gw250摩托车可以装胎宽110毫米的轮胎。

正常情况下所有的轮胎都会漏一点儿气，一些甚至可以两个月漏1磅气，但如果超过这个量，就要检查一下是不是有漏气的地方。

最好每月检查一次轮胎压力，尤其是在长途旅行之前。2021重庆摩展：运动巡航 品牌新旗舰 宗申赛科龙RA9实拍

易车实拍 作为宗申赛科龙本次参展的“品牌旗舰”，赛科龙RA9是其首款双缸公升级运动巡航车，和以往赛科龙的车型风格相差很大，外观设计相当激进，风格比较类似大魔鬼等运动巡航车，是一台单人快乐车。

外观方面，赛科龙RA9的整体造型看上去非常的科幻，精干充满力量的前脸十分有冲击力，尤其是前大灯内部个性的造型，更是为整车带来不少的科幻感。

从赛科龙的命名规则来说，RA系列是旗下的运动巡航车系，圆形车灯搭配流畅的整流罩，白色的钢管编制车架引人注目，整车设计结合了科技感与强壮的肌肉线条。

赛科龙RA9车身下整流罩与高位中置排气尾段的设计创意十足，尾灯中间的排气造型类似火箭喷气口，非常的有科技感。

轮胎方面，前轮配备了120/70-17规格的倍耐力轮胎；后轮则是240/40-18的米其林轮胎，同时后轮毂相比前轮更具力量感，更为精致，不亏为单人快乐车。

配置方面，赛科龙RA9的前减震器采用了倒置式结构，带有可调功能。后方则是巨大的散热器总成，格外耀眼。

后悬挂则是单摇臂结构的后轮悬挂，也成为了第一款装备这个配置的赛科龙车型，与单摇臂共同运作的后减震采用侧置结构，同样具备回弹阻尼和预载可调功能。

制动系统，赛科龙RA9的采用全套西互品牌，前轮大直径浮动式双刹车盘与对向四活塞径向卡钳的配置，重复保证刹车与加速随心所欲。当然，博世双通道ABS也是必不可少的安全保障。

赛科龙RA9整备质量仅215公斤，搭载了其搭载一款全新的V型水冷双缸发动机，排量为1000cc的发动机，最大功率83.3千瓦/9500rpm，最大扭矩98牛.米/7500rpm，并装备滑动离合器。杰科g5800如何摩改

方法如下：

1、更换排气管：更换高性能的排气管可以提高发动机的输出功率，提升摩托车的加速性能和行驶速度。

2、更换空气滤清器：更换高性能的空气滤清器可以提高发动机的进气量，增强发动机的动力性和燃油经济性。

3、安装高性能火花塞：更换高性能的火花塞可以提高发动机的点火效率，增强发动机的动力性和稳定性。

4、更换轮胎：更换高性能的轮胎可以提高摩托车的抓地力和操控性能，增强摩托车的行驶稳定性和安全性。

5、安装悬挂系统：安装高性能的悬挂系统可以提高摩托车的行驶稳定性和舒适性，增强摩托车的通过性能和悬挂能力。怎样改装让摩托车跑的更快更稳？

1、增加压缩比，打磨进气道，增加压缩比的方法很多：可以缸头堆焊，可以换尖顶活塞，可以换超薄中缸垫。其中，换超薄中缸垫最安全，但是效果也是最差，适合没有改装经验的摩友进行尝试。关于打磨进气道的原理：有的国内小排量车的做工原因进气道内壁比较粗糙，当混合气进入进气道的时候会有一定的可燃气附着在进气道上面，当进气道光滑之后就能提高燃油效率，从而提高性能和减少油耗。打磨进气道费时费力需要一定耐心!

2、改点火曲线，市场上有现成的不限速点火器可以根据车型采购后直接使用，一般可以提升5-15迈的极速，如果想跑得更快，可以在前面改了压缩比的基础上再做新的调整这，一般改完压缩比之后点火曲线就不能适应新的压缩比，会容易启动反弹和回油放炮的现象。所以可以通过改进点火系统来提高高压缩比的效果。

3、改化油器，改化油器有几种办法：一是换口径更大的化油器，二是优化现有化油器的主量孔(适当加大)、优化化油器主油针(重新打磨供油曲线)，最后调节混合比，改大流量空滤。 这样发动机基本就行了，发动机最低可以提升百分之15到20的功率，但是光有这些提升是不行的，传动比也必须要进行改动。改装“钉子胎”本田CBR1000RR摩托车，排量999CC，能在雪天骑行

大家好，欢迎大家来到这，在这里每天都会有不同的内容，最新鲜、最热门的汽车事件都会在此呈现，而本期的热门内容便是：首台能在雪地驾驶的本田摩托车，排量999CC，全车改装“钉子胎”

前言：不少人都知道大部分摩托车都是后轮驱动的，少有摩托车是两轮驱动的，而在大雪天行驶的摩托车，如果不是雪地胎，或者是摩托车内没有“雪地模式”的话，那驾驶摩托车雪天出门是很危险的，但是对于这台本田CBR1000RR来说就是小事。

