此时赶紧换胎，不然极易发生爆胎。

扩展资料

轮胎胎壁是轮最薄弱的部位，而且轮胎胎壁在车辆正常行驶的时候，通过轮胎胎壁的变形可以吸收路面轻微的颠簸。因为胎壁会变形所以无法补胎。

胎壁有损伤不更换轮胎继续行驶的会存在爆胎的风险，影响安全行驶。因为车辆行驶是轮胎和地面摩擦。因为摩擦就会产生热量，所以轮胎内部的气体热胀冷缩的原理就会膨胀，轮胎胎壁划伤的部位橡胶变薄，承受不住内部气压的压力就会爆胎。爆胎对车辆的安全的行驶危险很大。

参考资料来源：凤凰网-夏天轮胎有这4种情况的，赶紧换胎，一刻别等！轮胎侧面划伤允许多深？

胎侧的胶料很薄，一般在3-4mm左右，除非是缺气保用轮胎，胎侧胶厚。

正常而言，胎侧如果有划伤，就需要车主重视起来了，因为即使裂痕不深，随着胎侧不断的曲饶，裂痕也可能会延伸。轮胎侧面发现刮伤有事吗？

如果汽车轮胎侧面只是蹭破表面很小一部分皮，且深度不深，表面损伤，不会对轮胎强度结构造成影响，没有什么问题，可以继续使用；如果破损面积较大或者深度较深，这就会影响轮胎橡胶和内部钢丝纱布层的完整性，若是继续行驶，可能会鼓包，有爆胎的可能，这是极