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打开引擎盖，车的发动机舱结构是这样的。这是4A13发动机。
空气过滤器：
作用是过滤空气中的灰尘和杂质，让洁净的空气进入发动机，这对发动机的寿命和正常工作非常重要。空气滤清器吸入过多的灰尘和杂质，会堵塞，影响发动机工作，必须定期更换。如果在多尘的地方开车，比如沙尘暴，更换空气滤清器的周期要缩短。
电池：
不用说，它储存电能。一般是铅酸电池，电解液是稀硫酸。
制动液：
通常的刹车油。现在的汽车制动一般都是液压的，也就是以制动液为媒介，将制动踏板的力传递给制动盘。
点火线圈：
低电压转换成高电压，下面的火花塞放电产生火花，点燃油气混合物做功。
机油加注口：
不用说，矿物油或带油的合成油是用来润滑和密封的。如果发动机缺乏机油润滑，会造成拉缸、轴承等严重问题。
动力转向油：
目前汽车的转向动力一般是传统的液压动力。既然是液压，就需要油介质。当然，有些车已经开始用电了，这也是未来的发展趋势。
防冻剂加注：
液体介质，主要是水和添加剂，在散热器和发动机气缸中循环，以冷却发动机。因为有防冻功能，所以叫防冻液。
玻璃储水箱：
大家都知道是用来清洗玻璃水的。
油尺：
测量油量的尺子。使用时，应关闭发动机，拔出油尺，用干净纸巾擦净油污，然后插入拔出。看油位，一定是在刻度上的两个上限和下限之间，不多也不少。
保险丝盒：
里面有很多电器设备和继电器的保险丝。
吉利保险丝盒位置
进气口：
发动机进气口的进气口，这是经过优化的，位置提高了很多。老车的进气口位置比较低，涉水时发动机容易进水。进气口的位置是汽车涉水深度的极限，绝对不能超过。一旦发动机进水，后果会很严重~！
电子节气门：
说到油门，跟油没关系。它连接进气歧管和进气歧管，控制发动机的进气量，所以正确的说法应该是电子节气门。发动机控制模块会根据进气量计算喷油量，从而控制发动机转速和输出功率。
进气歧管：
从进气歧管分支到每个气缸的进气歧管。虽然是管，但是技术先进，比如可变进气歧管。
碳罐阀：
碳罐吸收燃油箱中的汽油蒸汽。碳罐阀门打开后，发动机会将碳罐内活性炭吸附的汽油蒸气吸入进气管，最终参与燃烧。这样不仅有利于环保，还能省一点油。
汽油经销商：
汽油被分配到每个燃油喷嘴，燃油喷嘴连接在它的下面，被挡住看不见。
曲轴箱通风管：
右侧的进气管和左侧的排气管用于曲轴箱通风。
喷油器：
汽油泵加压后的汽油以雾化的形式喷出。喷嘴孔很小，可以让汽油更好的雾化，但是也容易堵塞，所以要定期清洗喷嘴。
真空助力器：
利用发动机进气管真空负压产生的力和大气压力的压差来辅助制动，可以减轻驾驶员的“劳动强度”。
制动总泵：
产生的制动液压通过制动油管传递到每个制动缸。
离合器总泵：
当踩下离合器踏板时，连接在踏板上的离合器总泵就会动作产生液压，并沿管路传递给离合器泵，最终控制离合器。
非常重要的安全装置！ABS代表自动防抱死制动系统。当你踩刹车时，ABS系统会根据车速、刹车力度等信息，每秒自动刹车各车轮数十次，防止轮胎抱死打滑、车身失控。它还可以在制动时提供转向能力以避开障碍物。
转向泵：
为转向助力提供液压动力。最近在网上看到有车主投诉皮带异响，就是助力泵支架的偏差导致助力泵的皮带轮与其他皮带轮不在一个平面上，皮带在运转中与皮带轮产生异常摩擦，产生噪音。
空调压缩机：
将汽化的制冷剂压缩成液态，然后泵入蒸发器，产生我们需要的制冷量~！
排气歧管：
发动机各缸产生的废气流入排气歧管，再通过三元催化器和消声器排入大气。因为发动机排出的废气非常热，所以这里加了一个保护壳来隔热。看到手势了吗？有个x，代表别碰，会烫到你~！
氧传感器：
检测废气中的氧含量，并将信号发送到发动机控制模块，用于控制燃油喷射量，使燃油充分燃烧，减少排放。如果氧传感器出了问题，据说发动机会怠速不稳，油耗会急剧增加。
离合器泵：
离合器是液压驱动的。离合器总泵产生的液压力沿离合器油管传递到离合器泵产生机械力，推动右侧的分离杠杆断开离合器。液压的比电缆的好多了。
档位选择和换档拉线：
电缆的一端连接到驾驶室中的变速杆，另一端连接到档位选择机构。对线缆位移的感觉影响很大。如果换挡困难，可能是拉线问题！
启动器：
它实际上是一个小马达。当钥匙开关转到起动位置时，起动机转动，同时带动发动机转动，辅助发动机起动并进入工作状态。如果汽车启动困难，点火持续时间不宜过长，一次几秒钟。点火连续几次失败。你应该把钥匙转回来，等几分钟，给起动机时间冷却，然后打开点火装置。这可以防止起动机烧毁。
看完发动机舱的完整图解，我想大家对发动机舱的零件都有所了解了。由于发动机舱的零件太多，()小编就不一一举例了。如果你有兴趣，请继续关注这个网站。
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