近期，在国外实拍全球首台能在雪地驾驶的本田摩托车，排量999CC，全车改装“钉子胎”。

据悉，该款摩托车是一辆本田Honda CRB1000RR，国内指导价21万左右，落地23万上下，定位趴赛，车身采用的2轮单座设计，全车运用大量的空气动力学原理和碳纤维复合材料打造，降低风阻和车重，从而提升性能，而这台摩托车的车长只有2075mm，车宽680mm，车高1135mm，配的是侧面排气，车身轴距为1415mm，座高820mm，操控一流，但是座高略有点高，所以身高不足的骑士驾驶会容易倒地。

这款摩托车配的是一台4缸四冲程水冷自然吸气发动机，采用电启动的方式，前后采用17寸锻造轮毂，百公里加速仅需2.8秒即可完成，极速可达299时速，加速时的推背感十足，而且动力强悍，配备的是17L容积的油箱，采用电喷的供油方式，从而提升这款车的续航能力。

这样一台改装“钉子胎”本田CBR1000RR摩托车，落地23万，排量999CC，能在雪天骑行。原来，这台本田摩托车原厂是真空胎，但是改装了“钉子胎”之后，就变成了防爆胎，轮胎内还镶嵌“铁钉”，从而提升抓地力，即便是在大雪天开出门，这台车也是不会打滑的，只不过油耗会高一点，毕竟使用了“钉子胎”就相当于牺牲了动力提升了抓地力。

综上所述，面对这样一台“钉子胎”的本田CBR1000RR，个人认为买得起这类车型的车主，其家境都是不差的，毕竟国内大部分城市禁摩，高速、高架也不允许行驶，部分城市的市中心也不让摩托车行驶，这让很多骑士感到抑郁，因为喜欢摩托车的人群中有一批还喜欢自驾游，出门开摩托车走高速的话，会让自驾游很方便，而大雪天一般不会出门自驾游，除非你改装了雪地胎，或者是“钉子胎”。

?对于文章中的这台本田CBR1000RR的情况，喜爱汽车和机车的你会怎么看待呢，欢迎大家在下方评论区留言告诉我。本篇文章内容属于原创内容，如有文章中的内容和文中上传的原创配图侵权，还请联系本人删除

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。摩托车换什么轮胎最防滑？

我们每个人都想寻找一种最防滑的轮胎，可是事实上并没有这样的轮胎存在，每一种轮胎都不是万能的，不同胎纹的摩托车轮胎，它们的主要用途与利弊，摩托车轮胎每天接触各种路面，其纹路直接影响到驾驶员对车辆的操控和舒适性！摩托车轮胎的选择也会关系到驾驶质量与不同类型摩托车的驾驶体验，比如滑胎不可以下场地；而越野胎不敢上公路！ 利用好每一种轮胎的优势，才是最重要的。

（1）热熔胎 （热熔胎又分：全热熔与半热熔）

全热熔胎一般用于激烈的摩托车赛道，由于热熔胎的溶解温度较低，在经过激烈的赛道排位后，由于轮胎经过摩擦地面而产生高温受热融化后，使得轮胎抓地力变强，出弯更快。但是热熔胎在软化之后，路上的砂石等杂物容易嵌入在轮胎上，使轮胎抓地力下降，甚至发生侧滑！这就是为什么赛道上的摩托车都要中途更换轮胎的缘故了！

但并不是在赛道上好使的轮胎，在城市道路和山路骑行的环境下也同样好使。全热熔轮胎在融化之后会非常的黏，路上的砂石和杂物都会粘在轮胎上，使轮胎的抓地能力下降，容易发生侧滑或者爆胎！

（2）越野胎

越野轮胎的特点就是花纹槽宽而且深，纹块接地面积较小！被广泛用于专业的拉力车和竞技用途的越野车之上，很多越野摩托车玩家在场地或者林道行驶的时候，遇到松软的路面或者沙土，此轮胎的性能就会全部显现出来，一部分纹块嵌入到沙土中，使得轮胎的抓地力变强，不宜出现打滑的现象。越野轮胎更适合在崎岖的道路和松软土路行驶，由于花纹抓地能力强，更适合跑这些道路！但是越野轮胎却不适合铺装路面，制动差；转弯差；震动大；长时间行驶在铺装路面，还会增加油耗，加快轮胎磨损！

（3）滑胎（出厂时的轮胎）

车子磨合过后马上换掉原厂轮胎，就是因为他太滑了。滑胎只适用于良好的公路，别的路况都不适用。出去玩还是换上适用的轮胎吧，毕竟安全最重要。

(4)龟背胎（全地形轮胎）

“龟背胎”被广泛的用与非专业的拉力车上！也被很多喜欢摩旅的朋友所青睐！相比与滑胎，龟背胎在泥泞或者砂石路面有更好的抓地能力；相比与越野胎，也可以放心的行驶在铺装道路，还可以时不时的跑跑林道，算是一款比较均衡的轮胎吧！但是仅仅是比较均衡，单单拿出来单一的方面还是比不过专门来跑一种路况的轮胎要好，如果说为了节约预算或者减少麻烦的话，龟背胎还是比较不错的选择，毕竟什么路都能跑，只是都不太出色罢了。