汽车预热30秒有必要吗？冬天在同一个地方给车加热怎么样？

秋天来了，冬天还会远吗？天气渐冷，关于“热车到位”的争论不绝于耳。有人认为“撞了就走没什么”，也有人认为“10分钟没热度几乎就像毁了一辆车”。让我们今天结束这场争吵。

为什么会有“热车”这种东西

热起源于二十年前的“化油器发动机”时代，国内所有的汽车发动机都采用化油器技术，但是化油器有一个最佳的工作温度范围。在达到工作温度之前，燃油不能很好地雾化和稀释，导致供油系统工作不正常。

化油器达不到工作温度就上路行驶，车速不稳，发动机直接熄火。所以在化油器上路之前，人们已经养成了“热车预热”的习惯。

现场热车调查报告

现代汽车还需要热车吗？

明确告诉大家，以上“旧时代的热车”都是多余的！原因很简单。现代汽车采用电控汽油喷射系统，化油器早已被淘汰(2001年国家禁止销售化油器汽车)。

电喷系统的工作原理和化油器完全不同。通过电脑控制，可以精确控制喷射量，保证良好的雾化效果。启动后可以在很短的时间内稳定转速，外界温度对其影响非常有限，无需预热。

热车到位伤车吗？

所以电喷时代完全没有必要给车加热，不仅没用，还有害，比如下面这些。

热危害1:燃油消耗

你所在的地方很热，但是引擎还在运转但是不动。首先，这是赤裸裸的浪费。而且怠速油耗高到无法承受。

热危害2:碳沉积

怠速时，发动机进气量低，燃油燃烧不充分，容易导致积碳，进而导致动力下降、油耗增加等一系列问题。

汽车危害3:污染

冷启动后怠速，燃烧不充分，三元催化器没有达到工作温度，导致尾气中污染物急剧增加，排放非常不好。虽然你看不到这些，但它们确实存在，对别人对自己都不好。

你撞到汽车时受伤了吗？

虽然发动机的电喷系统对温度不敏感，但润滑系统是敏感的。在低温下，油的粘度高，流动性差，润滑能力差，机械零件之间的磨损比正常工况下更严重。所以不建议开冷车上高速。你要遵循“低速慢行”的原则，开车要轻柔正常，避免大脚踩油门。

还是要“热车”，只是意义不同。

综上所述，我们可以看到，对于供油系统，我们不再需要传统的“热车到位”，而对于润滑系统，我们仍然需要一个逐步预热的过程，这与热车到位的概念完全不同。

换句话说，你可以上车点火后马上开走，但请你先温柔地开一会儿，等油温水温正常了再“亮出拳头”，想开多开多开。

维修技师也是这么说的。

热车真的会毁车吗？记者采访了上汽大众、广汽丰田、江淮汽车的售后负责人。

我觉得冷天现场给车加热很有必要。JAC售后总监朱东坤表示，汽车发热的原因是长时间停车后，发动机中的机油回流到发动机下部的油底壳。点火后，发动机上部处于无油无润滑状态。启动后需要10秒左右，机油会因为机油泵的运转而被输送到发动机的活塞、连杆、曲轴等最需要润滑的部位。而且低温下，油容易凝固。如果不加热汽车，给它一些时间液化机油，而是直接开走，这样容易对发动机造成磨损。

上汽大众成天顺售后服务总监石殿新也表示，低温下，机油粘度高，需要

当然，也有迪

虽然大部分专业维修人员都支持“热车到位”，但记者通读了部分车型的说明书，却发现上面并不推荐这种方式。

在上海大众朗逸（查成交价|参配|优惠政策）的使用说明书中，启动部分有如下说明和提醒：“停车时不要预热发动机，透过车窗玻璃视野良好时立即启动。这样发动机可以更快达到工作温度，排放更少的有害物质。”

奔驰的车辆说明书上也警告：“不要怠速，原地暖车。立即开始。”

宝马X3（查成交价|参配|优惠政策）公司的手册上写着，“当车辆静止时，不要预热发动机。最好立即启动，发动机中速行驶。因此，冷发动机可以尽快达到其工作温度。”