中国每年产生的废旧轮胎以8%至10%的速度递增。2010年，中国废旧轮胎产生量约达2.5亿条，回收利用率仅为50%左右，造成巨大的资源浪费，所以我们需要对废轮胎的回收和再利用重视起来。废旧轮胎如果不能及时处理，就会污染周围的环境，严重破坏当地的生态。那么废旧轮胎的危害有哪些？

废旧轮胎的危害有哪些？

废旧轮胎是国际上公认的有害垃圾，具有很强的抗热、抗机械和抗降解性，数十年都不会自然消除。大量废旧轮胎如果长期露天堆放，不仅占用大量的土地，造成土地资源的浪费，而且废胎经过雨淋水浸、风吹日晒，势必酿成公害。

一是滋生蚊虫，传染登革热等疾病;

二是大量堆积的废旧轮胎容易酿成火灾、危害环境;

其三，废旧轮胎属于有机物质，根本不可能自然降解，其带菌、带毒量大、面广，又不可能做全面检疫、检测和消毒灭菌，堆积起来势必造成环境危害。使用翻新轮胎不安全，太多翻新轮胎出事故，没有多少人买，安全第一。新胎都容易磨损不要说翻新胎。

废旧轮胎回收利用很重要

废旧轮胎处理压力大 废旧轮胎被称为黑色污染，其回收和处理技术一直是世界性难题，也是环境保护的难题。据统计，目前全世界每年有 1 5 亿条轮胎报废，其中北美占大约 4 亿条，西欧占近 2 亿条，日本 1 亿条。在上世纪 90 年代，世界各国最普遍的做法是把废旧轮胎掩埋或堆放。但随着地价上涨，征用土地作轮胎的掩埋/堆放场地越来越困难。

另一方面，废旧轮胎大量堆积，极易引起火灾，造成第二次公害。 随着中国汽车工业的高速发展，废旧轮胎带来的环保压力也越来越大。

世界新胎和翻新胎比例平均水平为 1 0 : 1 ，而中国仅为 26 : 1 。国外严重污染环境的再生胶生产企业早已被淘汰，而中国再生胶仍是废轮胎利用的主要深加工产品，不少企业还处于技术水平低、二次污染重的作坊式生产。废旧轮胎散落于民间，没有形成一个通畅的回收系统，交易未形成市场，回收困难，加工企业得不到充足胎源。

为此，国家经贸委目前正在起草《废旧轮胎回收利用管理办法》，同时也在抓紧制定轮胎翻新与修补安全技术标准。 废旧轮胎翻新 处理和利用废旧轮胎主要有两大途径，一是旧轮胎翻新;二是废轮胎的综合利用。翻新是利用废旧轮胎的主要和最佳方式，就是将已经磨损的、废旧轮胎的外层削去，粘贴上胶料，再进行硫化，重新使用。为何说废弃轮胎是“黑色污染”？“黑色污染”到底有哪些危害？

废旧轮胎之所以被称为“黑色污染”主要是因为废旧轮胎会对地球环境产生非常严重的污染，加之其自身的颜色是黑色，因而得名“黑色污染”。其实，“黑色污染”是相对“白色污染”而言的，主要是指废橡胶（废轮胎）引起的污染。

我们都知道，轮胎是我们生活中非常常见的东西，它是车辆的重要组成部分，但是我们不知道的是破损的或者报废的轮胎其实正成为一种污染环境以及人体健康的潜在污染源。说起轮胎的“黑色污染”，我们不得不先从轮胎的组成成分说起：

轮胎本身是混合物，主要成分是橡胶、钢材、炭黑以及其他一些化学合成物质。它有着难以压缩、收集和消除的特点，几乎不能进行生物降解，加之轮胎中含有铬、铅等重金属，对人体健康有着潜在的危害。

一直以来，我们对轮胎的性能的需求不断地朝着高强度、高耐磨、稳定和耐老化的方向提升，这也就不可避免地会出现这种情况：轮胎一旦彻底报废，会变得非常难处理和回收，这是因为废旧轮胎很强的抗热、抗机械化、抗分解的特性使得其在十几年的时间里都没办法自然消除。

因而，大部分情况下只能堆积，这势必会占用大量的土地资源；此外，大量堆积的废轮胎还很容易滋生蚊虫，传播疾病，甚至会引起火灾。而火灾一旦发生，造成的危害则是不可估量的，尤其是燃烧过程中会产生大量的有毒气体，不仅污染环境，还会损害人体寿命。

综上不难发现，“黑色污染”造成的危害是不容忽视的，不过好在国内外相关研究人员也在不断研究更有效的废旧轮胎回收技术，真心期待他们能早日取得新的突破！废轮胎炼油对人身体危害有那些？

废轮胎炼油过程中，可能会产生的危害有气体污染、土壤污染、水污染、噪声污染，所以生产过程中一定要控制这些污染，建厂前拿到相应的环评证书。希望对您有所帮助！

1、用轮胎土法熬制炼油，会产生大量的有毒有害烟尘、气体污染空气，树木遭烟熏会枯萎，废料、废油会严重污染土壤，污水流过的地方寸草不生，土壤也遭到严重破坏。

2、更严重的是，由于土法炼油温度不够高且密封性不好，所以用土法轮胎炼油会产生“二恶英”气体，“二恶英”在人体中不能降解排出，有强致癌性，严重危害人的生命安全。土法炼油过程中会释放出大量硫化氢、二氧化硫、苯类、二甲苯类、多环芳烃等有毒有害气体，严重污染大气环境。其次，土法炼油产生的废渣被随意倒掉，严重污染了当地的土壤和地下、地表水源。

3、不管是立炉还是转炉，生产出的轮胎油都不符合车辆相关使用标准，使用这种油不仅会对车辆发动机造成损害，还会给车辆运行安全带来严重隐患，所以不建议车辆使用，只可以直接代替燃油用于工业或者锅炉加热，例如，水泥厂，钢铁厂，玻璃厂等。不过轮胎油还可以提取精炼成柴油用于柴油燃料和发电厂，农用机械等。废旧轮胎对环境的污染有哪些？

废旧轮胎属于不熔或难熔的高分子弹性材料，它们的大分子分解到不影响土壤中植物生长的程度需要数百年。越积越多的废旧轮胎长期露天堆放，不仅占用大量土地，而且极易滋生蚊虫传播疾病（登革热等），严重恶化自然环境、破坏植物植被、严重危及地球生态环境。并可能引发火灾，威胁人们的生命及财产安全，被称之为“黑色污染”。在一些地区，废旧轮胎被用做燃料，严重的污染使周围寸草不生。填埋、燃烧等处理固体废弃物的方法对废旧轮胎都不适用。废轮胎堆积会引起哪些环境污染问题？

废轮胎作为固体废弃物，在露天堆放影响环境，被称之为“黑色污染”废轮胎是危废还是固废?

废轮胎是属于固废，现在国内有相关的企业在做废轮胎的回收加工。但对于企业要求较高。

根据《固体废物污染环境防治法》相关条款规定，危险废物是指列入《名录》或者根据国家规定的危险废物鉴别标准和鉴别方法认定的具有危险特性的固体废物。

在危废处置实践中，环保部门在认定企业排放、倾倒、处置的物质是否属于危险废物时，首先根据《名录》认定该物质是否属于名录中所列的物质，若名录中没有列入该物质，再根据国家危险废物鉴定标准和鉴定办法认定该物质是否具有危险特性，同时还要认定该物质是否属于固体废物。

1、在涵盖范围上不同：危废是固废的一种。在科学分类中，固废包含危废，危废处置要遵循《固废法》。

2、对环境及人体的危害上不同：相对来说，固废危害性小，有的可以直接被分解。危废危害大，往往能致人死亡。环境遭危废破坏后恢复难度大。

3、在处理方法上不同：一般的固废都可以压实、分解、粉碎、焚烧、填埋等。但是，危废在处置之前，必须进行无害化处理。

4、在处理成本上不同：固废处理成本低，对处理企业的资质要求也低。危废处理成本高，对处理企业的资质要求也高。

一般情况下，我们提到的固废默认就是工业废物、生活垃圾等一般固体废弃物，是不包含危废的。如果涉及到危废，会专门指出“危废”。